讀者 黃偉

2009年12月29日

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)編輯：

從《2012》、圖瓦盧的沉沒(méi)到比亞迪的F3DM、通用的Volt,新能源行業(yè)一直在恐懼與希望這兩種力量的推動(dòng)下不斷向前。但這條光明燦爛的前進(jìn)之路上行走的人們尚需冷靜下來(lái)平衡好熱情與現(xiàn)實(shí)之間的天平，下面是我關(guān)于電動(dòng)汽車幾個(gè)方面的思考,今天借這個(gè)平臺(tái)提出來(lái)希望有興趣的朋友可以共同來(lái)探討一二。

思考一：電動(dòng)汽車市場(chǎng)存在的原因。縱觀社會(huì)、政府、企業(yè)等多方因素，電動(dòng)市場(chǎng)存在的原因主要是1.石油的稀缺、油價(jià)的上升、導(dǎo)致用車成本上升，以及以磷酸鐵鋰電池發(fā)展為代表的技術(shù)上的成熟，讓電動(dòng)汽車市場(chǎng)化成為可能。2. 隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，人類需要改變生活方式來(lái)還地球原有的藍(lán)天白云。3. 以碳減排、碳關(guān)稅為代表國(guó)家之間競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的需要。在這場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，我們不但要迎上去更要借此機(jī)會(huì)超越過(guò)去，不變的時(shí)代是沒(méi)有機(jī)會(huì)，只有變動(dòng)才會(huì)成就中國(guó)真正的大國(guó)地位。4.是我國(guó)改變?cè)薪?jīng)濟(jì)發(fā)展模式、提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要。自改革開(kāi)放以來(lái)，汽車行業(yè)幾十年的技術(shù)引進(jìn)再引進(jìn)，結(jié)果還是我們跟著別人的屁股后面跑，而電動(dòng)汽車則給了我們一個(gè)我們來(lái)領(lǐng)跑的機(jī)會(huì)。4.我國(guó)鋰資源、稀土資源儲(chǔ)藏量豐富，而電動(dòng)汽車的電池是磷酸鐵鋰，永磁同步電機(jī)則用到稀土，因此發(fā)展電動(dòng)汽車可充分利用我國(guó)現(xiàn)有資源并發(fā)揮已長(zhǎng)，而制敵之短。5.我國(guó)的石油對(duì)外依存太高，超過(guò)50%，而目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車耗油占全國(guó)總油耗在2006年已達(dá)到46%，而電動(dòng)汽車用電的來(lái)源是多樣化的（燃煤、水力發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等）因此推廣 電動(dòng)汽車可以優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)，保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的能源安全。6.新的行業(yè)將產(chǎn)生新的需求，從而帶動(dòng)就業(yè)。7. 對(duì)于汽車行業(yè)中的老大們來(lái)說(shuō)，通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車可以增加一個(gè)新的盈利點(diǎn)。8.對(duì)于處在汽車行業(yè)中下游的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極好的彎道超車的機(jī)會(huì)，一是由于電動(dòng)汽車是一個(gè)新的技術(shù)，不論大小企業(yè)基本都是處在同一起跑線上，二是中小企業(yè)沒(méi)有原有市場(chǎng)、產(chǎn)品的羈絆則可以大膽的向前沖，這也是為什么目前在電動(dòng)客車上做得好的都是一些如安凱這樣中等規(guī)模的企業(yè)。9.對(duì)于汽車行業(yè)自身來(lái)說(shuō)，以通用汽車破產(chǎn)為標(biāo)志，說(shuō)明了該行業(yè)也到了一個(gè)自我求贖的時(shí)期了，它必需推出新產(chǎn)品振救自我。因此，就當(dāng)前的情況來(lái)看，電動(dòng)汽車市場(chǎng)有著它自身存在及發(fā)展的必要。

思考二：電動(dòng)汽車的市場(chǎng)在那里？當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)的參與者主要是市場(chǎng)的引導(dǎo)者——政府；市場(chǎng)的主要推動(dòng)者——各電動(dòng)汽車公司；市場(chǎng)的消費(fèi)終端——公交公司等；市場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)方——金融類服務(wù)公司、中海油為代表的充電站建造方等。

其中對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，它需要引導(dǎo)市場(chǎng)、創(chuàng)造市場(chǎng)、催生市場(chǎng)、呵護(hù)市場(chǎng)。為此，它需要出政策以指引方向、劃標(biāo)準(zhǔn)以制訂游戲規(guī)則、出資金以來(lái)誘導(dǎo)各方積極參與同時(shí)還需要訂法規(guī)來(lái)呵護(hù)這個(gè)行業(yè)的健康成長(zhǎng)。如至今國(guó)家已推出《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《新能源汽車示范推廣通知》、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》等，其中對(duì)于純電動(dòng)客車則有著50萬(wàn)/輛的補(bǔ)貼，如杭州市目前已到位9140萬(wàn)元國(guó)家財(cái)政部資金用于補(bǔ)貼380輛不同類型的公交車。此外還有著眾多的針對(duì)新能源企業(yè)的在稅收、用地等多方面的優(yōu)惠，這其中就蘊(yùn)含著巨大的利益，也形成了一個(gè)龐大的政策市場(chǎng)。

對(duì)于各電動(dòng)汽車公司來(lái)說(shuō)，一方面從長(zhǎng)期看通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車可打破現(xiàn)有的行業(yè)格局，是一個(gè)彎道超車的好時(shí)機(jī)。二是通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車也可保證將來(lái)汽車行業(yè)由燃油變?yōu)殡妱?dòng)的時(shí)候可確保抓住時(shí)機(jī)保證現(xiàn)有的行業(yè)地位。三是從目前看有政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠及其它許多隱形的好處可以獲取。四是從產(chǎn)業(yè)自身來(lái)說(shuō)產(chǎn)品是新產(chǎn)品尚未形成競(jìng)爭(zhēng)，中間利潤(rùn)高。這些原因也就給了眾多企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車的動(dòng)力。

對(duì)于公交公司等終端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一方面因是新能源車，題材好，不但可以容易獲得政府的支持來(lái)購(gòu)買車輛，同時(shí)因車價(jià)高也可以獲得更多的政府補(bǔ)貼。二是電動(dòng)汽車能耗支出只是傳統(tǒng)車輛的1/3，因此可降低公司日常的開(kāi)支。三是電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，操作性高，可減少司機(jī)的工作量。四是增加自身行業(yè)角色加大市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的機(jī)會(huì)，如有些公交公司正在試圖介入到充電站的建設(shè)中去。

對(duì)于其它方面如專業(yè)電池租賃服務(wù)商，它的出現(xiàn)將降低電動(dòng)汽車成本，提高服務(wù)質(zhì)量，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，極大促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展（2011年規(guī)劃為產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中假設(shè)公交車占有5萬(wàn)輛，按現(xiàn)有每組電池50萬(wàn)計(jì)，則僅公交車電池的市場(chǎng)就有250億）；以普天海油公司為例的通過(guò)興建充電站的方式來(lái)介入電動(dòng)汽車行業(yè)的服務(wù)商（當(dāng)前中國(guó)有N家加油站，若全部改為充電站，則將是一個(gè)上千億的市場(chǎng)）；促進(jìn)國(guó)家智能電網(wǎng)的發(fā)展，電動(dòng)汽車主要是晚上充電，因此通過(guò)電動(dòng)汽車的發(fā)展可以起到調(diào)峰谷的作用，提高輸用電效率，而眾多的車用儲(chǔ)電池也可作為良好的能源儲(chǔ)存器，變以往的國(guó)家儲(chǔ)能到全民儲(chǔ)能，從而保證國(guó)家能源安全。

思考三：電動(dòng)汽車當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展是合理的嗎？當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)特別是電池的技術(shù)還不成熟，其產(chǎn)品的性能還不穩(wěn)定。同時(shí)因?yàn)樵诋a(chǎn)品應(yīng)用的初期規(guī)模沒(méi)有上去導(dǎo)致產(chǎn)品的成本極其高昂，一輛純電動(dòng)車是傳統(tǒng)的燃油車的3倍，從而高昂的價(jià)格又導(dǎo)致了更少的客戶選擇電動(dòng)汽車，應(yīng)用少了成本就降不下去，從而當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展正陷入先有蛋還有是有雞的問(wèn)題之中。政府的職能的定位本應(yīng)是提供公共產(chǎn)品，并在市場(chǎng)失靈領(lǐng)域中起作用，而不應(yīng)過(guò)多的干預(yù)市場(chǎng)行為。而電動(dòng)汽車作為一個(gè)具體的產(chǎn)品，在市場(chǎng)中有著自身的發(fā)展規(guī)律。因此，從表面看在當(dāng)前以政府為主導(dǎo)的電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)的發(fā)展，是政府催生出來(lái)的，有拔苗助長(zhǎng)的嫌疑，可以說(shuō)是合情理卻不合市場(chǎng)規(guī)律。但通過(guò)政府的介入?yún)s可以破除“蛋or雞”的難題，最終將電動(dòng)汽車市場(chǎng)引向健康發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的成熟，政府可以逐步退出而讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展是合情合理的。

思考四：當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)從那幾個(gè)方面著手去提高。電動(dòng)汽車作為一個(gè)新生的事物，目前還有許多有待解決的問(wèn)題，如：技術(shù)的穩(wěn)定性、成本過(guò)高、以充電站為代表的基礎(chǔ)設(shè)施不完善、是否會(huì)因電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)短從而推廣電動(dòng)汽車會(huì)增加失業(yè)、因能購(gòu)車的都相對(duì)富裕因此政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼是否有補(bǔ)富不補(bǔ)窮的嫌疑等多方面的問(wèn)題。但是我們必需先從我們能做的去努力，因此我認(rèn)為當(dāng)前主要從以下幾個(gè)方面去著手提高：1.該行業(yè)的成功關(guān)鍵在于技術(shù)上成熟，若將a123當(dāng)前的磷酸鋰鐵的8000次充電循環(huán)能夠成熟化變?yōu)橐粋€(gè)穩(wěn)定且成熟悉的技術(shù)，則電動(dòng)汽車完全替代傳統(tǒng)汽車指日可待。2. 商業(yè)模式創(chuàng)新，若當(dāng)前的電池梯次利用問(wèn)題若得到解決，電池的租賃、電池的二次利用、電池的成本高等問(wèn)題都可以解決，價(jià)格降低了，市場(chǎng)也就擴(kuò)大了，電動(dòng)汽車也就普及了。3. 增加攪局者，打破目前的狀態(tài)。當(dāng)前因電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展還不特別明朗，眾多參與者都不愿打破當(dāng)前行業(yè)價(jià)格規(guī)則，因此使該行業(yè)不溫不火，顯得血性不足，因此若這個(gè)行業(yè)能夠出來(lái)一個(gè)或多個(gè)攪局，如出一個(gè)新能源車中的奇瑞與吉利，打破當(dāng)前的行業(yè)狀況，反而會(huì)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

以上的四點(diǎn)是我最近在研究電動(dòng)汽車時(shí)的一些思考，在此提出來(lái)做個(gè)拋磚引玉，希望也聽(tīng)聽(tīng)其他朋友的一些看法，從而能夠?yàn)榇龠M(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展做點(diǎn)事情。

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