再出發(fā)，汽車企業(yè)的新十年

——2012年度BCA中國(guó)汽車榜頒獎(jiǎng)典禮

自2002年之后，中國(guó)汽車行業(yè)開始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，特別是隨著私人消費(fèi)的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展的一股重要力量。到2009年，中國(guó)取代美國(guó)成為世界上最大的汽車銷售市場(chǎng)，結(jié)束了由福特公司開始的美國(guó)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的汽車統(tǒng)治地位。

2011年以來，我國(guó)汽車業(yè)步伐放緩，汽車市場(chǎng)整體趨勢(shì)向淡。汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)不復(fù)存在，消費(fèi)的理性和慎重一直延續(xù)到2012年，2012年的汽車市場(chǎng)仍舊陰霾未散。2012年前三季度，有約三分之二的企業(yè)出現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅下滑甚至虧損。汽車行業(yè)銷售增速放緩、渠道動(dòng)蕩加劇、產(chǎn)品利潤(rùn)下滑……而宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、鼓勵(lì)政策相繼退出、汽車行業(yè)從高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入低增長(zhǎng)，這些使得車企生存面臨巨大挑戰(zhàn)。

然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年被認(rèn)為是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移，這對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)需求變化也快，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的發(fā)展過程。

正是在這樣的背景下，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》將于11月21日在廣州香格里拉大酒店舉辦2012年度BCA中國(guó)汽車榜頒獎(jiǎng)典禮。我們將與中國(guó)汽車界的精英共同探討：中國(guó)汽車企業(yè)，如何在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期尋覓新機(jī)，保持企業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)；如何在獲取利潤(rùn)的同時(shí)，發(fā)掘企業(yè)新價(jià)值，更其加受世人尊敬；如何在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的新趨勢(shì)下，確定正確的戰(zhàn)略方向。

中山大學(xué)教授、著名史學(xué)家袁偉時(shí)先生在以“新十年•中國(guó)改革展望”為主題做的主題演講中表示，中國(guó)向現(xiàn)代社會(huì)轉(zhuǎn)型的過程特別漫長(zhǎng)，這是前現(xiàn)代社會(huì)結(jié)構(gòu)性缺陷和民族主義特別頑強(qiáng)，阻擋現(xiàn)代社會(huì)制度生長(zhǎng)的惡果。經(jīng)過近二百年的博弈，歷史終于到達(dá)臨界點(diǎn)。可是，能否和如何沖破最后一關(guān)，仍是未知數(shù)。后發(fā)展國(guó)家社會(huì)轉(zhuǎn)型，必須具備兩個(gè)必不可少的條件：一是社會(huì)中上層有改變現(xiàn)狀，改進(jìn)自己處境的強(qiáng)烈要求。二是知識(shí)階層較普遍懂得和愿意接受現(xiàn)代文明。19、20世紀(jì)之交，中國(guó)大體具備了這兩條，不幸傳統(tǒng)太頑強(qiáng)，加上革命黨人太極端和幼稚，機(jī)遇一再被斷送。

現(xiàn)在，要求改革的呼聲很強(qiáng)烈，但身處朝野的知識(shí)階層能否認(rèn)識(shí)現(xiàn)代文明不可抗拒，因而勇敢排除種種奇特的利益和意識(shí)形態(tài)障礙，融入世界主流文明中去？這是有待觀察和博弈的大事。換句話說，一百多年的以史為鑒，往往既沒有看清自己的真相，特別是根本性的缺失，也沒有看清別人的真面目，所以一誤再誤。

對(duì)于時(shí)代的不斷發(fā)展，袁偉時(shí)先生認(rèn)為，不要低估1980年以后出生的年輕人，他們有強(qiáng)烈的獨(dú)立精神，求知欲望，敢于拋棄意識(shí)形態(tài)枷鎖；加上任何措施都無法割斷中國(guó)與世界的聯(lián)系，他們知道世界和中國(guó)的現(xiàn)狀，是完成中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型的可靠力量。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)楊建龍先生在題為“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新十年展望”的主題演講中表示，根據(jù)他對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的整體把握和對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的判斷分析，當(dāng)前已然大幅回落的汽車業(yè)增速既是政策利好退出的結(jié)果，也有市場(chǎng)自身周期性調(diào)節(jié)的原因。他預(yù)測(cè)，“2013年會(huì)再次釋放出一輪新的增長(zhǎng)周期”。至于十二五末期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體產(chǎn)銷規(guī)模，楊建龍的預(yù)測(cè)與中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)相當(dāng)：“到2015年，中國(guó)汽車工業(yè)的整體銷量將會(huì)達(dá)到2300萬-2400萬輛水平。”這一結(jié)論也是根據(jù)此前幾輪汽車工業(yè)增長(zhǎng)回落的周期而得出的判斷。

汽車行業(yè)的飛速發(fā)展也體現(xiàn)了中國(guó)社會(huì)人們生活水平的不斷提高，財(cái)富不再是人們追求的唯一目標(biāo)，幸福成了人們共同關(guān)注的話題。中國(guó)幸福研究院院長(zhǎng)徐景安先生認(rèn)為，人民要過幸福生活，而企業(yè)要努力“創(chuàng)建幸福企業(yè)”。

徐景安認(rèn)為創(chuàng)建幸福企業(yè)將是一股不可阻擋的潮流。企業(yè)存在的目的不是別的，它是人們創(chuàng)造幸福的工具；企業(yè)是一個(gè)功利組織，那只是特點(diǎn)，而不是本質(zhì)；企業(yè)需要利潤(rùn)，那只是條件，而不是目的。幸福企業(yè)觀不僅僅是一種企業(yè)觀念，還是一種革新國(guó)家發(fā)展觀、人類發(fā)展觀的重要力量。創(chuàng)建幸福企業(yè)，進(jìn)而創(chuàng)建幸福中國(guó)，是為社會(huì)提供共同遵循的價(jià)值尺度、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，這是當(dāng)今中國(guó)最需要的。政府為發(fā)展而不顧一切，民眾為賺錢而不擇手段，將財(cái)富占有作為價(jià)值尺度、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，帶來全社會(huì)行為扭曲。所以應(yīng)該以追求資源有限條件下的幸福最大化取代財(cái)富最大化。

精彩的主題演講環(huán)節(jié)之后，BCA中國(guó)汽車榜頒獎(jiǎng)典禮將本屆論壇活動(dòng)推向了高潮，本次評(píng)選活動(dòng)旨在為中國(guó)不斷壯大的精英階層尋找至臻至善的座駕，同時(shí)嘉勉那些提供了優(yōu)秀產(chǎn)品和服務(wù)的汽車企業(yè)。

中國(guó)要想在世界樹立自己的汽車品牌、中國(guó)的汽車行業(yè)要想更好地向前發(fā)展離不開這些不斷努力、創(chuàng)新、變革中的汽車企業(yè)，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)將繼續(xù)關(guān)注中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，關(guān)注汽車企業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)大潮中的角色，共同促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)的成長(zhǎng)，促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。