上世紀(jì)80年代，深圳羅湖口岸擁擠著一撥又一撥入關(guān)的香港人。他們身著西裝配花襯衫、太陽(yáng)鏡，在樸素的內(nèi)地人中辨識(shí)度極高。
早期入關(guān)的香港人大多像個(gè)冒險(xiǎn)家。何廣健就是其中一個(gè)，他與朋友一起來到深圳、東莞等地考察，看看能否在這里有所作為。【全文】
德國(guó)
德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員亞歷山大·席爾施稱，德國(guó)不存在“再工業(yè)化”，因?yàn)橐幌蛑匾暟l(fā)展制造業(yè)。聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，過去15年，德國(guó)制造業(yè)占GDP的比重始終維持在23%左右。2011年，德國(guó)出口在歐債危機(jī)濃霧緊鎖的背景下，依然實(shí)現(xiàn)8.2%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，并歷史性首次突破1萬億歐元大關(guān)。2011年德國(guó)有27萬家制造企業(yè)，雇工64萬人，90%以上為雇員不足千人的中小企業(yè)。
三年前，一家生產(chǎn)燙發(fā)器的小型美國(guó)制造業(yè)公司決定將在中國(guó)的工廠遷回美國(guó)得克薩斯州，雖然低調(diào)再低調(diào)，這樣的舉動(dòng)仍然引起行業(yè)內(nèi)的軒然大波，行業(yè)外的一片嘩然。不過三年后的今天，即便是阿迪達(dá)斯、佳頓、卡特彼勒，福特汽車以及星巴克這些行業(yè)巨頭的陸續(xù)回歸，“坦然接受”的態(tài)度開始成為主流。【全文】
英國(guó)
英國(guó)是兩次工業(yè)革命的發(fā)源地，但現(xiàn)實(shí)是，英國(guó)制造業(yè)被冷落20多年，在變賣汽車廠、電信設(shè)備制造企業(yè)等百年老字號(hào)之后，英國(guó)制造業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)中的份額已下降到2010年的10.03%。鑒于近鄰德國(guó)強(qiáng)大的制造業(yè)水平，英國(guó)商業(yè)、創(chuàng)新與技術(shù)部商業(yè)與企業(yè)國(guó)務(wù)大臣普銳斯克表示：“我們的策略是，高價(jià)值設(shè)計(jì)和創(chuàng)新。”2011年11月，英國(guó)首相卡梅倫設(shè)立“伊莉莎白女王工程師獎(jiǎng)”，獎(jiǎng)項(xiàng)將在2013年春頒發(fā)，獎(jiǎng)勵(lì)那些技藝精湛的工程師，金額高達(dá)100萬英鎊。
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長(zhǎng)三角領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
作為長(zhǎng)三角重要的高新制造業(yè)基地，無錫正在通過多項(xiàng)優(yōu)厚的條件吸引著物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興產(chǎn)業(yè)要素的積聚。而這，正是整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。每一次危機(jī)都孕育著機(jī)會(huì)，中國(guó)的制造業(yè)升級(jí)之路在長(zhǎng)三角地區(qū)尤為顯著。[詳細(xì)]
對(duì)作為全球最大的電子和日用消費(fèi)品生產(chǎn)和出口基地的珠三角地區(qū)而言，對(duì)外環(huán)境低迷，對(duì)內(nèi)生產(chǎn)成本不斷攀升之下，其低層次制造業(yè)之路已走到盡頭，但相對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)而言，珠三角外貿(mào)依存度高，產(chǎn)業(yè)單一性高，其轉(zhuǎn)型之路尤為艱難。【全文】
西班牙
上世紀(jì)九十年代，建筑及房地產(chǎn)業(yè)火熱，大量投資從工業(yè)抽離，西班牙制造業(yè)逐漸萎縮。2010年，金融危機(jī)后高達(dá)20%的失業(yè)率，迫使西班牙制訂了“再工業(yè)化”援助計(jì)劃。當(dāng)年，西班牙工業(yè)部通過工業(yè)政策整體計(jì)劃書，計(jì)劃預(yù)計(jì)至2015年共投入約828億歐元，將制造業(yè)占GDP比重由12%提高至18%。
20世紀(jì)90年代末的東南亞金融危機(jī)，在短短幾個(gè)月里令東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)幾乎陷入崩潰。絕大多數(shù)東南亞國(guó)家和地區(qū)的貨幣貶值高達(dá)30%~50%，股市暴跌30%~60%，據(jù)計(jì)算，股市和匯市的下跌給東南亞造成上千億美元的損失，部分國(guó)家陷入嚴(yán)重萎縮。現(xiàn)在，這些國(guó)家已經(jīng)從這場(chǎng)衰退中逐漸恢復(fù)，并且成為全球經(jīng)濟(jì)中的新亮點(diǎn)。【全文】
日本
今年8月日本制造業(yè)景氣指數(shù)自上月下降2點(diǎn)至-4，其中鋼鐵、化工和汽車行業(yè)的情緒較上月繼續(xù)惡化。繼2009年，日本政府推出的“新增長(zhǎng)戰(zhàn)略”之后，今年7月，野田內(nèi)閣又提出“日本再生戰(zhàn)略”。戰(zhàn)略中重點(diǎn)關(guān)注國(guó)內(nèi)需求，把與提高生活水平、活躍全國(guó)和地方經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的重點(diǎn)領(lǐng)域，以及作為這些領(lǐng)域承擔(dān)者的中小企業(yè)，作為“日本再生的4個(gè)項(xiàng)目”來重點(diǎn)、集中實(shí)施。
全球制造業(yè)的新一輪調(diào)整正在布局，而放眼未來5到10年，歐美的“再工業(yè)化”會(huì)不會(huì)帶來制造業(yè)的重新崛起？中國(guó)制造業(yè)會(huì)不會(huì)失去關(guān)鍵一席？而東南亞近鄰又能否在制造業(yè)鏈條上產(chǎn)生質(zhì)的變化？為此，本報(bào)專訪了國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張燕生、商務(wù)部研究院外資研究部主任馬宇以及中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員曹建海，診脈未來全球制造業(yè)的發(fā)展軌跡。【全文】