經(jīng)濟觀察報 記者 吳娓婷　11月6日下午三點半，陳偉江、陳富兩兄弟終于等來廣西航道部門的電話，立即起錨退出梧州麗港的停泊位，往長洲水利樞紐駛?cè)ァ橥ㄟ^長洲的船閘，他們滯留了五天。

廣西長洲水利樞紐位于西江干流潯江河段上游，距梧州市區(qū)中心12公里。它擁有世界最長的壩基，以發(fā)電為主，兼有渠化航道、提水灌溉等綜合效益。

兩個月來，長洲水利樞紐出庫流量低、船舶過閘緩慢，船舶限量通行。在陳偉江的船通航的前一個晚上，長洲水利樞紐出庫流量為1223立方米/秒，低于最低通航要求的1800立方米/秒；而壩下船閘出口水位4.22米，也低于設(shè)計最低通航水位5.05米的標準。

從飛機上往下看，靠近長洲水利樞紐的壩下地段，河床裸露，數(shù)片大面積的沙地異常醒目。航道上停滯的船聚成片。

西江是珠江最重要的干流，發(fā)源于云南，經(jīng)貴州、廣西到廣東，匯入珠三角河網(wǎng)。由于水量巨大，運輸成本低，西江水系一直是兩廣貨物運輸?shù)拇髣用}。近年來，廣西全力開發(fā)、鞏固西江的功能，提出打造 “億噸黃金水道”的戰(zhàn)略，但航道管理上尚未理順。“身兼多職”的西江大動脈不時堵塞。

等待通航

“通航”成為船家和航道部門的共同目標。

11月5日，梧州長洲水利樞紐壩下河段水位連續(xù)近兩個月保持68年來歷史同期最低水平，長洲水利樞紐上下游滯留待航船舶達652艘。珠江水利委員會（以下簡稱“珠委”）和廣西啟動重大（Ⅰ）級應(yīng)急聯(lián)動預(yù)案。

連接梧州的封開河段眼下成了船只擱淺的頻發(fā)地段。衛(wèi)廉沙、料塘、蟠龍和都樂有淺灘，航中深度僅有2.6米，航道寬70到80米。

11月5日至7日，珠委第三次調(diào)整長洲樞紐出庫流量，使庫區(qū)流量每秒增加至最低通航要求的1800多立方米。陳偉江的船在這種調(diào)水契機下被疏導(dǎo)。

“一直蓄水不用，還不是為廣東壓咸潮？”陳偉江跑船15年，心里有譜。

一位接近梧州市西江辦人士承認，由于中央政府對澳門有保證淡水供應(yīng)的承諾，“壓咸”才是珠委的首要任務(wù)。

根據(jù)珠委資料，今年珠海初次咸潮比往年提早兩個月。9月15日，西江上游天生橋、龍灘等骨干水庫緊急儲備壓咸流量，導(dǎo)致梧州長洲水利樞紐入庫及下泄流量銳減。10月份錄得滯航船舶數(shù)量峰值為949艘。

一天開閘兩小時，放行130條船，來自貴港市的船長張少輝為無法回去運貨心焦不已。

張少輝粗略計算，長洲水利樞紐以上河段，有百色、柳州、來賓、貴港等多個水運城市。此刻，來自這些城市的船只都可能受困于長洲。“一天只通130條船的話，能返回貴港的船頂多30來條。光是貴港一個華潤水泥廠，每天就得用50艘貨輪拉貨。”張少輝說。

盡管張少輝很想回貴港搶生意，但西江的水位不允許。他那艘載重1400噸的貨輪，還得用拖船拖著，才能過閘。

11月7日，航道部門發(fā)出通知，限令船只裝載貨物后，吃水深度不得超過1.7米。按一艘載貨量600噸的貨輪計，吃水1.7米大約能裝200噸的貨物。

比陸運便宜一半的水運價格優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在，船家將通常30－50塊錢一噸的運價抬高到100塊，用來彌補水淺運貨少、滯航等帶來的成本消耗。

西江邊上的廣西

對廣西來說，西江的首要作用是航運。

2008年10月，廣西提出打造西江 “億噸黃金水道”戰(zhàn)略，計劃投入215億元以上改善內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施，將總吞吐能力擴大到10627萬噸以上，強化西江連接大西南原材料富礦與珠三角巨大需求的運輸大動脈功能。沿江的城市無不加快擴能、渠化航道、布置臨港工業(yè)，以振興航運經(jīng)濟。

在貴港市及其轄下的縣，多數(shù)居民世代跑船為生，源源不斷地為廣東輸送水泥、煤炭、礦石、板材，支持各項工程建設(shè)。

因為較早意識到發(fā)展內(nèi)河航運的重要性，貴港依靠水鐵聯(lián)運和臨港工業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)展成著名的原材料集散地。每年，經(jīng)貴港港口中轉(zhuǎn)的煤炭、水泥、金屬礦石等貨物達800多萬噸，帶來經(jīng)濟收入8億多元。2007年貨物吞吐量達2507萬噸，占廣西內(nèi)河港口吞吐總量的66.7%。

坐在位于貴港火車站老貨場的辦公室內(nèi)，柳州南方物流有限責(zé)任公司貴港分公司營銷部中轉(zhuǎn)組主任譚耀昆對貴港中轉(zhuǎn)貨物的情況如數(shù)家珍：“貴港糖廠，每年給廣東可口可樂、百事可樂公司輸出7萬噸碳化糖；華潤、臺泥、海螺三個大型水泥廠年產(chǎn)5000萬噸水泥，供給廣東的亞運會、港珠澳大橋，海南的旅游島……”

譚耀昆所在的老貨場裝卸的是煤，九成來自貴州，主要供市內(nèi)電廠、糖廠、水泥廠等日常生產(chǎn)使用，或轉(zhuǎn)到平南縣裝船運走。正常情況下，每天有500車皮的煤運來。直接拉到貴港港口上船的煤，每天也有500車皮。

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