白紙作畫

一些官員在談到為什么選擇在平潭設(shè)立自由港時都會提到一個理由：平潭作為一個待開發(fā)地區(qū)，就像一張白紙，能畫最新最美的圖畫。

平潭距離福州只有129公里，是福州市所屬縣區(qū)中唯一不通高速公路的地區(qū)。

平潭作為福建最大的海島，與陸地并沒有直接聯(lián)系的通道，所有進(jìn)出海島的車輛、人員及貨物，均須通過唯一的一條跨海渡輪航線轉(zhuǎn)接。

記者從福州南站乘上前往平潭縣城的客運班車，整個旅程耗費了近4個小時。

去平潭福清市是必經(jīng)之路。在福清境內(nèi)的小山東渡口，等候擺渡的車輛排起了幾條數(shù)百米長的車龍。司機(jī)和車上的乘客似乎早已習(xí)慣了漫長的等待，家在平潭的張先生告訴記者，那些安靜地呆在車上、偶爾掏錢買點當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)海蠣餅的人基本上是當(dāng)?shù)厝嘶蛘呓?jīng)常往來于兩地的人，而那些在等待時候煩躁不安的，大部分是外地人或者不經(jīng)常去平潭的人。

做生意的劉敏每周要到福州進(jìn)兩次貨。她表示，一般情況下要等幾十分鐘才開車，遇到節(jié)假日等上三四個小時是常事，“最讓人頭痛的是天氣不好時渡輪停運，那就沒辦法回去了。”劉敏說。

由于交通的閉塞，平潭縣2008年的財政收入在全國海島縣排名倒數(shù)第二，全縣基本上沒有什么像樣的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。

白紙好作畫，但底子的薄弱也制約了平潭的自由港之夢。

由于平潭基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，主打“兩岸牌”的平潭實驗區(qū)，面臨臺商參與熱情不高的尷尬。在福州投資電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有近10年時間的臺商王正清表示，包括他自己在內(nèi)的很多臺商仍在猶疑觀望，最主要的原因是平潭實驗區(qū)究竟出臺什么樣的優(yōu)惠政策現(xiàn)在尚不明朗，其次是基礎(chǔ)設(shè)施不足。

廈門大學(xué)臺灣研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長石正方認(rèn)為，商人投資是要講求回報的，目前平潭實際上并不具備投資的條件。

“與平潭相比，廈門無論在港口設(shè)施、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人文歷史及人才基礎(chǔ)等等方面都更加具備國際自由港的環(huán)境。因此，早在上世紀(jì)八十年代鄧小平就曾經(jīng)提出過可以考慮在廈門搞自由港的想法，”石正方說，“與廈門相比，平潭雖然離福州距離較近，但開發(fā)程度低，搞自由港勢必存在成本高、見效慢的問題”。

石正方認(rèn)為福建省可能想平衡北部福州與閩南廈泉漳地區(qū)的發(fā)展，因為長期以來，政經(jīng)資源都集中在閩南。“但在平潭搞自由港，將會有一段很長的路。”她說。

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