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經濟觀察網 王雋/文 很慶幸這趟出差是在世博會閉幕之后，這意味著酒店不再是滿員，活動范圍里以上海本地人居多，地鐵空隙變大，道路暢通，和奧運之后的北京一樣，像是一塊淤積五個月的管道終于疏通了一樣。

很可惜，從虹橋機場打車到中山公園，錦江公司的出租車司機不聲不響繞出70塊錢。這個數字刷新了我長這么大以來在上海打車的任何記錄（連同夜間打車、去機場等）。是有點疑惑的，但是路不熟，只能作罷，能做的就是收好票據。

晚上特地沒打錦江的車，上了強生公司的，一上車就問師傅這件事，他說，“40塊就夠了，長寧區(qū)到虹橋是不遠的。”我說，還好我留了票，要投訴。

強生師傅自語道：“世博會結束了，我們好日子也結束了，上個月每天都趁（掙）1000多塊，開車有勁來，今天只有300多，差多少呀！你要是公司能報銷的，就不要投訴他了，要罰錢的，估計也是最近幾天落差太大，受不了了，抓著外地來的就繞了。自己給錢就投訴吧，他也真是繞了太多了呀。”

世博會后，出租車師傅的收入銳減，落差太大“逼得”他們開始繞路。還有誰的荷包也受了影響呢？發(fā)生在普通人身上的變化還有哪些？

朋友陳曉從11月開始就能在路邊買到早飯了，華師大門口賣盜版書和拖鞋、手套的攤子也在傍晚時分擺出來了，學生告訴我，已經消失很久了。那邊廂，酒店房費和公寓租金都大幅度降價，地鐵旁的四星酒店價格回落到了500元左右，空房不少。對于早出晚歸的上班族來說，好事除了交通便利、人少了很多外，連空氣也變好了——“我都能呼吸得出來，公共場所少了一種熱烘烘的味道，人多的味道。世博會前沒那么明顯，人潮退了后才發(fā)覺，這是人的味道。”陳曉跟我說。

世博會上的一萬多相關工作人員呢？他們接下來要做什么？

畢馬威、西門子等公司最近做了一場專門面對世博會服務人員的招聘會，崗位有展會策劃、客服、項目經理、行政助理等，也有更藍領一些的駕駛員、水電維修工和保潔，因為園區(qū)的專業(yè)技術人員簽的多是長期合同，普通崗位人員流動性較大，所以招聘企業(yè)推出的技術要求較低的崗位可能更“適銷對路”。

來面試的1000多人中，八成是“小白菜”。他們和園區(qū)里的其他工種一樣，都需要面臨“轉崗”問題。世博會因排隊時間長、就餐位置少、洗手間少等等問題受詬病之外，受表揚最多的就是“小白菜”——敬業(yè)、禮貌、有親和力、有責任心，5個多月的修煉讓他們受到用人公司的重點關注。從11月開始，他們開始了再次的選擇，世博會的工作經驗已經開始為他們提供平臺。

從漢諾威開始，城市因為世博會受益是明顯的，人們像早年間記住巴黎、巴塞羅那一樣記住上海，卻常常忘記那里的普通人在短短的幾個月里發(fā)生了怎樣的變化。就拿那個帶我繞路的司機來說，也許在世博之前，他一直是個好師傅；一個學歷不太好的普通年輕人如果沒去當“小白菜”，可能和畢馬威、西門子八竿子打不著。那些我不認識、壓根接觸不到的人們呢？他們被這場盛會改變了怎樣的軌跡？