我們還要在同一塊石頭上絆倒幾次?
中國(guó)對(duì)海外出口又一次走到了危局。
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年8月,中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)出口表現(xiàn)較為低迷,8月份汽車出口57531輛,環(huán)比7月減少18%。中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了近幾年來(lái)少見(jiàn)的月度負(fù)增長(zhǎng)。有權(quán)威人士表示,今年大事不斷,國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷,很多車企期望在出口市場(chǎng)尋求突破,然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)帶來(lái)重創(chuàng),行業(yè)整體趨向艱難。
更廣范圍內(nèi),商務(wù)部剛剛結(jié)束在全國(guó)的又一輪出口“危情”調(diào)研,希望能夠集思廣益,以謀整飭向好之策。
透過(guò)現(xiàn)實(shí),反觀歷史,其實(shí)我們?cè)缇颓罢暗搅搜巯碌奈>郑瑢?duì)于引發(fā)今日困窘的源頭與過(guò)程我們?cè)缇托挠衅萜菅伞?/P>
歷史總是驚人的相似。從家電業(yè)開(kāi)始,我們飽嘗了海外擴(kuò)張的慘痛潰敗,然后,我們眼睜睜地看著摩托車業(yè)重蹈了家電業(yè)的覆轍,之后我們?cè)缇途孢^(guò)中國(guó)汽車業(yè),如果不從深層次原因上正本清源,解決問(wèn)題,汽車業(yè)將再次奔著前二者的“滑鐵盧”之路而去,甚至傾覆得更慘。
至此,我們已經(jīng)在同一塊石頭上絆倒了兩次,如果說(shuō)第三次的汽車業(yè)還沒(méi)有摔碎門牙的話。與“人不能在同一塊石頭上絆倒兩次”這句古老格言珠聯(lián)璧合的,還有一句同樣古老的哲學(xué)公理——“人不可能兩次踏進(jìn)同一條河流。”以最淺顯的含義表述是:水一直是流動(dòng)的,一變?nèi)f變,你下一秒踏進(jìn)的已然不是一秒之前的那條河流。
兩句話分別強(qiáng)調(diào)了主觀與客觀兩個(gè)方面,正中了我們愚笨的兩個(gè)要害之處。
前一句切中主觀——人是有腦子的高智慧生物,該懂得前車之鑒,亡羊補(bǔ)牢,吃一塹長(zhǎng)一智,該明白如何主動(dòng)地去校正方向,規(guī)避經(jīng)驗(yàn)已知的風(fēng)險(xiǎn);后一句說(shuō)的是客觀——我們身處的世界,無(wú)時(shí)不變,而今風(fēng)起云涌的全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境更是瞬息萬(wàn)變,要懂得因時(shí)度勢(shì),活學(xué)活用,靈機(jī)應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的現(xiàn)實(shí)變局,而不是因循守舊,吃經(jīng)驗(yàn)主義的虧,上本本主義的當(dāng)。何況我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域本就不具備什么成熟老到的經(jīng)驗(yàn),于是,教訓(xùn)就顯得更為珍貴,失敗本來(lái)就比成功更能造就人和事。
遺憾的是,我們并沒(méi)能從這兩句經(jīng)典中汲取到足夠的養(yǎng)分,領(lǐng)悟到樸素而有效的“正果”。我們?cè)谕粔K石頭上不止一次地摔倒,然后在早已今非昔比的流水上刻舟求劍。
由此帶來(lái)的災(zāi)難性后果是深重的。隨便舉出如下這些:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)始終得不到改善調(diào)整,垢病重重;品牌形象長(zhǎng)期積弱甚至低劣扭曲;基礎(chǔ)工業(yè)薄弱不精,難以升華;利潤(rùn)少得可憐,出口幾十上百輛車不及別人進(jìn)口豪華車一輛;舉國(guó)勞動(dòng)力素質(zhì)低下,形不成真正的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍;因?yàn)槊芗筒患s,造成資源、能源大量浪費(fèi);所謂低成本其實(shí)就是落后生產(chǎn)力與人本剝削的寫照;妨礙全社會(huì)的高效發(fā)展與科學(xué)進(jìn)步……還可以涉及更多。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是不可持續(xù)的飲鴆止渴,殺雞取卵,從眼前看也時(shí)常是偷雞不成蝕把米。
回首中國(guó)歷史的深處,我們?cè)?jīng)讓世界分享的陶瓷絲綢多么華美強(qiáng)勢(shì),而今我們出手的低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品已經(jīng)讓中國(guó)蒙羞,無(wú)論從“中國(guó)制造”的舉國(guó)形象上還是企業(yè)一己的戰(zhàn)術(shù)得失上都明顯損失慘重。
心力不逮處,只能夠捫心一問(wèn):我們還要在同一塊石頭上絆倒幾次?!
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