經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊  從成都出發(fā)，修建川藏鐵路， 結(jié)束廣大的川西高原和西藏的昌都地區(qū)沒有鐵路的歷史，形成我國(guó)華中、華東、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道……昨日，童若春等88名全國(guó)人大代表聯(lián)名提交了關(guān)于盡快建設(shè)川藏鐵路的建議，提出盡快修建川藏鐵路，爭(zhēng)取2011年開工建設(shè)，2015年建成。建議還對(duì)修建川藏鐵路的重大意義作了詳細(xì)闡述。

建議·路線

成都-雅安-拉薩 全長(zhǎng)1845公里

按照建議中的設(shè)想，未來的川藏鐵路將從成都出發(fā)，向西南經(jīng)雙流、蒲江至雅安，此段與成雅城際鐵路共線，過雅安后穿越二郎山至瀘定、康定，出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿318國(guó)道至雅江、理塘，出站后向北經(jīng)沙馬、木曲跨越金沙江，向西經(jīng)熱曲、曲美至昌都設(shè)站，出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉薩。

根據(jù)建議中的方案，川藏鐵路線路全長(zhǎng)為1845公里，其中四川境內(nèi)630公里，全線投資預(yù)算總額為1040億元，其中四川境內(nèi)400億元。成都至雅安段長(zhǎng)130公里，估算投資91億元。

建議·影響

連接西藏與東部地區(qū)的紐帶

代表們?cè)诮ㄗh中提出，作為西藏及沿線地區(qū)的重要東出通道，川藏鐵路經(jīng)成都鐵路樞紐，可連接滬漢蓉鐵路快速通道，進(jìn)而通往華中、華東地區(qū)，又可連接成渝、渝黔、貴廣等鐵路通往沿海地區(qū)，將成為西藏連接長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的便捷鐵路通道，可進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中、東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)也為區(qū)域間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、資源共享提供了重要的交通支撐。

揭開“香格里拉”神秘蓋頭

代表們認(rèn)為，修建川藏鐵路，也是開發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)發(fā)展的需要。

記者了解到，香格里拉生態(tài)旅游區(qū)涵蓋川西南、滇西北、藏東南9個(gè)地(市)州的82個(gè)縣(區(qū))，其中的優(yōu)先開發(fā)核心區(qū)四川甘孜州和西藏昌都地區(qū)，均位于川藏鐵路沿線，旅游資源獨(dú)具特色，馬爾康卓克土司官寨、昌都有4000多年歷史的卡若遺址等藏羌文化、佛教文化旅游資源星羅棋布，雪山、草原等自然生態(tài)景觀渾然融合，蘊(yùn)藏著巨大的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ΑｉL(zhǎng)期以來，受交通條件的限制，沿線旅游資源未能大規(guī)模開發(fā)，旅游接待能力不足。盡快修建川藏鐵路，對(duì)于開發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)香格里拉生態(tài)旅游區(qū)發(fā)展十分必要。

助“老少邊窮”經(jīng)濟(jì)騰飛

根據(jù)建議的估算，未來川藏鐵路直接影響的范圍，其面積為27.7萬(wàn)平方公里，人口約305萬(wàn)人。沿線自然資源富足，礦產(chǎn)資源品類繁多且儲(chǔ)量豐富，其中玉龍銅礦是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床，探明儲(chǔ)量達(dá)650萬(wàn)噸，但受交通條件限制，沿線大多數(shù)礦產(chǎn)均未規(guī)模開采。修建川藏鐵路，能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡快使“老少邊窮”地區(qū)人民脫貧致富。

構(gòu)建中國(guó)-南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道

代表們還提出，修建川藏鐵路，是促進(jìn)四川和西藏地區(qū)對(duì)外開放，構(gòu)建中國(guó)至南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道的需要。

西藏的亞東和聶拉木口岸是我國(guó)通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道已納入我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。隨著川藏鐵路的建成，我國(guó)華中、華東、華南地區(qū)通往南亞的陸路通道有望在未來形成，這將極大地促進(jìn)四川、西藏地區(qū)的對(duì)外開放，并促進(jìn)中國(guó)-南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道的構(gòu)建。

建議·工期

2011年開工 2015年建成

建議中說，未來的川藏鐵路，應(yīng)該是四川、西藏兩地客貨交流的主通道，是我國(guó)西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建議按照單線I線電氣化鐵路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中成都-雅安段建議按城際鐵路一次性新建雙線。代表們希望，川藏鐵路的建設(shè)能納入全國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，盡快開展勘測(cè)設(shè)計(jì)等前期工作，加大項(xiàng)目推進(jìn)力度，爭(zhēng)取2011年開工建設(shè)，2015年建成。（記者：鐘蓓 來源：成都晚報(bào)）