全球傳媒視角(090602)
【每日漫畫/The Daily Cartoon】
山姆大叔的新包袱
(圖片來源:卡格政治漫畫)
【熱議程/TOP agenda】
通用破產(chǎn)
【北美洲/美國】
《商業(yè)周刊》政府控制下的汽車業(yè)前路崎嶇
問題是,如果說它們有朝一日能夠拋開國家這個后盾,那會是什么時候。畢竟,改投換面的通用和克萊斯勒所面對的市場比以往更為不利。這是一道非常簡單的算術題:汽車公司太多,買車的人太少——應當指出的是,部分原因在于從北京到柏林的各國政府力挺國內(nèi)工業(yè)。在這,許多外國公司在美國的勢力日漸增強,而通用和克萊斯勒的收入大部分來自美國市場。
政府給了通用和克萊斯勒一線生機,問題在于它們能否贏得客戶、能否在今后幾年中渡過難關而不被外國企業(yè)瓜分或擠垮。
《紐約時報》:擁有通用
有關通用新東家的決定,不應該變成是政府其他政策的犧牲品——例如使美國雇傭律最大化,或者是密歇根州的失業(yè)率下降。而新動機還應該詳細的說明,假如說利潤率和燃油效能之間發(fā)生沖突的話,將會發(fā)生什么。
【歐洲/英國】
《經(jīng)濟學人》:終于倒了
隨著市場份額萎縮、利潤下降,美國汽車制造商不斷地嘗試重組,而近幾年還是在工會的強大阻力之下進行的。但這些努力非常不足,往往是在市場份額蒸發(fā)殆盡之后才開始削減產(chǎn)能。但是通用這次破產(chǎn)過程中的大規(guī)模重組至少能夠暫時讓這二者銜接上。與全美汽車工人聯(lián)合會的一項協(xié)議將免除通用欠工會醫(yī)療保險基金的100億美元支出,工會以此換取新通用17.5%的股權。
工會和通用的其他新東家——美國政府和加拿大政府共控股72.5%——已經(jīng)表示,他們會在通用完成破產(chǎn)重組后盡快出手。但美國政府是否有可能收回到目前為止已經(jīng)投入通用的500億美元呢?
瘦身之后北美汽車市場的部分過剩產(chǎn)能將會消失。但通用的問題在于,它將必須同生產(chǎn)便宜可靠的汽車的亞洲制造商進行競爭。通用現(xiàn)在有一些非常不錯的產(chǎn)品,但過去幾十年來的糟糕聲譽仍在令其難受。如果通用不能重獲良好聲譽,如果市場份額下降和粉碎性調(diào)整的周期再次開始,那么通用看起來還是在劫難逃。
《金融時報》:通用汽車開不動了
通用汽車以前或許曾遇到壞年景,經(jīng)歷嚴重的罷工,市場份額輸給一家名稱怪異、生產(chǎn)外形古怪的小型汽車的日本公司,但它的穩(wěn)固卻曾是一種信條,即使它從企業(yè)效率系研究的個案,轉(zhuǎn)變成了僵化管理的個案。在第一次能源危機前夕,在世界最大市場售出的幾乎半數(shù)汽車都還是通用制造的。然而,僵硬的勞工協(xié)議、饑渴的競爭對手以及數(shù)十年短視、缺乏想象力的領導,終于釀成了惡果。
考慮到承諾投入的龐大財政和政治資本,通用重出幾乎是毫無疑問的。它將經(jīng)過瘦身,成為一家新的公司實體。然而,經(jīng)由破產(chǎn)保護而扭虧為盈,比起扭轉(zhuǎn)數(shù)十年的行業(yè)衰退要容易得多。幾十年后,或許仍有總部設在美國的汽車公司,但通用汽車充其量也只能恢復為往昔強盛的一個影子。
路透社東京
豐田公司說,它打算繼續(xù)經(jīng)營與通用在加利福尼亞州的一個盒子工廠,這個工廠已經(jīng)有25年的歷史了。然而,豐田的一名消息人士說,通用的“新主人”沒政府也許有其他想法,因此,豐田必須準備應對“各種狀況”。
【社論觀點/editorial】
【歐洲/俄羅斯】
《晨報》:石油將成為新的世界貨幣
現(xiàn)在,美國既希望發(fā)行美元,也希望美元貶值。盡管如此,在可預見的未來用其他貨幣取代貶值的美元仍然是不顯示的。然而,石油卻能很好的發(fā)揮替代美元的作用。這將在一段時間內(nèi)保證對這種“黑色黃金”的需求。
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