網(wǎng)絡(luò)版專(zhuān)稿 記者 鄧美玲 2007年10月，廈門(mén)市民發(fā)現(xiàn)從島內(nèi)到集美線(xiàn)路的公交車(chē)，幾乎是全線(xiàn)“漲價(jià)”。這之后，有關(guān)部門(mén)不斷接到投拆電話(huà)，廈門(mén)公交車(chē)票價(jià)也成為網(wǎng)上熱炒的話(huà)題。

從2007年10月1日起，廈門(mén)公交車(chē)關(guān)掉空調(diào)，但集美公交進(jìn)島的很多線(xiàn)路仍執(zhí)行 “上車(chē)2元”票價(jià)。對(duì)此，物價(jià)局給出的解釋是：廈門(mén)現(xiàn)行的公交票價(jià)從1999年到現(xiàn)在，票價(jià)沒(méi)有漲，但油價(jià)卻上漲了幾乎一倍，導(dǎo)致公交公司虧損經(jīng)營(yíng)。

但是這樣的說(shuō)法并不能得到市民的認(rèn)可。有市民認(rèn)可，成本增加和虧本經(jīng)營(yíng)，并不能成為理由，因?yàn)槠渌?元錢(qián)的公交車(chē)，也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。如果是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)者不善于管理而導(dǎo)致虧本，那么更不應(yīng)該通過(guò)提價(jià)，讓市民來(lái)幫企業(yè)埋單。有媒體評(píng)論稱(chēng)，公交公司只有真正把公交當(dāng)做公共服務(wù)產(chǎn)品，而不是營(yíng)利工具，以服務(wù)市民為目的，而不是以營(yíng)利、創(chuàng)造最大利潤(rùn)為目的，“方便島外市民”的說(shuō)法，才不會(huì)那么不堪一擊。

廈門(mén)公交的發(fā)展?fàn)顩r也引來(lái)了一些專(zhuān)家學(xué)者的討論。廈門(mén)大學(xué)教授胡南樺曾經(jīng)建議，發(fā)展公交優(yōu)先，公交車(chē)就應(yīng)該低價(jià)。他認(rèn)為，廈門(mén)公交車(chē)最好是年票價(jià)不變，維持在上車(chē)1元的價(jià)格，不管開(kāi)不開(kāi)空調(diào)，都以不開(kāi)空調(diào)的價(jià)格來(lái)收。但是，價(jià)格降低了，駕駛員的工資必須得提高，以解決現(xiàn)在駕駛員開(kāi)車(chē)有情緒、不大想干、態(tài)度不好的狀況，減少乘客投訴。

進(jìn)入2008年，廈門(mén)市公交系統(tǒng)進(jìn)行了一些改革。6月1日廈門(mén)公交車(chē)刷卡享受八折優(yōu)惠。公交車(chē)空調(diào)開(kāi)啟時(shí)間由往年的5月15日－9月30日，調(diào)整為每年6月1日－9月30日。一些連接島內(nèi)外和跨區(qū)的公交車(chē)費(fèi)價(jià)實(shí)行分段計(jì)費(fèi)，長(zhǎng)線(xiàn)全年無(wú)論是否開(kāi)啟空調(diào)，都只執(zhí)行一種票價(jià)。

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