經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 韋承武 從4月1日起，中國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，中國再次對列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。

新運(yùn)行圖實(shí)施后，中國鐵路客運(yùn)能力將增長10.6%以上，運(yùn)行時(shí)速達(dá)250公里的合武、石太鐵路客運(yùn)專線全面投入運(yùn)營，全路開行的動車組列車達(dá)到345對，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)。中國鐵道部長劉志軍指出，此次新圖增開列車之多、涉及范圍之廣、運(yùn)輸組織變化之大是近年來少有的。

新調(diào)整以客運(yùn)為重點(diǎn) 部分列車提速

根據(jù)新的運(yùn)行圖，此次做出調(diào)整最大的是客運(yùn)列車，而其中部分列車的運(yùn)行速度也將大大提高。

中國鐵道部官員介紹稱，這次調(diào)圖與每年例行的春運(yùn)、暑期的臨時(shí)旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整不同，是一次專門安排的大調(diào)整。新調(diào)整的列車運(yùn)行圖以旅客運(yùn)輸為重點(diǎn)，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達(dá)特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對，客車總數(shù)達(dá)到1551對，客運(yùn)能力增長10.6%。旅客列車日均客座能力較原來增加23.8萬個(gè)。

另據(jù)鐵道部介紹，此次調(diào)圖有兩大亮點(diǎn)。一是合武客運(yùn)專線開通運(yùn)營。漢口至合肥運(yùn)行1小時(shí)55分，壓縮5小時(shí)40分；漢口至南京運(yùn)行2小時(shí)50分，壓縮7小時(shí)56分；漢口到上海運(yùn)行4小時(shí)45分，壓縮4小時(shí)41分。

二是石太客運(yùn)專線開通運(yùn)營。太原到北京西運(yùn)行2小時(shí)59分，壓縮5小時(shí)32分；石家莊到太原運(yùn)行59分，壓縮4小時(shí)。

運(yùn)輸能力提高 緩解買票難

此次調(diào)整運(yùn)行圖既有新的亮點(diǎn)又有總量的增加，有1/10能力的增加，對旅客出行將會非常的方便。

同時(shí)，此次調(diào)整運(yùn)行圖后，動車組開行范圍明顯擴(kuò)大，還充分考慮了不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的25G客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時(shí)分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經(jīng)過必要整治后，進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)配，增開普通旅客列車32對。同時(shí)，對16對客車的運(yùn)行區(qū)段、13對客車的運(yùn)行徑路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時(shí)間、停站和編組。

中國鐵道部官員介紹稱，隨著鐵路加快建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的推進(jìn)，一批客運(yùn)專線和先進(jìn)機(jī)輛裝備正陸續(xù)投入運(yùn)用，一批和諧號動車組生產(chǎn)下線，二千多輛新型空調(diào)車配置到位，為有效擴(kuò)充鐵路運(yùn)輸能力創(chuàng)造了條件。鐵路及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸組織，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，科學(xué)合理地安排運(yùn)能，充分發(fā)揮新增資源的優(yōu)勢。

此外，此次新運(yùn)行圖調(diào)整后，運(yùn)輸效率有新的提高。全路局間分界口列車對數(shù)達(dá)到3673對，比現(xiàn)圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數(shù)有所增加。新圖鋪畫大宗直達(dá)列車運(yùn)行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機(jī)車車輛使用效率等都將有新的提高。