經(jīng)濟觀察網(wǎng) 綜合報道 據(jù)光明網(wǎng)報道 2013年1月8日上午9點09分，昆明地鐵首期工程南段列車在空載試運行過程中發(fā)生意外，列車（往昆明）上行至離斗南站約500米段時發(fā)生脫軌，導(dǎo)致司機室暖風(fēng)裝置墜落，造成值班司機一人當場死亡，一人受輕傷。

昆明地鐵使用的是中國南車株機公司生產(chǎn)的B型車輛，每節(jié)車廂寬2.8米，高3.8米，有效長度19米，單節(jié)車廂造價在60萬-70萬元之間，有6節(jié)車廂，最大載客量1870人。

列車制動停靠的位置在一隧道口的軌道橋上，兩側(cè)有長約30米的金屬和玻璃制成的半透明保護罩，軌道旁邊有一座高架橋相鄰。現(xiàn)場可觀察到，車頭已嚴重變形，前擋風(fēng)玻璃已碎，車頂有刮痕，但列車并未傾覆，只是第一節(jié)車廂部分歪出軌道。同時，軌道側(cè)面的高壓電纜線也有些損壞，能隱約見到隧道內(nèi)有不少散落的金屬零部件。

事故發(fā)生后，昆明市政府、昆明軌道公司及時進行處置，120趕到現(xiàn)場進行救治，將傷者送至醫(yī)院治療。傷者陳俊民，19歲，技校畢業(yè)后經(jīng)培訓(xùn)，在昆明軌道公司當了一名地鐵司機。經(jīng)診斷，陳俊民鼻骨骨折，后腦伴有淤血，主要是外傷，無生命危險。昆明軌道公司沒有介紹死者的情況。

據(jù)地鐵站附近村民稱，事發(fā)時他們幾乎沒有聽到什么動靜。直到9時30分左右，陸續(xù)見到救護車、警車停在地鐵站門口，并拉起了警戒線后，才知道這里出了事故。很快，維修工程車也拉著警報趕往地鐵站口。

參與救援人員王先生說，他趕到事故現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)列車的車頭嚴重變形，有一塊地方被撞出一個大洞，車廂內(nèi)部設(shè)備掉落一地，當場死亡的那名駕駛員身體朝門倒著。傷者當時也在司機室中。根據(jù)車頭破損的現(xiàn)象，和死者、傷者的情況，他估計機車很有可能撞到了上方物體，導(dǎo)致設(shè)備跌落砸中駕駛員。

昆明軌道交通有限公司有關(guān)人士說，這次脫軌事故可能會影響原計劃的通車時間。

昨天下午，昆明市政府、昆明軌道交通有限公司有關(guān)人員召開了會議。目前昆明市政府已經(jīng)成立事故調(diào)查組，事故原因正在做進一步調(diào)查。

地鐵1號線工程大事記

2010年4月30日：昆明地鐵1、2號線首期工程（以下簡稱首期工程）開始全面動工建設(shè)

2011年3月28日：昆明地鐵首期工程南段開始高架段鋪軌

2011年11月30日：昆明地鐵首期工程南段高架段（世紀城——小王家營隧道進口）鋪軌完成

2012年1月5日：昆明地鐵首期工程南段洞通

2012年3月31日：昆明地鐵首期工程南段軌通

2012年6月14日：昆明地鐵首期工程南段電通

2012年8月14日：昆明地鐵首期工程南段珥季路站至南部汽車站進行首次熱滑試驗

2012年9月28日：昆明地鐵首期工程南段地鐵列車在曉東村至駝峰街成功進行自動追蹤調(diào)試

2012年12月初：首期工程南段12個車站主體及附屬結(jié)構(gòu)全部完工

2013年1月5日：昆明地鐵首期工程南段投入7列車空載試運行