德利得物流總公司運營總監(jiān)煇綿:物流業(yè)已無降價空間
今年年初,物流業(yè)對政府的預期普遍較高,認為《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出的扶持政策將在今年落實,但直到目前,也沒有看到實質性的行動。另一方面,物流企業(yè)上半年普遍加大了投資力度,希望能把握住高速增長的機會。但從實際情況看,業(yè)務增長沒有預想的好,但成本明顯增加,部分企業(yè)的效益有所下滑。中國物流與采購聯合會的數據顯示,今年1-5月我國重點物流企業(yè)主營業(yè)務利潤同比增長37.4%,仍然保持較快增長,但增幅比1-2月回落了47個百分點,比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤81.6%的增幅低44個百分點。
上半年快運企業(yè)運營成本大幅增加,主要推動因素是持續(xù)上漲的油價和激增的人力資源成本。今年起,按照新的政策,企業(yè)要為來京務工的外地農民工繳納“四險”,即醫(yī)療、工傷、養(yǎng)老和失業(yè)保險,而原來只需上前兩項保險,這就使得每個員工每月的成本平均上漲了300多元。
快運企業(yè)成本結構中最主要的兩項就是燃油和人力資源成本,大部分企業(yè)對新增成本的內部消化空間都已經很小。
由于市場競爭激烈,快運企業(yè)不僅很難提價,還必須通過降價來留住客戶。今年第二季度經濟增速放緩,很多客戶調整了全年的經營計劃,減少了計劃產量和運輸量。近期,相當一部分客戶連續(xù)向物流企業(yè)提出了降價要求,很多物流企業(yè)被迫接受。
事實上,現在很多物流企業(yè)已經沒有降價空間。如果繼續(xù)降價,不少企業(yè)就要面臨倒閉的危險。
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