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　　“不出意外，吉利高管們很快就會訪問長安，與長安高層交流未來新的合作模式。”一位接近吉利高層的消息人士透露，“收購沃爾沃后，如何把長安代工項目有效整合到中國沃爾沃的大平臺上發(fā)揮作用，是吉利要做的重要工作。”

吉利收購沃爾沃簽約完成后，欲借力中國市場和成本優(yōu)勢迅速擴大沃爾沃的規(guī)模，以盡快實現(xiàn)盈利。作為沃爾沃目前在中國惟一的生產(chǎn)和技術(shù)合作伙伴，長安也將成為吉利沃爾沃項目的合作伙伴，而且雙方未來的合作模式以及對現(xiàn)有沃爾沃中國汽車業(yè)務(wù)的安排，也將成為未來幾個月吉利與福特進行交割的重要工作。

上述消息人士還透露，“吉利目前正與沃爾沃在中國的重要業(yè)務(wù)部門進行聯(lián)系和溝通，將在全部收購?fù)瓿珊螅娼庸芪譅栁种袊鴺I(yè)務(wù)部門，未來沃爾沃中國將更名為中國沃爾沃，長安代工項目也將會融合到中國沃爾沃的業(yè)務(wù)中。”

與長安探討新合作模式

“從吉利高管傳達出的信息來看，吉利希望與長安在基于已有合同和雙方共同利益的情況下，理性交流未來新的合作方式。”上述消息人士透露，“當然，交流的重點之一就是吉利收購沃爾沃全面完成后，如何更有效地管理長安代工合作，以滿足市場需要。”

目前，長安福特馬自達通過技術(shù)合作，生產(chǎn)沃爾沃兩款銷量主力車型S40和S80L，這也是沃爾沃在中國惟一的生產(chǎn)基地。

2006年7月，沃爾沃S40在中國上市。這款車是長安福特馬自達在獲得沃爾沃的授權(quán)之后，以“技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式”首次在中國生產(chǎn)，也是沃爾沃第一次在中國進行本土化生產(chǎn)的嘗試。2009年3月12日，沃爾沃推出國產(chǎn)S80L，這是沃爾沃為中國市場專門設(shè)計加長的車型，也是沃爾沃在中國生產(chǎn)的第二款車型。

按照此前福特、沃爾沃、長安三方達成的協(xié)議，長安代工生產(chǎn)沃爾沃這兩款車型的生產(chǎn)期限為10年，即S40要由長安代工到2015年，S80要到2018年。

但隨著福特將沃爾沃100%股權(quán)出售給了吉利汽車，吉利還需要與長安溝通一個新的合作生產(chǎn)模式。

一方面，無論是在全球還是在中國范圍內(nèi)，沃爾沃S40和S80L都是沃爾沃的銷量主力車型。雖然吉利已經(jīng)規(guī)劃了未來中國作為沃爾沃第二本土市場，將會建立30萬輛的生產(chǎn)基地，但建設(shè)基地需要時間，短期內(nèi)運轉(zhuǎn)這個工廠的可能性不大。

而吉利計劃通過迅速擴大銷量在兩年內(nèi)實現(xiàn)沃爾沃的盈利。中國作為全球最大也是增長最快的汽車市場，將是沃爾沃盈利的戰(zhàn)略要地，迅速提升現(xiàn)有車型銷量的重要性不言而喻。

但另一方面，由于此前福特和沃爾沃的關(guān)系，沃爾沃在長安汽車生產(chǎn)線上是與福特車型共線生產(chǎn)，時值中國汽車爆棚式增長，長安福特的生產(chǎn)線早已吃緊，沃爾沃S40生產(chǎn)為福特福克斯讓路的消息早已在坊間流傳。

讓長安在產(chǎn)能吃緊的情況下，擴大代工生產(chǎn)車型，吉利需要拿出一套新的合作模式與長安交流。

有坊間傳言，吉利欲將上述兩款沃爾沃車型拿來自己生產(chǎn)，福特予以補償。但上述消息人士分析，“生產(chǎn)線是共用的，長安手持10年的合同，況且這兩款車已經(jīng)讓長安在產(chǎn)品收益和技術(shù)合作方面獲利不少，作為國內(nèi)強勢的大集團長安怎么能同意？”

長安近日在用“S40和S80L均有合作合同”來回答這兩款車是否存在變數(shù)的時候，更是拋出了沃爾沃S60也將投至長安麾下，正在做生產(chǎn)線準備，并強調(diào)S60已經(jīng)簽署的國產(chǎn)協(xié)議也是10年。可以預(yù)見，吉利與長安的交流，將是一場艱難的談判。

接近吉利與福特談判團隊的人士透露，雙方在簽約前已經(jīng)就中國現(xiàn)有合作項目有了共識，并對項目留下了一年的過渡期。但對于該過渡期是與長安的合作合同結(jié)束時，還是收購交割完成后，該人士沒有做更多透露。

目前來看，吉利與長安交流，雙方需要探討的就是找出一個新的合作模式，在吉利收購沃爾沃全面完成后，使吉利如何更有效地管理長安代工合作，以滿足市場需要。

接管沃爾沃中國汽車業(yè)務(wù)

對于吉利來說，另一項工作實施起來相比和長安的談判要容易些，即接管沃爾沃汽車中國，核心問題是，實現(xiàn)吉利收購沃爾沃團隊中高管與沃爾沃中國現(xiàn)有高管之間的有效融合和互動，發(fā)揮中國沃爾沃的大平臺作用。

據(jù)上述消息人士透露，吉利高層已經(jīng)在與沃爾沃中國方面聯(lián)系和溝通，待資產(chǎn)交割完成后，吉利將全面接管沃爾沃中國項目。接管后，將與原沃爾沃中國項目一起以中國沃爾沃的身份出現(xiàn)。

沃爾沃中國在接受本報采訪時證實，雙方已經(jīng)開始接觸，原話是“目前沃爾沃汽車公司，包括沃爾沃汽車中國與吉利汽車公司的聯(lián)系和溝通是在收購交易規(guī)則的基礎(chǔ)上進行的對話”。

事實上，雙方的接觸并不只沃爾沃中國回復(fù)的那樣。3月31日，在釣魚臺國賓館舉行的 “吉利收購沃爾沃匯報會”上，沃爾沃中國不僅高管出席，更有相關(guān)人士協(xié)助工作。

沃爾沃汽車公司自1994年1月24日在北京正式成立辦事處，于2008年在上海正式成立了中國銷售公司。到目前為止，沃爾沃汽車在中國的銷售網(wǎng)點已經(jīng)達到91個，覆蓋全國78個城市。2009年，沃爾沃汽車中國銷量為22405臺，增長近80%，是豪華車市場中增長最快的品牌之一。

與其他跨國汽車公司在中國設(shè)立的投資公司不同，沃爾沃中國投資有限公司囊括了沃爾沃品牌中的各項業(yè)務(wù)，沃爾沃汽車只是其中之一，因此沃爾沃汽車中國的主體實際上就是沃爾沃中國銷售公司。吉利的中國沃爾沃汽車需要接受的就是包含沃爾沃中國銷售公司在內(nèi)的所有中國業(yè)務(wù)。

按照上述人士透露，未來沃爾沃汽車中國的辦公地址是繼續(xù)留在上海，還是搬回至未來中國沃爾沃項目的總部尚未完全確定，但納入到中國沃爾沃管理的規(guī)劃已經(jīng)確定。

屆時，中國沃爾沃將成為沃爾沃在中國發(fā)展的重要平臺，包括進口車業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略部署、國產(chǎn)化生產(chǎn)，尤其包括對長安代工項目的有效管理等。而且不排除中國沃爾沃成為繼瑞典總部之后，沃爾沃的又一個總部級公司。

不過，對于吉利來說，如何實現(xiàn)沃爾沃中國向中國沃爾沃的平穩(wěn)過渡仍是不小的考驗。最重要的就是現(xiàn)有管理層的穩(wěn)定。在沃爾沃中國目前工作的人員中，有外派來的高管，也有在沃爾沃中國服務(wù)了十幾年的中層管理者。這些人可以說是吉利收購沃爾沃項目后，難得的既了解沃爾沃品牌精髓，又了解中國市場的人才。

沃爾沃汽車中國在回復(fù)本報的采訪時表示，沃爾沃汽車中國中、外籍管理人員沒有變動，沃爾沃汽車中國目前運營一切穩(wěn)定正常。

沃爾沃中國區(qū)總裁柯力士特別為吉利收購沃爾沃項目簽約準備了公開發(fā)言，表示，“我們很高興看到中國汽車企業(yè)對沃爾沃汽車品牌價值的認可，以及對沃爾沃汽車的收購所取得的重要進展。正如我們此前所說，無論出售結(jié)果如何，沃爾沃汽車在中國都擁有可持續(xù)發(fā)展的美好未來。

柯力士強調(diào)，“沃爾沃，正如品牌名稱的原意所指，不論它的所有權(quán)發(fā)生什么變化，仍然會滾滾向前，不斷發(fā)展。吉利收購沃爾沃汽車，將會使得我們在中國的發(fā)展速度進一步加快。中國消費者的需求也會更加得到重視。我們會對中國市場投入更多以擴大市場份額，引入更多的新產(chǎn)品和擴大產(chǎn)能。我們非常自信，沃爾沃汽車中國會擁有更美好的前景。”

業(yè)內(nèi)人士猜測，“從目前沃爾沃中國的狀態(tài)來看，李書福早已經(jīng)下足工夫，進行了充分的維穩(wěn)工作，未來就要看長安方面的態(tài)度，以及未來兩個團隊的融合問題。”