經(jīng)濟觀察報 記者 劉偉勛 當(dāng)前我國的航空工業(yè)，還沒有進入世界航空業(yè)的第一集團。航空工業(yè)整合的目標(biāo)，是力爭在未來10年或更長一點時間，進入第一集團。我們要走出一條自主創(chuàng)新之路，用信息化帶動工業(yè)化。

2009年，承載著民族航空工業(yè)騰飛使命的中國航空工業(yè)集團公司（簡稱“中航工業(yè)”）進入開局之年。由原中國航空工業(yè)第一集團公司和原中國航空工業(yè)第二集團整合而成的這家航空制造業(yè)中央企業(yè)，要在和空客、波音深化合作的同時，推動國產(chǎn)大型客機早日飛上藍天，并把自己打造為具有國際競爭力的世界航空工業(yè)第三極。

去年以來，本報持續(xù)關(guān)注了中國航空工業(yè)的重組整合，并陸續(xù)采訪了中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴，副總經(jīng)理譚瑞松、吳獻東等高層。以下是他們對中航工業(yè)歷史使命、發(fā)展戰(zhàn)略、競爭合作、資本運作等熱點話題的思考和見解。

保持開放態(tài)度

經(jīng)濟觀察報：2008年下半年，空客在和中航工業(yè)談判建立合資復(fù)合材料制造中心以及在華總裝A320系列飛機機翼時，有媒體報道，空客曾提出了較為苛刻的合作條件，令談判一度陷入僵局。這一報道是否屬實？這是否會影響中航工業(yè)與空客的合作？

譚瑞松:媒體的報道不是空穴來風(fēng)，但事件本身沒有評論的價值。中國航空工業(yè)對任何國內(nèi)外的同行，都持開放的合作態(tài)度。任何時候，我們都不放棄探討合作共贏的方式。

坦率地說，由于眾所周知的原因，民族航空工業(yè)的發(fā)展之路，必定是漫長而曲折的。也正因為如此，溫總理才署名發(fā)表了《讓中國的大飛機翱翔藍天》的文章，文章的最后一句這樣寫道：要完成這一光榮的歷史使命，需要我們有遠見、勇氣、信心和力量，有百折不撓的決心和鋼鐵般的意志。

經(jīng)濟觀察報：除了加強與國外航空企業(yè)合作之外，中航工業(yè)還肩負著提升競爭力、振興民族航空業(yè)的重任。你們?nèi)绾螌崿F(xiàn)自己的這一使命？

譚瑞松:企業(yè)無國界，利潤有國界。我們之所以要振興民族航空工業(yè)，因為它關(guān)系著我們綜合國力的提升。國家對我們充滿期待，需要我們以實際的業(yè)績作為支撐。

當(dāng)前我國的航空工業(yè)，還沒有進入世界航空業(yè)的第一集團。航空工業(yè)整合的目標(biāo)，是力爭在未來10年或更長一點時間，進入第一集團。我們要走出一條自主創(chuàng)新之路，用信息化帶動工業(yè)化。

中國航空工業(yè)要想完成自己的騰飛，有漫長而曲折的道路要走。我們不能指望國家把我們作為幼稚產(chǎn)業(yè)保護到老，也不能不尋求國家的支持，使我們在起步階段獲得一定的扶持。

經(jīng)濟觀察報：我們知道，自主研制大型客機進程于去年啟動，作為中國商飛的第二大股東和主供應(yīng)商，你們將采取哪些措施幫助國產(chǎn)大飛機早日飛上藍天？

林左鳴：中航工業(yè)和大飛機公司（中國商飛）都是中國航空工業(yè)的重要組成部分，我們有著共同的使命，榮辱與共。

中國商飛去年5月的正式成立，是我國向大客機發(fā)起攻堅的一個強烈信號。在大型客機項目上，中航工業(yè)要當(dāng)好供應(yīng)商的角色，也就是說要當(dāng)好配角，打好助攻，以競爭的姿態(tài)，積極承擔(dān)任務(wù)，堅決完成國家交給我們的任務(wù)；要堅決配合好中國商飛打好大仗，以打大仗的決心、打大仗的氣魄、打大仗的氣勢來完成國家賦予我們的各項任務(wù)。

• · 一航二航合并落定 中國航空工業(yè)集團8月中旬掛牌 　|　 2008-08-01