張逢/文

在美國，提問網(wǎng)站Quora一經(jīng)推出，便受到硅谷人士的大力追捧，這已經(jīng)是問答型SNS產(chǎn)品的舊聞。簡潔的頁面、有針對性的提問與回答、巧妙的搜尋與定制機制等等創(chuàng)新，都使得傳統(tǒng)搜索網(wǎng)站倍感壓力，同時也令中國的創(chuàng)業(yè)者們掀起又一輪的復(fù)制狂潮。

然而，原封不動的照搬過來，或者像Facebook那樣，把Quora的功能加載于網(wǎng)站架構(gòu)之中，就能在中國市場上游刃有余了么？

Quora的追隨者

上線5個多月，走復(fù)制路線的Quora中國版“知乎”依然保持著神秘感，采用嚴格的邀請制度，用以保持其“意見領(lǐng)袖”式用戶的問答質(zhì)量。從產(chǎn)品理念、功能到設(shè)計等各個方面，我們都可以發(fā)現(xiàn)，“知乎”是在走一條幾乎完全向榜樣看齊的道路。

如果說Quora靠著“硅谷大佬”的使用與力捧樹立了其最初的美譽度，那么在中國，什么樣的人喜歡用“知乎”呢？知乎聯(lián)合創(chuàng)始人周源的解答是：“具有強烈的好奇心，關(guān)注知識，熱愛思考，樂于助人且愿意分享，是‘知乎’用戶的共同特征。”

隨著“知乎”漫長內(nèi)測的行進，另一種改良的Quora悄然出現(xiàn)——人人公司以汽車作為切入點，開通了“車問網(wǎng)”，類似Facebook在其網(wǎng)站上推出的自有問答產(chǎn)品。和“知乎”的封閉內(nèi)測不同，“車問網(wǎng)”采用了完全開放的形式，并與人人網(wǎng)賬號打通。

另外一個基于社會化網(wǎng)絡(luò)的即時問答平臺“啊煩題”也在今年推出了全新的2.0版，通過支持多種賬號直接登錄、微博、SNS網(wǎng)站直接分享功能以及手機與IM的即時通知等多項改進，使得“分享”與“便捷”成為其主攻的方向，受到不少用戶的追捧。

在SNS成為標配的時代，百度等巨頭沒有落伍的理由。悄悄上線一個多月的百度“新知”同樣處于內(nèi)測邀請階段，作為對百度知識平臺體系的一個強有力補充。由于過于低調(diào)，能夠親身體驗百度“新知”的人還不多，但其競爭力不可小覷。

Quora們的難題

隨著Quora的日益火爆，質(zhì)疑聲也從未間斷，比如加州大學(xué)伯克利分校信息學(xué)院的訪問學(xué)者維衛(wèi)克·瓦德瓦便認為，Quora是一個非常精致的私人俱樂部，但并不適合于普羅大眾。

而在中國，從邀請碼被炒賣，到“饑渴營銷過度”的怨聲出現(xiàn)，“知乎”也因為一直堅持邀請制度而被質(zhì)疑是在“吊用戶胃口”。對此，網(wǎng)站方則表示，這樣做一來是為了確保用戶的準實名身份，二來為了避免過多的垃圾信息而淪為第二個百度“知道”。

內(nèi)測五個多月以來，一批行業(yè)的精英聚攏在“知乎”周圍。不過讓部分用戶感覺有些遺憾的是，雖然是精英群集，但問題在實用性上明顯不足，比較難找到一個凝聚的焦點。

如何能夠克服網(wǎng)絡(luò)虛擬關(guān)系的弊端，保持用戶關(guān)系的真實性，同時又具有廣泛的大眾關(guān)注度，增加問答的實用性呢？

“車問網(wǎng)”走的則是市場細分的路線，聚焦于車，集合有車的人，談?wù)撚密嚨氖拢丫€上和線下結(jié)合起來，朋友和專家結(jié)合起來，力求在良性的互動中開拓有商業(yè)價值的交流平臺。“在這個平臺上有望形成越來越強大的真實用戶群體，可以舉辦與汽車相關(guān)的各類公益或商業(yè)活動，這種模式在‘車問網(wǎng)’上已經(jīng)初試成功。”“車問網(wǎng)”總經(jīng)理修宇說。

修宇介紹，“車問網(wǎng)”以真實用戶好友關(guān)系為基礎(chǔ)，遵循了“朋友的問題由朋友回答”的理念。“此外，除了朋友回答問題以外，近500名汽車專家也坐堂車問為網(wǎng)友回答更加專業(yè)性的問題，以更真實、便捷的方式為用戶提供權(quán)威準確的回答，幫助用戶解決實際問題。”。可見，從用戶角度來講，“車問網(wǎng)”具有現(xiàn)實交流的延展性，“現(xiàn)實中朋友不一定是專家，而專家也不可能有那么多朋友，在車問網(wǎng)‘朋友’中有了‘專家’，‘專家’則有了更多的朋友。”有用戶在網(wǎng)站上表示。

和問答類網(wǎng)站普遍重視“話題”展示的方式類似，“車問網(wǎng)”用戶也可以對自己感興趣的話題進行關(guān)注，之后就能夠隨時看到此話題的動態(tài)，比如又有哪些用戶回答了這個問題、這個品牌下又增加了哪款新車以及相關(guān)專家又發(fā)表了什么權(quán)威言論等。而用戶之間也可以在共同感興趣的問題上進行互動。

那么，在中國這片商業(yè)土壤上，究竟是學(xué)術(shù)氣氛濃厚的“知乎”更容易生存還是垂直而更具商業(yè)味的“車問網(wǎng)”更受歡迎呢？目前似乎還看不出端倪。

此外，既然是參考了國外的榜樣，那么，出現(xiàn)在Quora身上的質(zhì)疑聲也同樣出現(xiàn)在它的中國追隨者身上。當(dāng)Quora出于增加網(wǎng)站流量的考慮對搜索引擎進行開放之后，新的問題出現(xiàn)了：隨著用戶數(shù)的增加，答案的質(zhì)量有所下降。

對于“知乎”來講，提問與回答質(zhì)量問題早已顯現(xiàn)，已有不少的用戶在網(wǎng)絡(luò)上表示，雖然注冊了“知乎”，但仍然需要將其與百度配合使用。然而，不論是“知乎”上的問答達人，還是搜索引擎帶來的廣泛答案，都會因其開放性增加使用者的引用風(fēng)險，無法保證回答的準確程度。

對此，“車問網(wǎng)”則自認為用戶中的“專家”成分可以有效緩解答案質(zhì)量下降的問題。車問網(wǎng)的專家身份實名制保證了他們需要對自己的言論負責(zé)。當(dāng)然，專家的身份不同，解答問題的角度也會有差別，并不能排除有些專家的意見具有商業(yè)考量，但是網(wǎng)友們可以根據(jù)專家的真實身份對專家的意見進行甄別判斷。這也就看出了身份真實性的重要，由用戶身份的真實保證了信息的真實。這也許是提問網(wǎng)站發(fā)展的一個方向。