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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 姜雷 新一輪的柴油荒已經(jīng)蔓延全國(guó)。但與以往不同的是，此次出現(xiàn)柴油荒的直接原因是從今年下半年以來大規(guī)模拉閘限電政策。“企業(yè)維持生產(chǎn)需要用電，只能去購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)。”中石化內(nèi)部人士稱。

一份來自中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)報(bào)告顯示，目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站實(shí)行限量加油。

但上述中石化人士稱，此次柴油荒與前幾年油荒最大的不同在于，并不是因?yàn)槠髽I(yè)產(chǎn)能不足，也不是企業(yè)因?yàn)樵统杀具^高而限產(chǎn)。該人士表示，大量企業(yè)為了確保用電，只能使用柴油發(fā)電。

據(jù)中石化內(nèi)部調(diào)研，國(guó)內(nèi)幾家主要生產(chǎn)大功率柴油發(fā)電機(jī)的企業(yè)，10月份的訂單和銷售量比9月份增長(zhǎng)近200%。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，我國(guó)單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20%。為在今年底完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方紛紛出臺(tái)拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等地對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電。瑞銀中國(guó)發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)的成品油進(jìn)口可能會(huì)突然上升，導(dǎo)致全球油價(jià)在短期內(nèi)上漲。

發(fā)改委內(nèi)部人士稱，此輪柴油荒是局部、暫時(shí)的，從總產(chǎn)能上，國(guó)內(nèi)目前成品油產(chǎn)能是逐步過剩，并不會(huì)出現(xiàn)真正的油荒。

記者調(diào)查獲悉，今年以來一直到8月份，中石油中石化的柴油產(chǎn)能和銷售都出現(xiàn)了供過于求的局面。這使得兩大石油公司為了完成銷售任務(wù)，不斷加大出口，并通過商務(wù)部申請(qǐng)?jiān)黾映善酚统隹谂漕~。

一份數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國(guó)柴油出口量為262萬(wàn)噸，較上年同期增長(zhǎng)22%。相比之下，今年上半年中國(guó)的柴油進(jìn)口量較上年同期下降近27%，至764000噸。

普元林陽(yáng)投資公司總經(jīng)理王巖稱，此次油荒從另一個(gè)側(cè)面說明，目前國(guó)內(nèi)成品油生產(chǎn)的無序。因?yàn)橹饕驮炊颊莆赵趪?guó)家石油公司手中，無論是定價(jià)機(jī)制還是生產(chǎn)銷售的模式和流程，都被兩大公司壟斷，市場(chǎng)主動(dòng)調(diào)節(jié)能力無法在整個(gè)流通過程中體現(xiàn)。