經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 劉彤/文 明明是冬天了，孩子這放10天的假期還叫“秋假”，可能外國人沒有“立冬”這一說吧。不管它，決定帶孩子往紐約去。

當(dāng)然要訂火車票啦，安全。網(wǎng)上一查，最便宜的一個人都要150刀，還是半夜三更的點兒。只有3個多小時的路程哦。平時提前兩周訂，可有70刀的票。但感恩節(jié)到了，人人要回家，就像咱們的春運。

看到這距離，這時間，這價格，心里瞬間就涼了。美國火車，不靈的。在中國，北京到上海都只要4個多小時啦。至于必備的WIFI，經(jīng)常是因為上線人太多，忙不過來，結(jié)果相當(dāng)于無。

馬上在網(wǎng)上看大巴。美國大巴大名鼎鼎，沒人不知道灰狗。那種方便快捷，更重要的是，它便宜。如今除了灰狗，還有競爭對手Megabus，車上有Wifi，有衛(wèi)生間，往往DC到紐約，正常情況下才13刀。雖然過節(jié)漲到30刀，但連火車的零頭都不到。聽說大巴經(jīng)常坐不滿，會有富余票，有些學(xué)生連那13刀也舍不得出，到巴士站候著，如果有多余票，一元一位都可以走人。

就是因為太便宜，大巴似乎是窮人專利，聽上去不那么體面。想想看DC的Union Station，火車大廳多么輝煌，到處是食品店、星巴克和時裝屋，大巴站卻灰撲撲地側(cè)立一旁，四處透風(fēng)，沒有一家店鋪。 紐約的中央車站更是多少經(jīng)典電影的取景地，但大巴進(jìn)出紐約，別說停車場，往返連個固定地方都沒有。想坐便宜的又好面子，只好捂著腰包說，火車安全，大巴危險。話音剛落，上周日紐約的火車就出軌了。

我們選的是大巴。我在微信上做過小調(diào)查，絕大多數(shù)與我經(jīng)濟(jì)條件相同的，都是選擇大巴。看來省錢永遠(yuǎn)是第一位。

不說跑長途，說市內(nèi)交通吧。美國東部有地鐵的就三個城市：紐約、DC、波士頓。基本上波士頓最便宜，買張7天卡，才18刀。DC最貴，一天卡就要11刀。當(dāng)然可以買三天的、七天的。上班族買月卡，325刀。公共交通貴到這個地步，也算極品。最坑爹的是DC的單程地鐵票，每票有1刀的工本費。幸好有種儲值卡，兩個月前還是5刀一張，現(xiàn)在降到2刀。大概有票價太貴的原因，DC的地鐵人不多，高峰時間大部分人也有座位，居然顯得有些寂寥。紐約地鐵最有名，四通八達(dá)，各個站內(nèi)流浪藝人輪番表演，永遠(yuǎn)不會寂寞，24小時運行。票價也低，不分遠(yuǎn)近一律兩刀半，月票才112刀。這真像咱們的北京，上海、成都等地的地鐵早分程了，北京還是一律2元，都是靠政府補助。

很多住在紐約市里的人，一輩子不開車，一來停不起，二來不需要，紐約已經(jīng)足夠豐富，周邊長島新澤西都是鐵路交通發(fā)達(dá)的地區(qū)。但DC不是，它原本是靜謐的小鎮(zhèn)，直到今天，也是沒有太多都市氣質(zhì)的城市，自然就沒有早期工業(yè)化時發(fā)達(dá)起來的火車網(wǎng)通往周邊城鎮(zhèn)。波士頓同樣規(guī)模小，但發(fā)展早，地鐵應(yīng)運生的早。看看地圖就發(fā)現(xiàn)， DC往西，就是中部，往南，就算南方。這座世界上最有權(quán)力的首都其實在東部城市帶的最外圍，幾近鄉(xiāng)村。在這里，人們最需要的是自由操縱的汽車，而不是有固定時間表的公交。