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    2008-07-02
    朱熹妍
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    燃油費(fèi)上漲 旅行社國內(nèi)游集體調(diào)價

    網(wǎng)絡(luò)版專稿 記者 朱熹妍 “漲”還是“不漲”,這對航空公司來說已成定局,而對旅行社來說,也沒有選擇的余地。

    昨日,油價正式調(diào)高, 國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)也隨之上調(diào): 800公里以下航段由每位旅客60元調(diào)整為 80元, 800公里(含)以上航段由每位旅客100元調(diào)整為 150 元。對嬰兒、兒童及其他特殊人群的免收減收政策繼續(xù)實(shí)行。

    目前,幾大旅行社都已公開全線提價。燃油附加費(fèi)一般來說,都是隱含在旅游線路報價中的,這次調(diào)整,必將提高旅行社的成本。

    一位旅行社業(yè)務(wù)人員表示,從昨天開始,就接到很多詢問線路價格是否上調(diào)的電話。

    北京春秋國際旅行社的報價已于昨日起上調(diào),在原有報價上增收燃油附加費(fèi)的上漲部分。康輝旅行社昨日也全線上漲。北京青年旅行社的 劉 小姐表示,在提價前,就提醒尚在猶豫的旅客快下決心,因?yàn)?7月 1日前出票就不存在上漲問題。

    盡管有機(jī)票折扣,附加費(fèi)分?jǐn)偟秸劭酆蟛⒉徽继蟮谋戎兀€是會在一定程度上影響出行意愿。以海航從“北京—武漢”的3折特價票為例,漲價前總價為 420元(320元票價 +100 元燃油附加費(fèi)),與直達(dá)特快列車票價相差無幾。現(xiàn)價為470元,上漲幅度將近12% 。

    成本壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者后,人們的出行意愿將會受到影響。一位業(yè)內(nèi)人士表示,高端產(chǎn)品應(yīng)該不會受到太大影響,中低端游客出行時則會考慮更多。航班費(fèi)用在國內(nèi)游線路報價里占據(jù)的比重通常40%—50%之間 , 此次燃油附加費(fèi)上漲,肯定會及時反映到旅游市場。

    市場普遍認(rèn)為, 國際油價居高不下的漲幅導(dǎo)致航空業(yè)、旅游業(yè)成本飆升,加之自然災(zāi)害頻發(fā)、宏觀經(jīng)濟(jì)趨弱又導(dǎo)致人們出行意愿普遍降低,中國航空業(yè)、旅游業(yè)今年一直呈現(xiàn)頹勢。 此次提高燃油費(fèi),一定程度上緩解了國內(nèi)航空因煤油價格上調(diào)所帶來的壓力,但并不足以成為行業(yè)回暖的依據(jù)。疲軟的市場將加劇價格戰(zhàn),轉(zhuǎn)嫁成本的效果更將弱化。

    以國航為例, 2007 年燃油成本占到總成本的40% ,今年一季度已上升到43% 。一位國航投資關(guān)系處的人員表示,此次燃油附加費(fèi)的上調(diào),只能抵消 50%—60% 因油價調(diào)整帶來的成本上漲壓力。

    更有報告指出,在國際石油現(xiàn)價下,國內(nèi)航油零售價仍有約2600元 /噸 (33%)的上漲空間。

    “漲價,雖勢在必行,但如何節(jié)約成本才是更重要的”,業(yè)內(nèi)人士指出。目前,各大航空公司的“節(jié)油措施”迭出,如給飛機(jī)瘦身,停靠機(jī)場時使用地面電源等很多技術(shù)手段以求達(dá)到節(jié)油的目的。

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