經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 宋馥李 神華集團的甘泉鐵路已經(jīng)通車了，李爭云說，現(xiàn)在看來，也只能先做貿(mào)易。

8月10日，蒙古國中華總商會副會長李爭云告訴記者，由于蒙古政局多變，中國神華集團對蒙古國塔本陶勒蓋煤礦（簡稱TT礦）的開發(fā)，還沒有明確答案，只能等待觀望。

TT礦被譽為當今世界上“最大的未開采煤礦”，已公開的資料顯示，礦區(qū)煤炭儲藏面積達400平方公里，煤層厚度190米，原煤出焦率60%以上，是世界上的緊缺煤種。

在蒙古國，TT礦高儲量的優(yōu)質(zhì)煤炭，引來國際能源和礦業(yè)巨頭的激烈爭奪，也引起蒙古政局的左右搖擺。如今，蒙古國新一屆政府尚未組成，投資蒙古國的眾多中國企業(yè)，集體陷入了等待觀望。

中國雖然煤炭儲量豐富，可是焦煤并不多，TT礦的位置，非常接近中國，距離中國神華的核心礦區(qū)也不遠。中國神華進入蒙古較早，開始謀求參與TT礦的開發(fā)。TT礦靠近中國，距離中國甘其毛都口岸，公路距離僅260-300多公里。

不過，受蒙古國政局多變的不利影響，神華的談判很不順利，競爭者日益增多。除了神華集團和日本商社三井物產(chǎn)組成的財團之外，還有美國礦業(yè)巨頭博地能源、巴西淡水河谷、瑞士斯特拉塔、歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾、俄羅斯鐵路集團、韓國浦項鋼鐵等集團，先后加入了對TT礦開發(fā)的競爭。

去年6月份，國際競標一度塵埃落定，由中國神華集團牽頭的聯(lián)合體，獲得了TT礦西部Tsankhi區(qū)塊40%的開發(fā)權。可消息發(fā)布不久，局勢忽然逆轉(zhuǎn)，蒙古國總統(tǒng)公開聲稱，“因國民不支持，總統(tǒng)也無法支持”，所以對國際競標方案進行重審。

為了TT礦，神華集團，為此做了準備工作，可謂耗資巨大。如今，神華集團專門為此建設的甘泉鐵路已經(jīng)通車。這條從包頭到甘其毛都口岸的鐵路，被譽為國際能源大通道，是神華集團為開發(fā)TT礦煤炭而籌備的運輸通道。按照計劃，順著這條鐵路，可以接駁神華集團的包神鐵路，其后，沿著已建成運營的包神、神朔、朔黃鐵路，蒙古的焦煤可以從中蒙邊境一直到黃驊港下海。

可惜，蒙古政局的多變，讓這個完美的計劃，變得越來越難以預測。TT礦西區(qū)的開發(fā)，自從去年被推翻后，至今還沒有答案，神華集團開發(fā)TT礦的計劃蒙上了陰影。