網(wǎng)絡(luò)版專稿 記者 朱熹妍 “漲”還是“不漲”，這對航空公司來說已成定局，而對旅行社來說，也沒有選擇的余地。

昨日，油價正式調(diào)高， 國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)也隨之上調(diào)： 800公里以下航段由每位旅客60元調(diào)整為 80元， 800公里（含）以上航段由每位旅客100元調(diào)整為 150 元。對嬰兒、兒童及其他特殊人群的免收減收政策繼續(xù)實(shí)行。

目前，幾大旅行社都已公開全線提價。燃油附加費(fèi)一般來說，都是隱含在旅游線路報價中的，這次調(diào)整，必將提高旅行社的成本。

一位旅行社業(yè)務(wù)人員表示，從昨天開始，就接到很多詢問線路價格是否上調(diào)的電話。

北京春秋國際旅行社的報價已于昨日起上調(diào)，在原有報價上增收燃油附加費(fèi)的上漲部分。康輝旅行社昨日也全線上漲。北京青年旅行社的 劉 小姐表示，在提價前，就提醒尚在猶豫的旅客快下決心，因?yàn)?7月 1日前出票就不存在上漲問題。

盡管有機(jī)票折扣，附加費(fèi)分?jǐn)偟秸劭酆蟛⒉徽继蟮谋戎兀€是會在一定程度上影響出行意愿。以海航從“北京—武漢”的3折特價票為例，漲價前總價為 420元（320元票價 +100 元燃油附加費(fèi)），與直達(dá)特快列車票價相差無幾。現(xiàn)價為470元，上漲幅度將近12% 。

成本壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者后，人們的出行意愿將會受到影響。一位業(yè)內(nèi)人士表示，高端產(chǎn)品應(yīng)該不會受到太大影響，中低端游客出行時則會考慮更多。航班費(fèi)用在國內(nèi)游線路報價里占據(jù)的比重通常40%—50％之間 , 此次燃油附加費(fèi)上漲，肯定會及時反映到旅游市場。

市場普遍認(rèn)為， 國際油價居高不下的漲幅導(dǎo)致航空業(yè)、旅游業(yè)成本飆升，加之自然災(zāi)害頻發(fā)、宏觀經(jīng)濟(jì)趨弱又導(dǎo)致人們出行意愿普遍降低，中國航空業(yè)、旅游業(yè)今年一直呈現(xiàn)頹勢。 此次提高燃油費(fèi)，一定程度上緩解了國內(nèi)航空因煤油價格上調(diào)所帶來的壓力，但并不足以成為行業(yè)回暖的依據(jù)。疲軟的市場將加劇價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)嫁成本的效果更將弱化。

以國航為例， 2007 年燃油成本占到總成本的40% ，今年一季度已上升到43% 。一位國航投資關(guān)系處的人員表示，此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)，只能抵消 50%—60% 因油價調(diào)整帶來的成本上漲壓力。

更有報告指出，在國際石油現(xiàn)價下，國內(nèi)航油零售價仍有約2600元 /噸 (33%)的上漲空間。

“漲價，雖勢在必行，但如何節(jié)約成本才是更重要的”，業(yè)內(nèi)人士指出。目前，各大航空公司的“節(jié)油措施”迭出，如給飛機(jī)瘦身，停靠機(jī)場時使用地面電源等很多技術(shù)手段以求達(dá)到節(jié)油的目的。

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