經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 嚴凱 針對目前所出現(xiàn)的柴油荒,記者從中石油集團獲悉,該公司日前下發(fā)了《關于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》,將采取8項緊急措施保障柴油供應。
由于受柴油短缺影響,我國南方已有2000多家加油站因缺油而停業(yè)。廣東、江蘇、浙江等省柴油供需矛盾突出,其他城市,也都出現(xiàn)了不同程度的柴油緊張局面。
浙江寧波市的一位大巴司機告訴記者,這幾天寧波的柴油供應十分緊張,每次出去拉活,都要趕在顧客吃飯的時間點去排隊加油。“還經(jīng)常加不上。”該司機說。
七因素致柴油荒
中石油11月11日稱,柴油出現(xiàn)緊缺,是由7大因素所致。
第一,國際原油價格持續(xù)攀升導致一些地方煉廠開始虧損,于是大幅減產(chǎn)甚至停產(chǎn),導致總體資源投放量減少。
第二,我國柴油資源長期缺口較大,貨物運輸、工程建設方面對柴油需求量較大,導致我國的柴汽比較高。
第三,隨著化工產(chǎn)品的市場需求量增加,各大煉廠在原油煉制過程中,加大化工原料的生產(chǎn)力度,從而導致汽柴油的產(chǎn)量減少。
第四,由于國內部分煉廠設備8月和9月需要檢修,以致供應減少。而9月和10月正處于柴油消費旺季,需求處于上升階段,這使得柴油供應增速未能跟上需求增速,加快了柴油緊缺的出現(xiàn)。
第五,每年的第四季度都是成品油、特別是柴油的消費旺季,各項工程進入黃金施工期,枯水期電廠發(fā)電用油大幅增加,物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大,缺口由此更加明顯。與此同時,受運輸瓶頸制約,供需矛盾由此愈發(fā)凸顯。
第六,“突擊式拉閘限電” 直接推動了柴油緊缺的快速形成。各地為了完成十一五能耗指標,從9月開始,廣西、廣東、江蘇、浙江等省對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電政策。有些企業(yè)為保證生產(chǎn)的正常運行,不惜重金購買柴油發(fā)電機保障機器運轉,這導致一方面柴油的需求大幅上升,另一方面部分煉油廠也因停電而減產(chǎn),使柴油貨緊價漲。
最后,民間游資炒作也在一定程度影響了柴油供求。由于目前柴油的“批零倒掛”現(xiàn)象較嚴重等諸多因素加劇了此次柴油緊缺的局面。
加大保障
早在今年8月份,中石油就開始了冬季低凝點柴油的生產(chǎn)工作,并壓縮了設備檢修時間,在需求高峰前完成了設備檢修工作,并最大限度為緩解全國性油荒做出最大努力。
10月份,中石油共加工原油1215萬噸,同比增長7.4%,環(huán)比增長8.9%;成品油產(chǎn)量達到767萬噸,同比增長6.7%,環(huán)比增長11.2%。進入11月,中石油還將繼續(xù)提升煉廠負荷,安排加工量同比增長8.5%,成品油產(chǎn)量同比增長11.1%。
為保障市場供應,中石油26家在運煉化企業(yè)全部生產(chǎn)設備滿負荷運轉。截至11月3日,中石油原油日加工量首次突破40萬噸,創(chuàng)造了歷史新高。
此外,今年投運不久的廣西石化和慶陽石化目前已滿負荷運行,每月新增加工量80萬噸。在調整生產(chǎn)結構方面,煉化企業(yè)深入優(yōu)化中間原料和半成品庫存,加強與調運部門銜接,增強柴油生產(chǎn)的二次加工能力。
中石油煉油與化工分公司總調度室主任丁立海向記者介紹,中石油各煉化企業(yè)還將繼續(xù)保持高負荷平穩(wěn)運行,原油日加工量40萬噸的局面將繼續(xù)保持,柴油計劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬噸,達到日均16.8萬噸。最大限度地為市場提供資源量,保證中國石油區(qū)域內的柴油不斷檔。
截至10月底,西部煉廠生產(chǎn)低凝點柴油25.45萬噸,超計劃4.3萬噸,同比增加9.18萬噸。西部地區(qū)低凝點柴油整體庫存25.89萬噸,較10月初漲13.13萬噸,同比增加15.85萬噸,市場供求平穩(wěn)。
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