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    新工廠新產(chǎn)品 華晨寶馬合作“三級(jí)跳”

    發(fā)布日期:2009-09-18
    作者:王秋鳳

     

    點(diǎn)評(píng):   奧迪、寶馬、奔馳三大豪華車品牌加大中國(guó)投入是大勢(shì)所趨,問(wèn)題是做。奧迪的獨(dú)立新工廠計(jì)劃已經(jīng)敲定。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的商討后,寶馬的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃也逐漸清晰。新一輪的豪華車產(chǎn)能擴(kuò)張比賽即將開(kāi)場(chǎng)。

     

    經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王秋鳳 一直刻意區(qū)分“擴(kuò)能”與“二工廠”定義的寶馬汽車,將概念厘清后顯示出的中國(guó)計(jì)劃更為驚人。
       日前,接近華晨和寶馬決策層的人士透露,合資雙方就華晨寶馬擴(kuò)能和二工廠建設(shè)兩項(xiàng)計(jì)劃共建成15萬(wàn)輛以上產(chǎn)能的事宜,已初步達(dá)成共識(shí),在即將召開(kāi)的2009年第二次華晨寶馬董事會(huì)上即見(jiàn)分曉。此前,外界一直將華晨寶馬的擴(kuò)能計(jì)劃與其二工廠建設(shè)混為一談。
        該人士還透露,未來(lái)寶馬在中國(guó)生產(chǎn)的車型不僅在中國(guó)銷售,還將出口國(guó)外。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的代號(hào)F18車型已經(jīng)秘密運(yùn)抵沈陽(yáng),正在進(jìn)行各種測(cè)試。后經(jīng)華晨寶馬證實(shí),該款車是寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的新一代5系轎車。
        華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民對(duì)本報(bào)默認(rèn)了此事,并表示,“我們的合作要遠(yuǎn)比你們想象的深入。”業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),祁玉民一直爭(zhēng)取的國(guó)產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目或許也隨之有了眉目。
        記者致電華晨寶馬,華晨寶馬主管企業(yè)事務(wù)的副總裁孟慶如表示,“雙方股東一直就此進(jìn)行探討,但目前尚未收到關(guān)于此事的任何正式文件。”
        如果該計(jì)劃最終獲董事會(huì)通過(guò),寶馬在中國(guó)的合作發(fā)展將真正駛?cè)搿吧钏畢^(qū)”。   

    產(chǎn)能計(jì)劃三步跳 

        剛完成產(chǎn)能由3萬(wàn)輛擴(kuò)充至4.4萬(wàn)輛跳躍不久的華晨寶馬,再度迎來(lái)產(chǎn)能上的連續(xù)兩步跳。
        上述人士透露,“與坊間傳言的擴(kuò)能即是二工廠計(jì)劃不同,雙方達(dá)成的共識(shí)是在擴(kuò)能至7.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上,華晨、寶馬雙方還將再投資建立一個(gè)產(chǎn)能不低于7.5萬(wàn)輛的二工廠,該工廠仍選址沈陽(yáng)。擴(kuò)能計(jì)劃的二期工程年初已經(jīng)開(kāi)建,二工廠2010年也會(huì)動(dòng)工。”
        這樣一來(lái),寶馬未來(lái)在中國(guó)的產(chǎn)能將不低于15萬(wàn)輛,這幾乎接近奧迪在中國(guó)發(fā)展20年來(lái)才達(dá)到的規(guī)模。目前,奧迪在中國(guó)的產(chǎn)能規(guī)模接近20萬(wàn)輛。
        早在兩年前,華晨寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就曾向本報(bào)透露,“寶馬計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)增加產(chǎn)能10萬(wàn)輛,并將逐步提高。”雖然數(shù)據(jù)略有差別,但與上述寶馬的計(jì)劃頗為吻合。
        此前坊間一直傳言,寶馬將在沈陽(yáng)建第二工廠,與第一工廠綜合產(chǎn)能達(dá)到7.5萬(wàn)輛。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科曾多次予以否認(rèn),表示媒體所指的二工廠只是寶馬在中國(guó)的擴(kuò)能計(jì)劃。目前來(lái)看,這似乎正是為了給規(guī)模更大的二工廠留下余地。
        連續(xù)三步的產(chǎn)能跳躍計(jì)劃,與寶馬日益吃緊的產(chǎn)能和良好的發(fā)展勢(shì)頭相關(guān)。
        寶馬剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示,2009年1-8月份,BMW和MINI品牌在中國(guó)大陸的銷量增長(zhǎng)32%,達(dá)51832輛,其中27631輛為國(guó)產(chǎn)BMW3系和5系汽車。
        按此推算,華晨寶馬剛剛擴(kuò)能達(dá)到的4.4萬(wàn)輛產(chǎn)能今年底就將告急,因?yàn)樯鲜鲣N量是建立在3系和5系產(chǎn)能供給不足的情況下取得的。
        日前,記者在寶馬北京經(jīng)銷商處采訪時(shí),很多客戶抱怨,購(gòu)買寶馬3系、5系,交了定金之后,提車要等上3-5個(gè)月。為了留住更多客戶,華晨寶馬不得不推出延遲交車補(bǔ)償措施。即繳納定金后,如果在約定時(shí)間不能提到車,華晨寶馬將按天計(jì)算給客戶予以補(bǔ)償。
        不過(guò),對(duì)于華晨和寶馬來(lái)說(shuō),在4.4萬(wàn)輛基礎(chǔ)上,增加高達(dá)10萬(wàn)輛以上產(chǎn)能,也意味著巨額的投資計(jì)劃。
        2003年,寶馬和華晨剛成立3萬(wàn)輛產(chǎn)能工廠時(shí),在華晨已有的廠房和土地情況下,投資額為4.5億歐元。現(xiàn)在一個(gè)二期工程加上一個(gè)二工廠,總共10萬(wàn)輛以上的產(chǎn)能,預(yù)計(jì)投資金額將高于10億歐元,折合人民幣100多億元。
        外界一直認(rèn)為,新工廠遲遲沒(méi)有正式宣布,與華晨的“缺錢”有關(guān)。此次,祁玉民首度公開(kāi)表示,華晨“不差錢”,之所以時(shí)間延宕是因?yàn)椤拔覀冊(cè)谔接懜疃鹊暮献鳌薄5钗赐嘎顿Y金的具體來(lái)源。  

    中國(guó)“深水區(qū)”

        雖然未能透露更多雙方“深度合作”的細(xì)節(jié),但祁玉民在回答本報(bào)關(guān)于《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》取消后,華晨寶馬國(guó)產(chǎn)化率如何保障時(shí),已經(jīng)做了間接回答。即股東雙方各取所需,謀求進(jìn)入深度的合作發(fā)展。
        “‘整車特征’政策無(wú)非是為了敦促豪華車企加速本地化采購(gòu),以及讓中方學(xué)到更多技術(shù)。坦誠(chéng)地說(shuō),華晨早就放棄了技術(shù)方面的愿望,只想爭(zhēng)取利益和提升企業(yè)管理能力,至于本地化采購(gòu)等問(wèn)題,那是寶馬需要考慮的。”祁玉民認(rèn)為,寶馬要想在中國(guó)長(zhǎng)久、快速發(fā)展,本地化采購(gòu)、國(guó)產(chǎn)化率是其必然會(huì)考慮的問(wèn)題。
        按照祁玉民的思路,與寶馬合作,中方謀求的“深水區(qū)”是利益和管理。為此,去年中,祁玉民精心設(shè)計(jì),派雷曉陽(yáng)出任華晨寶馬財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官,核心任務(wù)是“關(guān)注合資公司的國(guó)外零部件采購(gòu)價(jià)格,以及本地化采購(gòu)金額”。根據(jù)華晨年報(bào)顯示,過(guò)去數(shù)年華晨與寶馬就加快零部件國(guó)產(chǎn)化及縮減成本已初見(jiàn)成效,2008年華晨寶馬貢獻(xiàn)盈利較去年上升79.8%。祁還直接挖寶馬墻角,聘請(qǐng)寶馬派駐合資公司的生產(chǎn)副總裁為華晨自主產(chǎn)品品質(zhì)副總裁。
        一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶汃R并沒(méi)有透露他們?cè)谥袊?guó)的深度謀略,但“高于15萬(wàn)輛產(chǎn)能,不僅銷售中國(guó),且出口海外”的計(jì)劃一旦達(dá)成,中國(guó)這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng),將成為寶馬未來(lái)快速增長(zhǎng)的“深水區(qū)”。
        為此,寶馬扎根中國(guó)的本土化戰(zhàn)略早有顯現(xiàn)。從2004年開(kāi)始,寶馬連續(xù)舉辦多屆供應(yīng)商大會(huì),加大本地化采購(gòu),并邀請(qǐng)國(guó)外零部件商到中國(guó)設(shè)廠。
        寶馬集團(tuán)全球董事羅伯森此前透露,寶馬已將中國(guó)產(chǎn)能從3萬(wàn)輛增加到了4萬(wàn)余輛,本地采購(gòu)量增加了22%。
        2006年初,華晨寶馬在中國(guó)大陸的本地供應(yīng)商僅有46家,采購(gòu)額20億元;2007年通過(guò)舉辦供應(yīng)商大會(huì),已經(jīng)有越來(lái)越多的供應(yīng)商隊(duì)伍參與到了華晨寶馬的“供應(yīng)鏈”中,當(dāng)年華晨寶馬的本地供應(yīng)商數(shù)即達(dá)100家、本地采購(gòu)額達(dá)到36億元;2008年華晨寶馬的本地零部件供應(yīng)商達(dá)到150家,采購(gòu)金額達(dá)到44億元人民幣。
        今年5月份,寶馬在全亞洲最大的上海培訓(xùn)中心開(kāi)業(yè)之后,寶馬在中國(guó)的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)能力達(dá)到5萬(wàn)人/天。這是寶馬為加大人力資源、本地化采購(gòu)、營(yíng)銷和經(jīng)營(yíng)管理等全面本土化做出的準(zhǔn)備之一。
        在宣傳口徑上,一向以技術(shù)為宣傳重點(diǎn)的寶馬也徹底變調(diào),取而代之的是以社會(huì)責(zé)任為主要宣傳方向。連續(xù)舉辦寶馬文化之旅、兒童安全駕駛訓(xùn)練營(yíng)、中華慈善總會(huì)寶馬愛(ài)心基金等活動(dòng),努力營(yíng)造本土化的親民形象。
        前不久寶馬新730Li在中國(guó)上市時(shí),史登科自始至終未提寶馬的技術(shù),而是專一講述企業(yè)責(zé)任,邀請(qǐng)其他行業(yè)履行社會(huì)責(zé)任突出的企業(yè)老總探討社會(huì)責(zé)任話題。
        業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià),如果上述產(chǎn)能計(jì)劃最終達(dá)成,意味著寶馬在中國(guó)的發(fā)展將進(jìn)入全新的階段,凸顯著眼于中國(guó)的全球戰(zhàn)略。同時(shí),從另一個(gè)角度來(lái)看,華晨與寶馬已經(jīng)就發(fā)展達(dá)成共識(shí),擊破了寶馬在中國(guó)尋找第二合作伙伴的傳言。

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