此外，長豐此前亮相的09款獵豹飛騰原定今年上市，但上市時(shí)間一再推后。據(jù)長豐汽車一位內(nèi)部人士介紹，目前舊款飛騰已經(jīng)減產(chǎn)，今后主打是CS7，而09款新飛騰則仍未確定何時(shí)上市。

據(jù)透露，廣汽工作組認(rèn)為，今后廣汽長豐“越野車還是要做，轎車方面也要開展合作。”

顯然，廣汽已為掌握在長豐汽車的主動(dòng)權(quán)努力。上述長豐汽車高層表示，“新一屆董事會(huì)之后，新官上任三把火，廣汽要做的第一件事可能就是增資擴(kuò)股。”

三菱難題

當(dāng)廣汽長豐的未來日漸清晰的時(shí)候，三菱在廣汽長豐的未來卻越來越模糊。

目前，三菱仍持有長豐汽車股份14.59%股份，是除廣汽和長豐之外的第三大股東。廣汽要在廣汽長豐增資擴(kuò)股，繞不開三菱。

在廣汽入主長豐之后，與三菱的關(guān)系曾引起外界諸多遐想。在國內(nèi)，廣汽連番出擊，接觸長豐與東南汽車，這兩家都是與三菱有合資合作關(guān)系的國內(nèi)車企。以與日資汽車企業(yè)合作聞名的廣汽集團(tuán)，能否牽手三菱再創(chuàng)輝煌，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

在東南汽車，三菱持有25%股份，并在近年來不斷投放新車型。最近東南汽車剛剛推出新藍(lán)瑟翼神，而在長豐汽車，三菱已多年未有新動(dòng)作。

廣汽股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在正式與長豐簽訂協(xié)議之前，廣汽已暫停與東南汽車的談判。在與長豐簽約后，廣汽希望盡快完成收購。廣汽方面曾希望在今年8月底前完成股權(quán)劃撥，為此，上述廣汽人士也曾私下對(duì)長豐汽車的辦事效率抱有微詞。

在三菱問題上，廣汽顯然也不希望拖延。據(jù)悉，廣汽工作組已與三菱展開多次討論，并提出三菱增資并增加新車型，否則就請(qǐng)退出的強(qiáng)硬主張。

對(duì)此，日前，三菱汽車北京事務(wù)所給本報(bào)發(fā)來采訪回函表示，三菱將在國家汽車產(chǎn)業(yè)重組的相關(guān)政策基礎(chǔ)上，與合作伙伴加強(qiáng)或坐，進(jìn)一步發(fā)展在華事業(yè)。

三菱并且表示，廣汽是國內(nèi)一家非常著名的成功企業(yè)，三菱汽車將朝著繼續(xù)保持合作關(guān)系的方向，與合作伙伴進(jìn)行討論。

但對(duì)于在長豐的未來，三菱至今沒有明確表態(tài)。上述長豐高層表示，有一種說法是，國家發(fā)改委表態(tài)，三菱如果退出長豐，該合資合作指標(biāo)將作廢，也即除了現(xiàn)有的東南汽車之外，三菱將不能再和其他中國車企展開合資合作。

三菱汽車發(fā)給本報(bào)的回函稱，無論是潛在性增長趨勢(shì)，還是市場(chǎng)規(guī)模，中國都是三菱重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。一旦失去寶貴的合資指標(biāo)，三菱在中國的機(jī)會(huì)將越來越少，這顯然讓三菱頗費(fèi)躊躇。

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