鐵道部:“一票難求”十分突出 2012年有望消除
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉偉勛 1月15日,全國(guó)鐵路迎來(lái)2009年春運(yùn)第一個(gè)客流高峰,每個(gè)售票窗口都排起了長(zhǎng)隊(duì),很多人依舊買不到車票。鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)坦陳,今年鐵路春運(yùn)的能力安排為歷年之最,但還是不能滿足人民群眾的乘車需求,“一票難求”的問(wèn)題仍然十分突出。
王志國(guó)是在1月15日舉行的鐵道部2009年春運(yùn)第二次新聞發(fā)布會(huì)上作上述表示的。這一天,全國(guó)春運(yùn)進(jìn)入第5天。前4天,全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客1815萬(wàn)人,日均453.8萬(wàn)人,同比增加142萬(wàn)人,增長(zhǎng)8.5%;每天發(fā)送旅客都超過(guò)去年節(jié)前高峰日的436.5萬(wàn)人。
今年的春運(yùn)從1月11日開(kāi)始,共計(jì)40天,全國(guó)鐵路計(jì)劃發(fā)送旅客1.88億人,比去年增加1373萬(wàn)人,增長(zhǎng)8%。盡管鐵道部采取停開(kāi)貨車、加開(kāi)客車,停開(kāi)短途客車、加開(kāi)長(zhǎng)途客車等措施,最大限度增加客運(yùn)能力,但仍難以滿足人們的乘車需求。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平透露,目前鐵路每天具有的客座能力不到300萬(wàn),到春運(yùn)高峰期,客流甚至超過(guò)600萬(wàn)。
在王志國(guó)看來(lái),鐵路“一票難求”問(wèn)題的原因,是鐵路建設(shè)長(zhǎng)期滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。他解釋說(shuō),從1978年到2007年,我國(guó)GDP由3645億元增加到24.95萬(wàn)億元,增長(zhǎng)了67.5倍,年均實(shí)際增長(zhǎng)9.8%。全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從1978年的343元,增加到2007年的13786元,實(shí)際增長(zhǎng)6.5倍。改革開(kāi)放以來(lái),公路里程增長(zhǎng)了3倍,民用航空航線里程增長(zhǎng)了14.7倍,沿海主要港口貨物吞吐量增長(zhǎng)了18.6倍。而這一時(shí)期,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程僅從5.17萬(wàn)公里增加到7.8萬(wàn)公里,僅增長(zhǎng)0.5倍,年均只增長(zhǎng)1.4%。
“鐵路確實(shí)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的‘短板’,尤其是在春運(yùn)等客流繁忙時(shí)段,供需矛盾更為尖銳。”王志國(guó)說(shuō)。
鐵道部表示,緩解鐵路運(yùn)輸緊張狀況,根本出路在于加快鐵路建設(shè)。自2003年以來(lái),鐵路新線建設(shè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里,投資規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)億元。今明兩年,還將爭(zhēng)取新建鐵路2萬(wàn)公里以上,投資2萬(wàn)億元以上。到2012年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將從現(xiàn)在的8萬(wàn)公里增加到11萬(wàn)公里,其中,時(shí)速200公里及以上客運(yùn)專線和城際鐵路里程將達(dá)到1.3萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,區(qū)際干線網(wǎng)基本形成,新建和改造800多座鐵路新客站,屆時(shí)發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模,鐵路“瓶頸”制約狀況和“一票難求”的現(xiàn)象將基本消除。
王志國(guó)稱,從現(xiàn)在起到2012年這幾年時(shí)間,仍將是我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力極度緊張的時(shí)期,是鐵路客貨運(yùn)輸最困難的時(shí)期。
- · 【傳媒視角:如何應(yīng)對(duì)消除貧富差距呼聲】 | 2009-08-12
- · 鐵路前7個(gè)月投資同比激增137% | 2009-08-04
- · 鐵道部:6月份鐵路運(yùn)輸指標(biāo)企穩(wěn)回升 | 2009-07-06
- · “二八現(xiàn)象”卷土重來(lái)?(專題) | 2009-06-04
- · 大盤股開(kāi)始表演 華南區(qū)個(gè)人、機(jī)構(gòu)分岐拉大 | 2009-06-04