仰融回應(yīng)三大質(zhì)疑之二:曾用10億撬動過330億
經(jīng)濟觀察報:你的造車計劃過于龐大,是否有放“衛(wèi)星”之嫌?
仰融:計劃龐大并不意味著就是放“衛(wèi)星”,環(huán)境污染造成的全球氣候暖化,自然災(zāi)害頻繁,所以現(xiàn)在全球汽車業(yè)處在變革的節(jié)點,我此時選擇再度進入汽車業(yè),就不能再是小打小鬧。采用超先進的技術(shù),其盈利的首要路徑就是大規(guī)模、低成本。
經(jīng)濟觀察報:但畢竟中美兩地并舉,資金需求巨大。
仰融:在美國的融資計劃由三個部分組成。除了上述的投資移民融資項目外,還包括通過我在美國和香港的市場進行私募,以及通過這個新能源汽車項目,拿到美國能源部和美國國會的新能源汽車研發(fā)專項資金。美國奧巴馬政府是支持這樣的項目的。我們所到的州政府也都歡迎我們這個項目。現(xiàn)在美國汽車業(yè)萎靡,目前是入主這個行業(yè)的最佳時機。
經(jīng)濟觀察報:中國部分呢?
仰融:在中國計劃投資的400億-450億元人民幣,我將充分運用資本的杠桿作用。三分之一是實投資本金,大部分來源于我的公司在美國發(fā)行ADR(美國存托憑證),三分之二來源于當(dāng)?shù)卣豌y行配套資金。具體的操作我不便多講,但我可以給你舉個例子。
2001年我在操作寧波羅孚項目的時候,已有過用10個億撬動330億元的成功經(jīng)驗。當(dāng)時,由沈陽金杯客車投資5個億(這也是說我攜款5億元外逃的“起因”),上海申華控股投資5個億,在寧波成立中國正通汽車有限公司,這10個億是實際投資。地方政府劃出4333畝土地給正通公司使用,并將36000平方米的開發(fā)區(qū)行政大樓送給公司。
也就是說,當(dāng)時的資本是10億元加上土地4333畝和一棟大樓,這三塊資產(chǎn)折合20億元。我后來做了幾件事:首先發(fā)行30億人民幣的信托憑證,這樣資本就變成了50億元。然后,以一比一跟銀行做信貸,就變成了100個億。
從中拿出10個億去注冊了一個發(fā)動機公司,再“拷貝”一次發(fā)行30億的債券,就變成40個億,銀行一比一貸款變成80個億,加第一方案剩余的90個億,合計170億。
然后,到英國談判,把英國伯明瀚長橋MG羅孚的所有四大工藝和PTL發(fā)動機公司全部搬遷到寧波開發(fā)區(qū),它的整個系列產(chǎn)品加上設(shè)備、研發(fā)中心,總共作價160個億,它占49%,我們占51%。
我再把英國的160個億作為給銀行的可轉(zhuǎn)債抵押,整個寧波公司資產(chǎn)就達到了330億元,就這樣,我用10個億撬動了330億。計劃形成年產(chǎn)100萬臺發(fā)動機,100萬臺整車,30萬出口到歐洲原MG羅孚的專賣店里去。同一個產(chǎn)品,出口的叫MG羅孚,在中國和亞洲銷售的叫中華第二代。
當(dāng)然,此番運作中國計劃上手法會更高明些,畢竟我要考慮到我是否能親自臨場實操的因素。
經(jīng)濟觀察報:當(dāng)時,寧波羅孚項目最后進展到哪一步了?
仰融:整個項目的融資計劃都已經(jīng)完成,幾乎是一氣呵成。如果不出官司,寧波應(yīng)該早就造車百萬輛了。當(dāng)然,我給你舉這個例子只是想演示說明資本杠桿的作用。
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