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    2015年中國市場的劇烈變化使得寶馬對中國市場的看法變得更加理性,這家剛跨過百年發(fā)展歷史的品牌正逐步調整發(fā)展計劃。
    奔馳日前發(fā)布數據稱,2016年一季度奔馳全球累計銷量達到48.35輛,同比增長13%,以兩倍于寶馬的增速超越其成為豪車銷量冠軍。
    奧迪強勢的氣勢在北京車展上再次得到體現。今年,一汽-大眾奧迪將攜旗下20款車型華麗亮相。
    “雷克薩斯并不想成為另一個寶馬或奔馳”,面對中國車市的變化,雷克薩斯知道自己正在迎來新的機會,而更重要的是,雷克薩斯清楚這個機會是什么。
    通過合資、國產迎來在華發(fā)展“第二個春天”的捷豹路虎還將進一步加速。
    英菲尼迪無疑是這兩年在中國豪華車市場“上位”最快的品牌,盡管其年銷4萬輛的業(yè)績,在二線豪華品牌中并不突出
    在東風集團入股之后,標致雪鐵龍品牌在中國的發(fā)展也正進入一個新時期。
    在中國市場主張“北歐豪華”的沃爾沃汽車,近兩年正在通過多種方式不斷強化著這一品牌內涵
    經歷了柴油車“排放門”事件和管理層洗牌的大眾,正努力在2016年實現翻身。
    拿破侖曾經形容中國“是一頭沉睡的獅子,當這頭睡獅醒來時,世界都會為之發(fā)抖”
    以技術和市場為兩個緯度,通用正在加快對中國市場的新定位和資源整合。
    隨著2015年福特轟轟烈烈的“1515”計劃順利落地,福特在中國的發(fā)展進入一個全新階段
    從2013年開始導入FUNTEC技術時起,“技術的本田”就致力于在中國市場打響技術牌。
    被認為最不像日企但卻在華發(fā)展后來居上的日產,在另外兩大日系“盟友”豐田、本田在華提速并大力開展技術攻勢
    勝利時保持清醒,低潮時保持自信,在中國汽車市場這個江湖里,上述這個常人難以企及的境界只有豐田做到了。
    在4月25日開幕的北京車展上,一汽集團旗下將有六款全新乘用車產品首發(fā)亮相,其中包括奔騰全新SUV
    東風“大自主”戰(zhàn)略已經進入全面攻堅的時間段。盡管從銷量來看,風神剛突破了年10萬輛的大關口
    隨著車展預熱的展開,北京現代再一次成為北京車展最擁擠展臺的可能性陡然上升。
    對大部分車企而言,北京車展是展示新車的主戰(zhàn)場,但對北汽而言,今年的北京車展卻有著更大的戰(zhàn)略層意義。
    盡管遭遇各種突然情況,但觀致未曾改變“造好車”的初心。在北京車展上,觀致汽車將展示旗下各款車型
    作為廣汽集團自主核心,傳祺從誕生至今只有8年時間,但其卻成為自主品牌中發(fā)展最快的企業(yè)之一
    作為自主品牌汽車的最新領軍企業(yè),長安汽車在近兩年展示了蓬勃的發(fā)展動力
    在勝利時保持清醒,這個常人難以企及的狀態(tài)廣汽豐田卻做到了。
    2016年正成為奇瑞發(fā)展的關鍵轉折點。在20日晚舉行的“奇瑞之夜”活動中,奇瑞FV2030品牌概念車正式發(fā)布
    誕生了自主“神車”五菱宏光的上汽通用五菱在今年會加大在乘用車領域的布局。
    廣汽傳祺再一次刷新自主品牌的高度。2016年4月16日,廣汽傳祺高端行政商務座駕GA8在廣州上市。
    4月24日,北京車展前夜,全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在北京進行了全球首發(fā)。
    度過了“夯實”的2015,在主題詞為“發(fā)軔”的2016年,奧迪的“中國豪華車王者”氣勢重回。
    適逢百年誕辰,寶馬在其年度業(yè)績發(fā)布會上發(fā)布了面向未來的“第一戰(zhàn)略”。
    在首款產品發(fā)布18個月后,年輕的奇瑞捷豹路虎,已經找到自己的發(fā)展節(jié)奏,翻開企業(yè)發(fā)展的新篇章。
    豪華汽車品牌林肯進入中國一年半時間即取得開門紅的好成績,令業(yè)內外對這一全新崛起的品牌另眼相看。
    繼4月23日以“匠心雕琢 力量綻放”為主題的“2016英菲尼迪設計之夜”后,在4月25日開幕的2016北京國際車展上
    廣汽菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“廣汽菲克”)恐怕要屬當前中國汽車行業(yè)中角色轉換最快
    作為德國大眾汽車第一大市場,占據著大眾銷量超過三分之一的中國已經毫無疑問成為大眾集團發(fā)展的重中之重
    “北京現代過去強調的是快的文化,現在強調的是務實的文化。我們要從快和實要變成精和準。”
    在一眾跨國車企全球總裁中,雷諾-日產聯盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩應該是來中國次數最多
    一年前的2015年上海車展上,上汽發(fā)布了包括傳統動力“藍芯”和新能源“綠芯”技術
    經歷車市起起伏伏的豐田在中國市場頻頻發(fā)力且銳度十足,毫無疑問,看家技術混合動力“雙擎”正在成為豐田當下最銳利的武器。
    打造了月銷量最高超過8萬輛的中國“神車”——MPV車型五菱宏光的上汽通用五菱又拿出了一款極具潛力的新產品
    進入2020戰(zhàn)略實施元年,長安福特動作頗大。長安福特今年北京車展上亮相了三款新車
    隨著重點打造的自主品牌廣汽傳祺在中國車市的異軍突起,廣汽集團的自信心變得比以往任何時刻都要強大。
    2015年,長安汽車的乘用車年總銷量首次突破了100萬大關,長安同時也成為中國首個產銷百萬的自主乘用車汽車品牌。
    剛剛經歷了更名和總部北遷的海馬汽車,迫切地將新一階段的產品成果推向公眾。
    4月25日,以“新境界·新飛躍”為主題的廣汽集團第14屆北京國際車展新聞發(fā)布會在北京中國國際展覽中心E1館隆重舉行
    一向在業(yè)內備受關注的觀致汽車,在4月底開幕的北京車展上再放大招
    以首款車型BX7正式上市為最大看點,擁有近百年歷史的德國BORGWARD(寶沃)汽車完成了重生后在中國大型車展上的首次亮相。
    2016北京國際車展上,剛剛慶祝過500萬輛下線的一汽豐田可謂意氣風發(fā),展臺亮點頗多
    “技術控”汽車品牌本田,在2016年北京車展上又拿來兩套全新技術
    盡管在中國市場上來看,馬自達還是一個比較小眾的品牌,其近年大力推廣的“創(chuàng)馳藍天”技術路線
    汽車智能化以及與互聯網的對接正在成為汽車行業(yè)不可阻擋的趨勢
    我們的路線很簡單,從海外并購技術,引進消化吸收到我們再創(chuàng)新。所以,超級跑車是很早就開始策劃的事情,今天只是階段性成果。
    作為通用在華曾經的品牌經營樣板,雪佛蘭在中國車市緩增長的通道中躑躅了幾年,仍未找到突破的出口。
    全新登陸新三板后,長城華冠借助于資本的力量,開始全力進軍實體產業(yè)。
    進入“十三五”之后,華晨集團董事長祁玉民有了新目標。
    4月25日,攜帶鄭州日產20余年越野技術基因的全路況專業(yè)都市SUV——東風風度MX6
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