經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 劉偉勛/文 因協(xié)商下調(diào)船舶租金未果而與國外船東產(chǎn)生糾紛，乃至三艘船舶被扣留，在央企上市公司中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（601919.SH，1919.HK，簡稱“中國遠(yuǎn)洋”）看來是正常的市場行為，低調(diào)處理即可。反常的是，這些商業(yè)糾紛在國外船東訴諸媒體后被放大，在基本事實(shí)尚不清晰的情況下，中國遠(yuǎn)洋受到各方指責(zé)，只得暫時(shí)同意按照原先擬定的較高費(fèi)率繼續(xù)支付租金。

對中國遠(yuǎn)洋而言，這樣的結(jié)果并不理想，租金沒有下調(diào)，形象也受到影響，盡管該公司用繼續(xù)履約挽回了部分聲譽(yù)。

中國遠(yuǎn)洋與國外船東的付款糾紛正趨于平息，但矛盾并沒有徹底化解。考慮到未來一兩年干散貨航運(yùn)市場仍將供過于求，中國遠(yuǎn)洋2008年航運(yùn)業(yè)繁榮時(shí)期高價(jià)租入的干散貨船舶如今租金已大幅下調(diào)，未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)價(jià)仍可能繼續(xù)低迷。中國遠(yuǎn)洋顯然不愿長期忍受入不敷出導(dǎo)致的虧損，勢必繼續(xù)尋求包括協(xié)商降低租金在內(nèi)的各種手段減少損失，其與船東之間的糾紛也可能再度上演。

未來發(fā)生租約糾紛時(shí)，國外船東仍可能采用以往的施壓手段。中國遠(yuǎn)洋如果依舊如故，難免會再次名利雙失。

由于中國遠(yuǎn)洋與國外船東發(fā)生糾紛的租約的核心條款，尤其是有關(guān)運(yùn)價(jià)調(diào)整和爭議處置的內(nèi)容至今不為外界所知，加之雙方的談判細(xì)節(jié)秘而不宣，因此很難判斷當(dāng)事雙方誰更有理，處于輿論下風(fēng)的中國遠(yuǎn)洋也許未必像外界批評的那樣蠻橫無理地單方面調(diào)低費(fèi)率并停付租金。

從中國遠(yuǎn)洋的角度看，作為一家國際化程度較高且自稱注重誠信的中國企業(yè)，顯然不會以犧牲信譽(yù)為代價(jià)換取短期利益。其試圖與船東協(xié)商更改租約條款前，對市場、法律等層面的風(fēng)險(xiǎn)與收益也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過評估，不會貿(mào)然發(fā)起無理行動。

無論是在航運(yùn)業(yè)還是其他行業(yè)，企業(yè)的契約精神和誠信水平都是備受看重的因素，很多時(shí)候甚至比經(jīng)濟(jì)利益還要重要。中國遠(yuǎn)洋之所以陷于被動，重要原因就是被貼上了有錢不付、信譽(yù)缺失的標(biāo)簽，給外界造成與之合作會面臨違約風(fēng)險(xiǎn)的印象。

從談判策略來看，這些標(biāo)簽是部分國外船東借助媒體向中國遠(yuǎn)洋施壓的一種手段，而中國遠(yuǎn)洋并沒有針鋒相對地進(jìn)行回?fù)簟Ｔ摴?月26日舉行的中期業(yè)績發(fā)布會上，扣船糾紛成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，這本是該公司澄清事實(shí)、回應(yīng)炒作的一次機(jī)會。面對媒體的接連提問，中國遠(yuǎn)洋高層強(qiáng)調(diào)了此類糾紛的正常性，介紹了航運(yùn)業(yè)扣船現(xiàn)象的復(fù)雜成因，但近期租約糾紛的細(xì)節(jié)，包括子公司在業(yè)務(wù)操作上可能存在的不足則未予披露，讓媒體對事實(shí)的追問沒有達(dá)到預(yù)期。

事實(shí)上，國外船東在媒體上頻頻露面，某種程度上反映了它們的近憂遠(yuǎn)慮。它們擔(dān)心一旦中國遠(yuǎn)洋調(diào)低租金的行為獲得成功，就會被其他的租船公司所效仿，船東高價(jià)購買的船舶可能無法收回成本，自身利益受損。

因此，中國遠(yuǎn)洋與船東的商業(yè)糾紛，實(shí)際上是利益之爭。雙方各自追求的，是自身利益最大化，調(diào)整合約也好，堅(jiān)持合約也好，都是某一方維護(hù)自身利益的手段。只不過中國遠(yuǎn)洋不愿在公開渠道將爭端擴(kuò)大，其對外發(fā)布的說法，也不像外方那樣攻勢凌厲而富有藝術(shù)。

中國遠(yuǎn)洋曾在一份聲明中表示，控制成本、調(diào)整租金是公司廣大股東的強(qiáng)烈要求，公司行為符合股東利益。這樣的表態(tài)說出了實(shí)話，但容易讓外界誤解這家公司把股東利益放在了首位，沒有兼顧到合作伙伴的利益，也沒有在經(jīng)濟(jì)利益和公司聲譽(yù)之間找到平衡。