從5月中旬開始，BDI在6600點(diǎn)以上的歷史高位逐步走穩(wěn)，截至5月24日，報(bào)于6304點(diǎn)。而LME3月期銅價(jià)格從5月8日開始出現(xiàn)了持續(xù)下滑，并在7200美元/噸附近開始了窄幅震蕩。銅市的投機(jī)者對(duì)于今年前四個(gè)月中國(guó)銅進(jìn)口所積累的庫(kù)存始終充滿擔(dān)憂，認(rèn)為這會(huì)使中國(guó)后幾個(gè)月的進(jìn)口放緩，銅價(jià)因此承壓。而近日BDI的走軟所反映的全球大宗原材料需求的趨弱或許能在未來(lái)幾日給銅價(jià)部分的指引。

波羅的海航運(yùn)指數(shù)（BDI）

作為目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，BDI也是反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。如果該指數(shù)出現(xiàn)顯著的上揚(yáng)，說(shuō)明各國(guó)經(jīng)濟(jì)情況良好，國(guó)際間貿(mào)易火熱。

BDI是由成立于1744年的波羅的海航交所（The Baltic Exchange）發(fā)布的。目前，全球46個(gè)國(guó)家的656家公司都是波羅的海航交所的會(huì)員。波羅的海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)（BFI），該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。1999年，BDI取代了BFI，成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。(作者:金士星 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)))

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