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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張向東 12月14日，工信部召開貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議的全體干部大會，先由部長李毅中傳達中央精神，后由書記苗圩提出意見，并為工信部下一步工作做部署。一切都正在向外界猜測的那樣更迭轉(zhuǎn)變。

同時，外界已經(jīng)開始猜測李毅中將來退休之后的去路。有人稱，李毅中未來將到全國政協(xié)任職，這參照的是他的老朋友和原國資委的老搭檔李榮融。也許，無論是政協(xié)還是其他地方，對于李毅中這個扮演了5年“救火隊長”角色的老人來說，都會讓他感到輕松不少。

李毅中的轉(zhuǎn)變

工信部最初成立時，曾得到公眾的強烈關(guān)注，甚至有人認為這將是打破發(fā)改委權(quán)力過于集中的開始。但實際上，擺在李毅中和工信部眼前的只是一個開始。

李毅中知道，他在工信部所面對的局面，并不比在安監(jiān)總局。那時的他可以在山西洪洞對當(dāng)?shù)毓賳T和煤老板拍案痛斥“五毒俱全”，亦敢當(dāng)面質(zhì)問陜西省官員，“當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)的礦長都是這個水平嗎？”

而在工信部，李毅中則需要更多地和相關(guān)部委商量，甚至為了推動企業(yè)技改，當(dāng)著總理的面求財政部長給他一筆錢。他在部內(nèi)大會上講話時，亦褪去了不少那個讓他的聲譽達到頂點的“救火隊長”的角色。

一次內(nèi)部會議上，他講到工信部正在推進的新能源汽車，當(dāng)時業(yè)內(nèi)爭議的有三條線路，分別是混合動力車、純電動汽車和燃料電池汽車。他以商討的口吻說，“關(guān)于新能源汽車的發(fā)展路線，大家都可以討論，我們自己也討論過。混合動力車會很有市場，也很快就能出來。但是現(xiàn)在還不能說哪一款行，哪一款不行，因為各個地方都有不同的需求”。

在另一次會議上，盡管他很不滿意鐵礦石談判的進程，也只是不點名的批評說，“鐵礦石談判很不理想，不僅沒有定價權(quán)，也沒有話語權(quán)，我們150多家代理商和600多家鋼鐵企業(yè)，能不能一條心啊”。

但隨后，在談到當(dāng)時中國迅猛發(fā)展的多晶硅行業(yè)時，他會拋開演講稿望著臺下說，“我要特別強調(diào)一下，出了問題，我是要負責(zé)的，看看是誰出了問題”。這時，克己嚴厲的“救火隊長”角色又回到了李毅中的身上。

事實上，在管理中國工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)方面，新成立的工信部先要經(jīng)歷一段調(diào)整和“成型”期，這其中不僅包括按照三定方案盡快將權(quán)責(zé)落實到位，同樣也包括部內(nèi)從高層到各個司局官員對所屬行業(yè)的了解和掌握。

但工信部甫一成立，即遇上汶川地震、經(jīng)濟危機、刺激計劃等一系列大事。李毅中11月底在部內(nèi)的一次大會上曾表示，工信部從成立到現(xiàn)在，遇上的一件又一件大事，導(dǎo)致部分工作一直拖延至今。

伴隨著接連不斷的大事，以及接連出現(xiàn)的“綠壩”事件、“毒奶粉”、“天價微博”等一系列事件的出現(xiàn)，外界對工信部的期待開始慢慢消退，代之的是質(zhì)疑。面對這些，李毅中曾“憂心如焚，夜不能寐”；同時也表示“迎難而上，不辭辛苦”。