經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 盛超 再過10天就是春節(jié)。

當(dāng)2008年10月國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資計劃之后，當(dāng)2009年1月4日鐵道部確定2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為7007億元之后，我們所看到的現(xiàn)實是，很多想要回家的人買不到車票。

當(dāng)各地鐵路公安處開展“反倒票”宣傳之后，當(dāng)鐵道部聲稱會嚴(yán)肅處理截留車票的員工之后，我們所看到的現(xiàn)實是，很多想要回家的人買不到車票。

是真的買不到車票嗎？不是，人們只是無法通過正常的渠道買到車票。如果是因為春節(jié)臨近，客流量增大導(dǎo)致車票緊張，這可以理解，可所有守法的人都會有同樣的問題，為什么即便是在售票第一天排了整夜的隊，而且是排在前幾個，還是買不到票，但只要火車沒有出發(fā)，你總能從票販子手里買到車票？

這樣的問題每年的春節(jié)都被提起，得到的答案一直沒有改變：“全城的售票點同一時間放票，這是電腦聯(lián)網(wǎng)的。現(xiàn)在看是有票，手慢一秒鐘票就可能被別的點出了。”這個理由或許可以解釋排隊的人為什么沒有買到票，但是仍然無法解釋票販子手里的票從哪里來。接下來答案是：“票販子會雇傭一些農(nóng)民工徹夜排隊，把票都買走。”如果我們認同以上的答案，那么就產(chǎn)生了下一個問題，為什么票販子排隊能買到，別人買不到？

所有的解釋都是蒼白的。票販橫行的根本原因在于鐵路部門監(jiān)管失職，公安部門打擊不力。所有車票都是來自鐵道部門，所以有票通過不明渠道外流，那就只能是因為鐵路部門在售票過程中存在極大漏洞。一個普通群眾，只要通過簡單的網(wǎng)絡(luò)搜尋就能找到票販，那么這些幾乎是沒有隱藏的違法分子沒有被治理，公安部門應(yīng)該如何作答？

7007億元投資將被用做今年的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在更宏大的計劃中，到2020年如果12萬公里以上鐵路全面建成，總投資規(guī)模要5萬億。也許到那個時候，線路的增加、車次的增加會解決一票難求的情況。但那是10年以后的事情了。而現(xiàn)在，在距離春節(jié)還有10天的時候，更應(yīng)該關(guān)注的是把票販?zhǔn)掷锲边€給更應(yīng)該擁有它的人們手里去。

當(dāng)鐵路部門陶醉于8000萬一列的動車組所帶來的體面和風(fēng)光時，必須提醒他們的是，現(xiàn)在人們關(guān)心的不是車上有沒有120萬的豪華廁所，而是能不能坐上回家的列車。

1月14日，中共中央總書記胡錦濤在有關(guān)春運火車“買票難”問題的信息上作出重要批示，稱今年春運供求矛盾十分嚴(yán)峻，并要求鐵道部要開動腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務(wù)順利完成。

希望，一票難求的日子終有一天成為歷史。

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鐵道部：“一票難求”十分突出 2012年有望消除

一票難求背后的數(shù)字

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