723動車追尾事故
相比女孩在挖掘機下幸存來說,鐵道部發(fā)言人宣稱的事故地段線路“19點已具備開通條件”才算是一個奇跡。……在事故原因沒有調(diào)查清楚之前、在確保列車預(yù)警制動設(shè)備百分之百正常工作之前,請停開動車!
——《經(jīng)濟觀察網(wǎng)》
中國喲,請你慢些走,停下飛奔的腳步,等一等你的人民,等一等你的靈魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要讓列車脫軌,不要讓橋梁坍塌,不要讓道路成陷阱,不要讓房屋成危樓。慢點走,讓每一位公民都順利平安地抵達終點,每一個生命都有自由和尊嚴(yán),每一位公民都不被“時代”拋下!
——《青年時報》
此次鐵路部門或回應(yīng)不及時,或?qū)⒒貞?yīng)僅僅納入技術(shù)范疇,這就意味著鐵路部門依然繼續(xù)著自說自話的路徑,用技術(shù)的屏障阻擋著公民的介入。
——《南方都市報》
鐵路的硬道理,不僅是路網(wǎng)的數(shù)量、運行的速度,更應(yīng)該是細(xì)化的管理、安全的保障。然而,在某種程度上,我們只是用裝備現(xiàn)代化的提速來支撐鐵路的發(fā)展,把發(fā)展僅僅理解成硬件水平的提升,安全則被當(dāng)做一種管理上的軟件對待。
——《京華時報》
即便前一列車因雷擊造成設(shè)備故障,后一列車為何沒有及時采取應(yīng)對措施,避免追尾的發(fā)生?動車慘劇后面是否存在人為因素?……盡快調(diào)查并公布原因、啟動問責(zé),才是對不幸死難者和家屬最好的告慰,也才能恢復(fù)民眾對鐵路交通安全的信心。
——《新京報》
無論列車追尾是天氣原因、設(shè)備故障或調(diào)度系統(tǒng)失靈所致,都表明動車運行安全出現(xiàn)了嚴(yán)重紕漏。列車運行發(fā)生問題,當(dāng)然與鐵路部門的運作和管理出現(xiàn)漏洞直接相關(guān)。
——《上海商報》
保障人民生命安全,不僅應(yīng)體現(xiàn)在事后救援中,更應(yīng)體現(xiàn)在行業(yè)運行的理念中,落實于每個具體行動,從安全規(guī)章的嚴(yán)格遵守、監(jiān)督檢查的細(xì)致落實,到隱患問題的徹底排除等各個環(huán)節(jié),都必須體現(xiàn)出這種“生命高于一切”的理念。
——《廣州日報》
以人為本,人的性命乃一切之本。從現(xiàn)在起,希望追求交通速度——乃至追求廣義的發(fā)展速度,不再以人的生命作代價,更不能繼續(xù)拿人命當(dāng)技術(shù)磨合的“試驗品”!
——《東方早報》
如果不斷有腐敗官員落馬的鐵道部所推動的高鐵建設(shè),就是在制造一個悲劇,那么鐵道部的存在到底對社會有什么價值?這個問題不僅社會公眾會問,中央也會問。因此,鐵道部今后的結(jié)局,要么是借機打破壟斷實行徹底的改革,要么是在一系列重大事故的壓力下消失。
——《FT中文網(wǎng)》
挪威爆炸槍擊案
一直以來,歐洲等國的極右或極左翼政黨并不支持采取“暴力革命”的方式來改變社會。然而,挪威這個似乎最不可能發(fā)生暴力的地方,卻出現(xiàn)了“革命”,這無疑給歐洲敲響了警鐘。
——《新京報》
警報并不單是針對各國如何加強反恐,而是觸及深層次矛盾:只要一些歐洲左傾人物過分利用這機會宣傳反右,右翼激進分子必會以被打壓的受害人自居,一旦兩極化的勢態(tài)展開,真正的危機就會出現(xiàn)。
——《南方都市報》
即便布雷維克是單槍匹馬干案,但驅(qū)使他把政治信仰訴諸暴力的意識形態(tài)——極右主義,已經(jīng)得到了更多歐洲人的支持。若任由這個趨勢發(fā)展下去,恐怕兇多吉少。別忘了,當(dāng)年的德國納粹黨也是經(jīng)過民主選舉產(chǎn)生的合法執(zhí)政黨。
——《聯(lián)合早報》