2015年中國市場的劇烈變化使得寶馬對中國市場的看法變得更加理性，這家剛跨過百年發(fā)展歷史的品牌正逐步調整發(fā)展計劃。
奔馳日前發(fā)布數據稱，2016年一季度奔馳全球累計銷量達到48.35輛，同比增長13%，以兩倍于寶馬的增速超越其成為豪車銷量冠軍。
奧迪強勢的氣勢在北京車展上再次得到體現。今年，一汽－大眾奧迪將攜旗下20款車型華麗亮相。
“雷克薩斯并不想成為另一個寶馬或奔馳”，面對中國車市的變化，雷克薩斯知道自己正在迎來新的機會，而更重要的是，雷克薩斯清楚這個機會是什么。
通過合資、國產迎來在華發(fā)展“第二個春天”的捷豹路虎還將進一步加速。
英菲尼迪無疑是這兩年在中國豪華車市場“上位”最快的品牌，盡管其年銷4萬輛的業(yè)績，在二線豪華品牌中并不突出
在東風集團入股之后，標致雪鐵龍品牌在中國的發(fā)展也正進入一個新時期。
在中國市場主張“北歐豪華”的沃爾沃汽車，近兩年正在通過多種方式不斷強化著這一品牌內涵
經歷了柴油車“排放門”事件和管理層洗牌的大眾，正努力在2016年實現翻身。
拿破侖曾經形容中國“是一頭沉睡的獅子,當這頭睡獅醒來時,世界都會為之發(fā)抖”
以技術和市場為兩個緯度，通用正在加快對中國市場的新定位和資源整合。
隨著2015年福特轟轟烈烈的“1515”計劃順利落地，福特在中國的發(fā)展進入一個全新階段
從2013年開始導入FUNTEC技術時起，“技術的本田”就致力于在中國市場打響技術牌。
被認為最不像日企但卻在華發(fā)展后來居上的日產，在另外兩大日系“盟友”豐田、本田在華提速并大力開展技術攻勢
勝利時保持清醒，低潮時保持自信，在中國汽車市場這個江湖里，上述這個常人難以企及的境界只有豐田做到了。
在4月25日開幕的北京車展上，一汽集團旗下將有六款全新乘用車產品首發(fā)亮相，其中包括奔騰全新SUV
東風“大自主”戰(zhàn)略已經進入全面攻堅的時間段。盡管從銷量來看，風神剛突破了年10萬輛的大關口
隨著車展預熱的展開，北京現代再一次成為北京車展最擁擠展臺的可能性陡然上升。
對大部分車企而言，北京車展是展示新車的主戰(zhàn)場，但對北汽而言，今年的北京車展卻有著更大的戰(zhàn)略層意義。
盡管遭遇各種突然情況，但觀致未曾改變“造好車”的初心。在北京車展上，觀致汽車將展示旗下各款車型
作為廣汽集團自主核心，傳祺從誕生至今只有8年時間，但其卻成為自主品牌中發(fā)展最快的企業(yè)之一
作為自主品牌汽車的最新領軍企業(yè)，長安汽車在近兩年展示了蓬勃的發(fā)展動力
在勝利時保持清醒，這個常人難以企及的狀態(tài)廣汽豐田卻做到了。
2016年正成為奇瑞發(fā)展的關鍵轉折點。在20日晚舉行的“奇瑞之夜”活動中，奇瑞FV2030品牌概念車正式發(fā)布
誕生了自主“神車”五菱宏光的上汽通用五菱在今年會加大在乘用車領域的布局。
廣汽傳祺再一次刷新自主品牌的高度。2016年4月16日，廣汽傳祺高端行政商務座駕GA8在廣州上市。
4月24日，北京車展前夜，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在北京進行了全球首發(fā)。
度過了“夯實”的2015，在主題詞為“發(fā)軔”的2016年，奧迪的“中國豪華車王者”氣勢重回。
適逢百年誕辰，寶馬在其年度業(yè)績發(fā)布會上發(fā)布了面向未來的“第一戰(zhàn)略”。
在首款產品發(fā)布18個月后，年輕的奇瑞捷豹路虎，已經找到自己的發(fā)展節(jié)奏，翻開企業(yè)發(fā)展的新篇章。
豪華汽車品牌林肯進入中國一年半時間即取得開門紅的好成績，令業(yè)內外對這一全新崛起的品牌另眼相看。
繼4月23日以“匠心雕琢 力量綻放”為主題的“2016英菲尼迪設計之夜”后，在4月25日開幕的2016北京國際車展上
廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣汽菲克”）恐怕要屬當前中國汽車行業(yè)中角色轉換最快
作為德國大眾汽車第一大市場，占據著大眾銷量超過三分之一的中國已經毫無疑問成為大眾集團發(fā)展的重中之重
“北京現代過去強調的是快的文化，現在強調的是務實的文化。我們要從快和實要變成精和準。”
在一眾跨國車企全球總裁中，雷諾-日產聯盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩應該是來中國次數最多
一年前的2015年上海車展上，上汽發(fā)布了包括傳統動力“藍芯”和新能源“綠芯”技術
經歷車市起起伏伏的豐田在中國市場頻頻發(fā)力且銳度十足，毫無疑問，看家技術混合動力“雙擎”正在成為豐田當下最銳利的武器。
打造了月銷量最高超過8萬輛的中國“神車”——MPV車型五菱宏光的上汽通用五菱又拿出了一款極具潛力的新產品
進入2020戰(zhàn)略實施元年，長安福特動作頗大。長安福特今年北京車展上亮相了三款新車
隨著重點打造的自主品牌廣汽傳祺在中國車市的異軍突起，廣汽集團的自信心變得比以往任何時刻都要強大。
2015年，長安汽車的乘用車年總銷量首次突破了100萬大關，長安同時也成為中國首個產銷百萬的自主乘用車汽車品牌。
剛剛經歷了更名和總部北遷的海馬汽車，迫切地將新一階段的產品成果推向公眾。
4月25日，以“新境界·新飛躍”為主題的廣汽集團第14屆北京國際車展新聞發(fā)布會在北京中國國際展覽中心E1館隆重舉行
一向在業(yè)內備受關注的觀致汽車，在4月底開幕的北京車展上再放大招
以首款車型BX7正式上市為最大看點，擁有近百年歷史的德國BORGWARD（寶沃）汽車完成了重生后在中國大型車展上的首次亮相。
2016北京國際車展上，剛剛慶祝過500萬輛下線的一汽豐田可謂意氣風發(fā)，展臺亮點頗多
“技術控”汽車品牌本田，在2016年北京車展上又拿來兩套全新技術
盡管在中國市場上來看，馬自達還是一個比較小眾的品牌，其近年大力推廣的“創(chuàng)馳藍天”技術路線
汽車智能化以及與互聯網的對接正在成為汽車行業(yè)不可阻擋的趨勢
我們的路線很簡單，從海外并購技術，引進消化吸收到我們再創(chuàng)新。所以，超級跑車是很早就開始策劃的事情，今天只是階段性成果。
作為通用在華曾經的品牌經營樣板，雪佛蘭在中國車市緩增長的通道中躑躅了幾年，仍未找到突破的出口。
全新登陸新三板后，長城華冠借助于資本的力量，開始全力進軍實體產業(yè)。
進入“十三五”之后，華晨集團董事長祁玉民有了新目標。
4月25日，攜帶鄭州日產20余年越野技術基因的全路況專業(yè)都市SUV——東風風度MX6
