周和雙/文

現(xiàn)在，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民更愿意將華晨未來十年比喻成一架飛機(jī)。“中華和金杯是飛機(jī)最重要的機(jī)身，是我們發(fā)展自主品牌核心的東西。機(jī)身的左翼將是華晨寶馬，右翼是大連專用車產(chǎn)業(yè)基地。兩翼的發(fā)展將為中華和金杯帶來雄厚的技術(shù)和資金支持。”

過去，華晨自主品牌中華轎車項(xiàng)目連年虧損，以至于華晨不得不將其剝離出資本市場(chǎng)。

通過華晨寶馬穩(wěn)健盈利，給中華和金杯這兩大自主品牌項(xiàng)目以可持續(xù)的資金投入，目前中華轎車業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸停止虧損。同時(shí)，在中華轎車的項(xiàng)目研發(fā)、生產(chǎn)管理和品質(zhì)把控上，華晨正“拜師”寶馬。據(jù)了解，寶馬的一個(gè)技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)，一直在暗中支持中華轎車的發(fā)展，另外寶馬已經(jīng)與華晨達(dá)成協(xié)議，支持華晨開發(fā)新車平臺(tái)。

聚合全球資源

“我腦海里一直在夢(mèng)想一輛汽車，像寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)、保時(shí)捷的底盤、意大利的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)。”祁玉民描述他理想中的中華轎車。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是完全國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，整合全球優(yōu)勢(shì)資源已經(jīng)成為做自主的捷徑。

而這種思路已經(jīng)在華晨自主研發(fā)上得到集中體現(xiàn)。一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)就是華晨汽車工程研究院正在招聘全世界的頂尖汽車人才。今年年初，擁有15年以上設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的原意大利賓尼法利納公司主任設(shè)計(jì)師迪米特里·維切多米尼加入工程院擔(dān)任造型資深技術(shù)總監(jiān)。此外，還包括曾就職于英國(guó)MG公司的常濤、在日本有著多年模具開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的川上義紅、來自福特的汽車安全工程師陳可明、來自韓國(guó)大宇公司的車身資深技術(shù)總監(jiān)白重絢、楊永鎮(zhèn)等。

據(jù)研究院的院長(zhǎng)邢如飛介紹，華晨汽車工程研究院占地面積10萬(wàn)平方米，近幾年工程院每年投入的經(jīng)費(fèi)都高達(dá)10億元人民幣，可以完成兩百余項(xiàng)大類的實(shí)驗(yàn)，擁有八個(gè)獨(dú)立試驗(yàn)室，包括輪胎耦合、電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、疲勞耐久、環(huán)模排放，安全碰撞實(shí)驗(yàn)室也正在建設(shè)中。而工程院的總?cè)藬?shù)在近三年呈現(xiàn)出翻番式增長(zhǎng)，6月底已經(jīng)達(dá)到1523人，還不包括華晨在綿陽(yáng)基地的300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其中國(guó)際知名專家32人，分布在造型、車身、工藝、NVH、動(dòng)力總成和新能源等各個(gè)領(lǐng)域。

截至目前，華晨已經(jīng)取得已授權(quán)專利國(guó)內(nèi)395件、國(guó)外103件。

同時(shí)，華晨汽車工程研究院正與德國(guó)寶馬、保時(shí)捷、日本豐田、意大利賓尼法利納、喬治亞羅等國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行開放式合作，建立起了整車技術(shù)聯(lián)盟。

自主組合拳

目前，華晨中華已經(jīng)將整車和發(fā)動(dòng)機(jī)同步研發(fā)，實(shí)現(xiàn)95%的整車發(fā)動(dòng)機(jī)由自己生產(chǎn)和開發(fā)。“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓高水平發(fā)動(dòng)機(jī)。”祁玉民很自信地說道。此外，華晨在節(jié)能與新能源技術(shù)上也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，“我們?cè)谵I車和面包車的混合動(dòng)力、純電動(dòng)的都開發(fā)出來了，出租車已經(jīng)全部市場(chǎng)化了。”據(jù)祁玉民介紹，華晨已經(jīng)通過引進(jìn)德國(guó)技術(shù)把1.0升、1.3升、1.5升、2.0升、2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)出來了，“下一步跟寶馬談?dòng)脤汃R的發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦這個(gè)事做成了，我腦子里的夢(mèng)想就實(shí)現(xiàn)了。”

華晨汽車工程院三年前開始研發(fā)的E3發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品便是中華H530和中華V5上搭載的1.5T機(jī)型，它采用的是渦輪增壓加VVT，保證中華H530和中華V5也能達(dá)到2015年的標(biāo)準(zhǔn)。

中華品牌正在打出一套“組合拳”，力爭(zhēng)把中華品牌打造成以德國(guó)技術(shù)品質(zhì)為榜樣的中國(guó)自主品牌。其中去年問世的中華H530和中華V5是第一套組合拳，而9月成都車展上推出的中華H230和中華H320則是第二套組合拳。

金杯品牌方面，如何讓這個(gè)品牌走得更穩(wěn)，坐穩(wěn)“第一”的冠軍交椅，是它所要面對(duì)的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從2008年開始，華晨已經(jīng)悄然開始金杯的轉(zhuǎn)型升級(jí)。就在眾多輕客產(chǎn)品紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，金杯海獅突破性的推出了第六代高端產(chǎn)品。隨后的幾年中，金杯海獅還陸續(xù)推出了全新的金杯大海獅L、金杯大海獅W兩款新概念商旅車，在物流、醫(yī)療、旅游、政采等大客戶市場(chǎng)方面，已取得了不錯(cuò)成績(jī)。

此外，華晨還在積極推動(dòng)資本市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)，多渠道籌措發(fā)展資金，發(fā)展自主品牌。

在此基礎(chǔ)上，華晨汽車正在醞釀未來十年的發(fā)展規(guī)劃，內(nèi)容將涵蓋品牌建設(shè)、產(chǎn)品線和品種開發(fā)、品質(zhì)提升、網(wǎng)絡(luò)布局等各個(gè)方面，通過國(guó)際合作，為下一步跨越發(fā)展奠定基礎(chǔ)。