東風(fēng)標(biāo)致新車408最快將于明年1月推出。這一消息在本屆廣州車展上終于得到東風(fēng)標(biāo)致的“官方”確認(rèn)。

但盡管東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼在車展上公布了新車名稱與具體尺寸，408卻沒有在廣州車展上露面。

究其原因，除了不想與同門兄弟東風(fēng)雪鐵龍的重量級新車C5搶鏡之外，也證實(shí)了一些業(yè)界人士的說法，對于408的定位與推廣，東風(fēng)標(biāo)致還沒完全拿定主意。

神秘的高調(diào)

參加車市風(fēng)向標(biāo)作用明顯的廣州車展，車企向來喜歡將來年推出的新車作為展示重點(diǎn)：一來可以提前預(yù)熱，積累人氣；二來也能探測市場反應(yīng)，為后續(xù)上市推廣工作做準(zhǔn)備。但是在東風(fēng)標(biāo)致的展臺上只展示了現(xiàn)有的新307、207等車型，并沒有408的身影。

不過東風(fēng)標(biāo)致并沒打算對這款新車刻意保持“低調(diào)”，齊默爾曼與東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新面對媒體介紹的重點(diǎn)，都是408。

對于東風(fēng)標(biāo)致口頭重視卻不做實(shí)車展示的反常做法，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為原因主要有兩方面：一是神龍公司今年的宣傳重點(diǎn)是東風(fēng)雪鐵龍的新車C5，這款車10月底發(fā)布，11月底在廣州車展上公布正式價(jià)格；二是對于408的定位與投放策略，東風(fēng)標(biāo)致還沒完全部署好。

顧慮與希望

408是東風(fēng)標(biāo)致繼307、206系列之后的第三款新車，也是東風(fēng)標(biāo)致向更高級別細(xì)分市場進(jìn)發(fā)的開始。

根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品規(guī)劃，今后兩年至少要推出三款新車，覆蓋70%的細(xì)分市場。齊默爾曼表示，伴隨408的投放，東風(fēng)標(biāo)致將進(jìn)入新產(chǎn)品密集投放期。

齊默爾曼詳細(xì)介紹了408的尺寸，軸距達(dá)到2710mm，長寬高分別為4680mm、1815mm、1525mm。他強(qiáng)調(diào)這是一款中國首發(fā)的新車，是歐版407車型的升級車型。

在歐洲，407之后的下一代新車尚未面試，如何命名也并未確定。因此國產(chǎn)408并不是真正意義上的全新車型。在東風(fēng)雪鐵龍大張旗鼓地宣傳C5是原汁原味的歐洲車時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致再宣傳408是歐洲車型的升級版，難免有些尷尬。而且，之前東風(fēng)雪鐵龍沖擊中高級細(xì)分市場失利的凱旋就是國外車的升級版。

但拿國外車型進(jìn)行改進(jìn)的道路并非走不通，上海大眾的朗逸與一汽大眾的新寶來都是改進(jìn)版車型，銷量都很好。東風(fēng)標(biāo)致顯然也想嘗試這條道路。

雷新介紹，408不同于凱旋，它在原型車上進(jìn)行了全新開發(fā)，是東風(fēng)標(biāo)致四年磨一劍的產(chǎn)品。

顧慮與希望的交織，使得東風(fēng)標(biāo)致在408的產(chǎn)品定位與銷售策略上“猶抱琵琶”，有些左右為難。

• · 熊丙奇：教育投入為何難達(dá)GDP的4% 　|　 2010-02-23
• · Issue Wrap No. 457, February 22 　|　 2010-02-22
• · 三亞春節(jié)接待游客41萬 人均日消費(fèi)1600元 　|　 2010-02-22
• · 2050年8億農(nóng)民將成為市民 　|　 2010-02-22
• · 國內(nèi)部分鋼企接受40%臨時(shí)定價(jià) 　|　 2010-02-22