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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 嚴(yán)凱  2月21日，國(guó)航、廈航、川航、西部航空、昆明航空、深圳航空、山東航空、大新華航空等多家國(guó)內(nèi)航空公司陸續(xù)發(fā)出通知，從2月22日起(以出票日期為準(zhǔn))，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次上調(diào)，距去年10月份的上次調(diào)價(jià)時(shí)隔4個(gè)月。

據(jù)悉，具體調(diào)整為，800公里(含)以下航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣40元上調(diào)為人民幣50元；800公里以上航線燃油附加費(fèi)每航段由人民幣70元上調(diào)為人民幣90元；嬰兒旅客將免收燃油附加費(fèi)；兒童、傷殘軍人、因公致殘警察按實(shí)際收取標(biāo)準(zhǔn)減半收取燃油附加費(fèi)，具體標(biāo)準(zhǔn)為800公里(含)以下每航段收取人民幣30元；800公里以上每航段收取人民幣50元。

此外，今年2月22日以前出票的國(guó)內(nèi)航線客票，如變更至2011年2月22日(含)以后，無(wú)需補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。

國(guó)家發(fā)改委2月20日公布，國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)與汽柴油價(jià)格一同上調(diào)，每噸漲幅為350元人民幣，至此，航空公司燃料價(jià)格已比基準(zhǔn)價(jià)高出2200元，達(dá)到6340元每噸。該型燃油的出廠價(jià)格去年11月和12月已分別上漲220元每噸和300元每噸。國(guó)家發(fā)改委規(guī)定，航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，確定民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。

去哪兒網(wǎng)機(jī)票產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)楊威表示，按照國(guó)家發(fā)改委及民航局針對(duì)燃油附加費(fèi)的征收公式計(jì)算，本次燃油上漲，航空公司可調(diào)整的燃油附加費(fèi)范圍為，國(guó)內(nèi)800公里及以下航線燃油附加費(fèi)可以提升到50元，而800公里以上航線可以提升至100元。

不過(guò)大部分航空公司沒(méi)有選擇將燃油附加費(fèi)增至價(jià)格區(qū)間的最高端，而是分別上調(diào)了10元和20元。根據(jù)行業(yè)慣例，其他航空公司也會(huì)采用相同的調(diào)價(jià)幅度。

楊威表示，燃油費(fèi)用占航空公司運(yùn)營(yíng)總成本的40%左右，航空燃油出廠價(jià)調(diào)整，對(duì)航空公司的成本控制具有較明顯的影響。但自2010年起，國(guó)內(nèi)航空公司的客座率顯著上升，在一定程度有效彌補(bǔ)了來(lái)自成本的壓力。

目前四大航空公司2010年報(bào)雖還沒(méi)有發(fā)布，但從其發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)可以看出，民航企業(yè)去年?duì)I收不匪。據(jù)新聞晨報(bào)消息稱，據(jù)預(yù)計(jì)，東航2010年凈利潤(rùn)約為2009年的10倍左右，2009年公司凈利潤(rùn)5.4億元，這意味著東航去年凈利潤(rùn)應(yīng)在50億元以上。去年，東航和上航聯(lián)合重組后，協(xié)同效益逐步顯現(xiàn)，加上世博會(huì)的召開(kāi)，旅客運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)。

中國(guó)國(guó)航公告也顯示，得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)回暖，預(yù)計(jì)2010年公司凈利潤(rùn)為上年的200%以上（去年同期凈利潤(rùn)50.29億元）。據(jù)此測(cè)算，2010年國(guó)航凈利潤(rùn)約150億元，在四大航中位居首位。同期，南方航空和海南航空分別預(yù)計(jì)2010年凈利潤(rùn)約為2009年的15倍和6倍。

航油目前是航空公司最大的成本消耗，按照南方航空一年用油量約330萬(wàn)噸（其中80%左右是國(guó)內(nèi)加油），此次國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上漲約增加燃油成本9.24億元，東方航空與中國(guó)國(guó)航分別有70%左右為國(guó)內(nèi)用油，分別增加8.09億元和7.84億元的燃油成本 （用油量分別約為330萬(wàn)噸和320萬(wàn)噸）。