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    江蘇擬限制私家車過快發(fā)展緩解交通擁堵

    經(jīng)濟觀察報 記者 言詠 10月27日,江蘇省政府在常州召開全省城市道路交通管理工作會議。會議直面城市交通“擁堵病”,尋求城市化和機動化雙重壓力下改善城市交通的出路。

    這是省政府第一次召開這樣的全省性會議,專門解決城市道路擁堵問題。

    省公安廳副廳長陳逸中在會上說,當下江蘇城市交通擁堵,從區(qū)域范圍看,已經(jīng)從蘇南向蘇中、蘇北蔓延,由大城市向中、小城市蔓延;從空間分布來看,由主要交通節(jié)點向路段、路網(wǎng)蔓延,由中心城區(qū)、老城區(qū)向周邊地區(qū)蔓延。

    陳逸中還表示,現(xiàn)在城市道路擁堵開始由高峰時段向平峰時段延伸,在一些大城市,早晚高峰交通擁堵時間,持續(xù)達1到2個小時甚至更長,中心區(qū)和老城區(qū)交通高峰時段,車輛平均速度已經(jīng)低于國際公認的大城市交通擁堵警戒線每小時20公里。

    “城市化”和“機動化”是造成城市擁堵的最重要因素。隨著城市化發(fā)展和市民生活水平提高,城市規(guī)模不斷擴大,機動車大幅增長,到今年9月,全省機動車保有量已達1432萬輛。另外,城市交通結(jié)構、路網(wǎng)結(jié)構不合理,公共交通發(fā)展相對較慢,難以滿足市民的公交出行需求。

    很多人把解決城市道路擁堵的目光投向私家車,認為正是由于近年來私家車的爆發(fā)式增長,才導致了城市道路擁堵問題的尖銳化。

    對此,江蘇省副省長李小敏指出,要完善調(diào)控政策,實行區(qū)域差別化的小客車發(fā)展政策,合理調(diào)節(jié)交通供求關系。既要落實國家汽車產(chǎn)業(yè)政策,又要重視機動車迅猛發(fā)展、過度使用對交通帶來的影響。

    省住建廳副廳長王翔也表示,各級建設部門應該注重政策引導,比如,研究出臺限制私家車過快發(fā)展、增加私家車在城市的出行成本等政策措施,通過利用行政、經(jīng)濟等手段,積極合理地引導各類交通方式有序發(fā)展。 

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