越來越多的私家車主買得起車，但是開不起車，隨著油價(jià)上調(diào)，以及各種養(yǎng)車費(fèi)用激增，私家車主的日子越來越不好過。 

    但是，如果一個(gè)公司號(hào)召大家，給汽車穿上“馬甲”——加入車身廣告的行列，事實(shí)證明，很多車主是非常樂意而為的。 

    美國(guó)創(chuàng)意圈組織會(huì)長(zhǎng)Heddy Lunenfeld在一次行業(yè)會(huì)議上提出的問題發(fā)人深省：如果某人在街道上散步，我們?nèi)绾斡眯迈r有趣的方式來引起他的注意？ 

    此情此問，甲客傳媒CEO黃青也曾這樣向自己提問。所不同的是，黃青用自己的創(chuàng)意和行動(dòng)給出了答案，就是給汽車穿上“馬甲”：私家車車身廣告。 

黃青，執(zhí)著的“賭徒” 

    1989年，黃青畢業(yè)于徐州工程學(xué)院，食品機(jī)械專業(yè)出身的他卻熱愛文字工作，“都是情書寫多了的原因，”黃青笑著說。畢業(yè)后，在家鄉(xiāng)丹陽的一家面粉廠呆了8個(gè)月，他終于無法忍受機(jī)械、單調(diào)和冰冷，選擇了離開。 

    在南京師范大學(xué)經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，黃青取得了新聞從業(yè)的認(rèn)證，成為一名記者，開始了17年的電臺(tái)工作生涯。 

    “記者這個(gè)行業(yè)總是讓我躍躍欲試地想做事情，因?yàn)槲铱吹搅颂嗟某晒褪　Ｋ晕矣X得做記者是很痛苦的。”黃青回憶記者生涯的時(shí)候感慨地說。而當(dāng)這個(gè)初出茅廬的記者一路過關(guān)斬將，成為廣告部主任、電視臺(tái)副臺(tái)長(zhǎng)，正是風(fēng)光無限的時(shí)候，黃青卻選擇了激流勇退，而這個(gè)選擇，發(fā)生在一個(gè)平常的夜晚。 

    那天晚上，黃青吃過晚飯跟往常一樣和家人出去“軋馬路”，前面一群人的圍觀引起了他的注意，過去一看，原來大家是在欣賞一輛標(biāo)致307上的拉花貼紙，流線型的設(shè)計(jì)加極具張力的狼頭圖案賦予了這輛車獨(dú)樹一幟的個(gè)性，一旁的車主正不無得意地向大家講解著他的創(chuàng)作理念。 

    雖然這輛車跟黃青的車型一模一樣，但他可從來沒享受過這樣的待遇，“差距咋這么大呢？”這是他最先冒出的念頭，是不是自己也該去貼上同樣的貼紙“拉風(fēng)”一下？或者干脆貼上兩個(gè)狼頭？ 

    但是隨后一個(gè)有趣的聯(lián)想?yún)s讓他欣喜若狂——如果有100輛同樣的車貼上七匹狼的標(biāo)志為廠家做宣傳該有多轟動(dòng)啊？這一剎那，仿佛一道靈光閃現(xiàn)：如果真能這樣讓企業(yè)和車主互惠互利應(yīng)該是一舉兩得的好事！17年記者生涯的磨練培養(yǎng)了他敏銳的嗅覺，雖然是模糊的閃念，他并沒有輕易放棄進(jìn)一步的追索。 

    于是這一次，他選擇了做私家車車身廣告的先鋒，盡管剛開始的道路并不容易，但他樂此不疲。 

    一個(gè)行業(yè)新興時(shí)，只有2.5%的創(chuàng)新者敢于闖入，這些人的性格往往是孤注一擲的，他們并不是賭技高明，而是賭性堅(jiān)決，而黃青，無疑是個(gè)執(zhí)著的“賭徒”。 

    “‘人人眼中有，個(gè)個(gè)心中無’的新聞是好新聞，這條規(guī)則同樣也適合創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，既然認(rèn)準(zhǔn)了是個(gè)能夠滿足3000萬私家車主需求、促進(jìn)消費(fèi)和流通、增加就業(yè)機(jī)會(huì)的好項(xiàng)目，即使冒再大的風(fēng)險(xiǎn)也是值得的，并不是每個(gè)人都有成為上百億空白市場(chǎng)墾荒者的機(jī)會(huì)。”談起創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力，黃青有些激動(dòng)，“每個(gè)人一生并不缺少機(jī)會(huì)，缺少的是把握機(jī)會(huì)的能力，機(jī)會(huì)一旦來臨，就應(yīng)該兩眼死死盯住、雙手牢牢抓住，太多的人舍不得放棄眼前的利益，只肯拿一只空閑的手去抓機(jī)會(huì)，其結(jié)果往往與機(jī)會(huì)失之交臂，這就是‘舍得’的真正含義。” 

私家車也有話語權(quán) 

    “印著凱利性感照片的汽車疾馳而過，濺了凱利一身的水。”這是紅遍一時(shí)的美劇《欲望都市》片花中最經(jīng)典的一幕。那是凱利為自己的專欄而設(shè)計(jì)的個(gè)人宣傳廣告。在美國(guó)共有約15萬輛汽車車身帶有廣告，汽車戶外廣告已經(jīng)遍地開花。 

    在中國(guó)私家車車身廣告是一種全新的媒體形式。一方面，車主有養(yǎng)車和“秀”車的實(shí)際需求，而當(dāng)這種需求與商家的廣告宣傳相結(jié)合，便成就了一種新穎高效的廣告載體。 

    成為“甲客”的步驟并不復(fù)雜，上甲客傳媒的網(wǎng)站——甲客網(wǎng)注冊(cè)或是電話預(yù)約，然后把自己的身份證、行駛證傳真到甲客網(wǎng)，經(jīng)過核實(shí)后，車主就可以等待接受任務(wù)了。 

    當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)普通的網(wǎng)站來說，這樣的高門檻并不常見。因?yàn)楫?dāng)被要求填寫身份證注冊(cè)的時(shí)候，90%的用戶都會(huì)猶豫不決而最后放棄。“甲客網(wǎng)開始運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)月，一個(gè)車主也沒有；第二個(gè)月就有了30多個(gè)車主加入，”黃青回憶著說。 

    為了提供準(zhǔn)確的車主信息，甲客網(wǎng)并沒有就此降低門檻，而是頂住壓力，采取公益互動(dòng)、媒體報(bào)道等宣傳方式，從今年4月推出至今，通過網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)、電話預(yù)約和車友會(huì)三個(gè)渠道，甲客網(wǎng)目前在全國(guó)擁有5萬多名會(huì)員，其中給網(wǎng)站發(fā)來駕駛證和行駛證傳真的有3萬多名車主，僅杭州就有近800位車主。 

    “今年和明年是布局的階段，計(jì)劃在今年覆蓋30個(gè)城市，到2009年要覆蓋100個(gè)城市，而北京、上海、南京將是由甲客傳媒直接代理的城市。現(xiàn)階段每個(gè)車主接到任務(wù)后每個(gè)月能有三四百的收入，但隨著市場(chǎng)的成熟，我們要爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)每個(gè)車主一年能有1萬塊錢廣告收入的目標(biāo)。” 

    甲客傳媒對(duì)于車主是開放的，車主通過輸入身份證和行駛證就能成為會(huì)員。更為重要的是，甲客傳媒充分尊重車主的權(quán)利，賦予私家車話語權(quán)。車主有權(quán)利選擇品牌和樣式，在甲客網(wǎng)上還有“甲客”試穿，先看效果。從某種意義上來說，甲客傳媒是把傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷和廣告宣傳同步進(jìn)行，而且消費(fèi)者是在選擇為自己喜歡的品牌做宣傳，消費(fèi)者具有主動(dòng)性和選擇廣告的權(quán)利，這就讓企業(yè)和消費(fèi)者之間由被動(dòng)的廣告合作變成了主動(dòng)的品牌宣傳。 

    甲客網(wǎng)推廣部經(jīng)理曾丹介紹了更新的進(jìn)展：“甲客網(wǎng)已經(jīng)成功申請(qǐng)私家車車身廣告裝置的專利，為項(xiàng)目的推廣提供了良好的保障。”  

    對(duì)于車主而言，甲客網(wǎng)提供的不僅僅是一個(gè)廣告機(jī)會(huì)，而且，通過加入甲客網(wǎng)，車主們也進(jìn)入一個(gè)私家車主交流互動(dòng)的入口，有陸續(xù)開發(fā)衍生產(chǎn)品的空間。 

星星之火的燎原之勢(shì) 

    甲客傳媒目前已經(jīng)覆蓋了五個(gè)城市，主要集中在珠三角地帶。廣告客戶也日益增多，相繼與江蘇衛(wèi)視，南京電信以及“114”合作。“一般而言，越是發(fā)達(dá)的城市，人們?cè)侥芙邮芩郊臆噺V告。這一方面跟人們對(duì)車的總體認(rèn)識(shí)有關(guān)，另一方面則是由于人的思想開放程度不同。在一些二線城市，私家車還是奢侈品，怎么能接受在車身貼廣告？”黃青分析著，頗有感慨地說。 

    中國(guó)的汽車后市場(chǎng)，正從散兵各自為營(yíng)的時(shí)代向行業(yè)整合階段過渡，而甲客網(wǎng)要聚合的，正是這樣一個(gè)漸具規(guī)模的私家車后市場(chǎng)。甲客傳媒依托互聯(lián)網(wǎng)，為私家車車主、廣告發(fā)布機(jī)構(gòu)、廣告主三方建立起一個(gè)交流互動(dòng)的平臺(tái)。“近期我們正與“114”合作，組織一個(gè)免費(fèi)自駕游，”黃青很有興致地說。而甲客網(wǎng)的廣告詞別有一番創(chuàng)意——“給養(yǎng)車費(fèi)減肥，給錢包增肥”，對(duì)于這樣的誘惑，又有多少人具有免疫力？ 

    當(dāng)然，在中國(guó)，私家車廣告畢竟還是新生事物，現(xiàn)有法規(guī)對(duì)此并沒有明文規(guī)定。所以人們對(duì)私家車廣告的合法性說法不一。北京和成都明文規(guī)定，不允許私家車作為廣告載體。對(duì)此，黃青解釋說：“政策出臺(tái)往往會(huì)有一個(gè)滯后期，現(xiàn)在有很多創(chuàng)業(yè)者都碰到了政策空白的問題。沒有政策依據(jù)，我們?cè)趺慈プ觯康珜?duì)執(zhí)法和立法單位來說，你都還沒做，怎么出臺(tái)相關(guān)法規(guī)。政府希望我們先摸索起來。”  

    這種摸索終于有了結(jié)果。“在南京，商家用自己的車輛做車身宣傳是合法的，但是現(xiàn)在走的是‘車主為企業(yè)代言’的路線，甲客網(wǎng)旗下的廣告公司一邊和企業(yè)簽署協(xié)議，提供設(shè)計(jì)、制作、張貼服務(wù)，一邊為企業(yè)和車主簽訂協(xié)議，讓車主們成為商家的兼職品牌代言人，車主可以獲取一定代言費(fèi)，同時(shí)免費(fèi)提供自己的私家車為所代言的品牌做宣傳。” 

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