三農(nóng)政策:戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變剛剛開(kāi)始
作者:黃一琨
出版日期:2004.2.16 29版
2003年召開(kāi)的中央農(nóng)村工作會(huì)議上研究了農(nóng)民增收、糧食安全、農(nóng)村改革等一系列問(wèn)題,而此次一號(hào)文件突出了促進(jìn)農(nóng)民增收這一主題。對(duì)于18年后再次出臺(tái)的一號(hào)文件,三農(nóng)問(wèn)題專家、《中國(guó)改革》雜志社總編輯溫鐵軍認(rèn)為:“一號(hào)文件已經(jīng)概括了主要矛盾,但整個(gè)政策環(huán)境的重構(gòu)沒(méi)有進(jìn)入決策視野。”
汽車(chē)盛宴和27食客
作者:史顏 程明霞
出版日期:2004.3.29 25版
當(dāng)27個(gè)省市把自己的興衰命運(yùn)寄寓車(chē)輪之上"暫時(shí)的贏利已經(jīng)不能遮蓋一切問(wèn)題。盡管2003年我國(guó)成為世界第一鋼鐵生產(chǎn)大國(guó),但許多汽車(chē)合資廠所需的特殊鋼材仍要大量進(jìn)口,廣州本田生產(chǎn)新型雅閣轎車(chē)和奧德賽所需的90%以上的板材必須從日本進(jìn)口,有3900多家汽車(chē)及摩托車(chē)零部件和配件廠還不能滿足大眾、福特、通用、豐田零部件需求。中國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)較低的效率,鋼材及零部件運(yùn)輸交貨時(shí)間不及時(shí),還使企業(yè)的運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本加大,由于原材料及零部件進(jìn)口、運(yùn)輸?shù)托屎托∫?guī)模生產(chǎn),使得目前中國(guó)生產(chǎn)一輛汽車(chē)的成本比工業(yè)化國(guó)家高出18%。
溫州模式:第二次交鋒
作者:仲偉志 劉明娟 施春華
出版日期:2004.4.19 06版
關(guān)于溫州模式的爭(zhēng)論,至今為止我們都沒(méi)有能夠在一些最基本的問(wèn)題上做出回答。
現(xiàn)在的溫州,凡是可以依靠底層力量推動(dòng)、老百姓能夠做的微觀領(lǐng)域的制度創(chuàng)新基本上都已經(jīng)完成,溫州模式遇到的最大問(wèn)題,其實(shí)不是“私人產(chǎn)品”的生產(chǎn)問(wèn)題或者所謂技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題,而是“公共產(chǎn)品”的供給不足問(wèn)題。這個(gè)“公共產(chǎn)品”就是政府體制的改革與宏觀經(jīng)濟(jì)管理體制的創(chuàng)新。
馬明哲高調(diào)回應(yīng)“送股”傳言
作者:張宏
出版日期:2004.11.8 1版
在銀行保險(xiǎn)風(fēng)行業(yè)界的2003年,平安保險(xiǎn)在“市場(chǎng)份額急劇下降”的批評(píng)聲中調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),比同行提早了整整兩年。“經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)調(diào)整,我們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到了明顯改善,內(nèi)控措施和業(yè)務(wù)質(zhì)量都上了一個(gè)臺(tái)階。”馬說(shuō)。這種業(yè)界癲狂時(shí)期的冷靜,令平安證券得以逃脫行業(yè)虧損的漩渦。在目前證券業(yè)普遍陷入代客理財(cái)和自營(yíng)業(yè)務(wù)泥潭時(shí),平安已提前幾年金盆洗手,“平安證券沒(méi)有任何歷史包袱。”
- 2003年記憶全文 2011-04-15
- 2002年記憶全文 2011-04-15
- 2001年記憶全文 2011-04-14
- 不只記憶憂傷 2011-04-14
- 2001年記憶(選) 2011-04-14