【烏鴉嘴：報(bào)道一切壞消息】

事件：今年4月份，中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)披露的18種常見(jiàn)車(chē)型的“零整比”(車(chē)輛全部零配件的價(jià)格之和與整車(chē)售價(jià)的比值)，其中北京奔馳C級(jí)W204車(chē)型，“零整比”系數(shù)高達(dá)1273%，意味著在中國(guó)更換這輛車(chē)所有配件的花費(fèi)可購(gòu)買(mǎi)12輛新車(chē)。

國(guó)內(nèi)熱售的進(jìn)口SUV車(chē)型，即使算上進(jìn)口汽車(chē)所需要繳納的重稅，其利潤(rùn)依然高的離譜。

一款保時(shí)捷卡宴3.0T在美國(guó)售價(jià)30.21萬(wàn)元，到中國(guó)后賣(mài)到92.20萬(wàn)元；一款?yuàn)W迪Q7 3.0T在美國(guó)賣(mài)46萬(wàn)元，到中國(guó)后賣(mài)到90.28萬(wàn)元；一款奔馳GL350在美國(guó)售價(jià)39.06萬(wàn)元，到中國(guó)后賣(mài)到103.80萬(wàn)元；一款寶馬X5 xDrive50i在美國(guó)售價(jià)44.26萬(wàn)元，到中國(guó)后賣(mài)到206.20萬(wàn)；一款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8在美國(guó)售價(jià)是57.28萬(wàn)元，到中國(guó)后賣(mài)到198萬(wàn)元。

不久之后，多家國(guó)內(nèi)車(chē)企的相關(guān)負(fù)責(zé)人到國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調(diào)查，執(zhí)法機(jī)關(guān)確認(rèn)一些車(chē)企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為，并傳出相關(guān)處罰結(jié)果或?qū)⒊雠_(tái)、反壟斷調(diào)查進(jìn)入落地階段的聲音。

7月25日，捷豹路虎中國(guó)成為首家主動(dòng)降價(jià)，以回應(yīng)反壟斷執(zhí)法部門(mén)調(diào)查的車(chē)企。而奧迪也宣布8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格，降價(jià)后奧迪“A6L”的“零整比”將從411%降至291%。

業(yè)內(nèi)專家表示，在國(guó)外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車(chē)配件零整比是最常見(jiàn)的，此次一汽奧迪下調(diào)原裝備件價(jià)格后，主銷(xiāo)車(chē)型奧迪A6L“零整比”剛好在300%之下。

國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局此前已確認(rèn)一些車(chē)企存在的涉嫌壟斷行為主要包括三個(gè)方面，一是進(jìn)口車(chē)價(jià)格虛高；二是售后市場(chǎng)零部件供應(yīng)渠道壟斷；三是車(chē)廠與4S店限價(jià)限區(qū)域銷(xiāo)售。但即使如此，發(fā)改委要想依據(jù)此三條對(duì)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行處罰并不是那么容易。

業(yè)內(nèi)專家表示，商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局等三部委于2005發(fā)布了修訂版的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》，導(dǎo)致從汽車(chē)銷(xiāo)售到零配件分配的主導(dǎo)權(quán)都在廠家，也是造成以上三方面壟斷行為的根本。雖然2008年國(guó)家出臺(tái)了反壟斷法，但由于兩者之間存在明顯矛盾，導(dǎo)致有關(guān)部門(mén)調(diào)查取證難、處罰也難。

報(bào)道媒體：證券日?qǐng)?bào)

上榜理由：進(jìn)口汽車(chē)?yán)麧?rùn)高得離譜，有關(guān)部門(mén)調(diào)查取證難，處罰也難，原因是2005版《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售實(shí)施管理辦法》與反壟斷法之間存在明顯矛盾。

一句話點(diǎn)評(píng)：明明是一部有缺陷的《辦法》，卻在一次次放風(fēng)中遲遲不見(jiàn)修訂版正式亮相，背后實(shí)則是汽車(chē)廠商集團(tuán)與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之間的博弈。