平潭造夢首個國際自由港(3)
白紙作畫
一些官員在談到為什么選擇在平潭設(shè)立自由港時都會提到一個理由:平潭作為一個待開發(fā)地區(qū),就像一張白紙,能畫最新最美的圖畫。
平潭距離福州只有129公里,是福州市所屬縣區(qū)中唯一不通高速公路的地區(qū)。
平潭作為福建最大的海島,與陸地并沒有直接聯(lián)系的通道,所有進(jìn)出海島的車輛、人員及貨物,均須通過唯一的一條跨海渡輪航線轉(zhuǎn)接。
記者從福州南站乘上前往平潭縣城的客運班車,整個旅程耗費了近4個小時。
去平潭福清市是必經(jīng)之路。在福清境內(nèi)的小山東渡口,等候擺渡的車輛排起了幾條數(shù)百米長的車龍。司機(jī)和車上的乘客似乎早已習(xí)慣了漫長的等待,家在平潭的張先生告訴記者,那些安靜地呆在車上、偶爾掏錢買點當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)海蠣餅的人基本上是當(dāng)?shù)厝嘶蛘呓?jīng)常往來于兩地的人,而那些在等待時候煩躁不安的,大部分是外地人或者不經(jīng)常去平潭的人。
做生意的劉敏每周要到福州進(jìn)兩次貨。她表示,一般情況下要等幾十分鐘才開車,遇到節(jié)假日等上三四個小時是常事,“最讓人頭痛的是天氣不好時渡輪停運,那就沒辦法回去了。”劉敏說。
由于交通的閉塞,平潭縣2008年的財政收入在全國海島縣排名倒數(shù)第二,全縣基本上沒有什么像樣的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。
白紙好作畫,但底子的薄弱也制約了平潭的自由港之夢。
由于平潭基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀,主打“兩岸牌”的平潭實驗區(qū),面臨臺商參與熱情不高的尷尬。在福州投資電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有近10年時間的臺商王正清表示,包括他自己在內(nèi)的很多臺商仍在猶疑觀望,最主要的原因是平潭實驗區(qū)究竟出臺什么樣的優(yōu)惠政策現(xiàn)在尚不明朗,其次是基礎(chǔ)設(shè)施不足。
廈門大學(xué)臺灣研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長石正方認(rèn)為,商人投資是要講求回報的,目前平潭實際上并不具備投資的條件。
“與平潭相比,廈門無論在港口設(shè)施、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人文歷史及人才基礎(chǔ)等等方面都更加具備國際自由港的環(huán)境。因此,早在上世紀(jì)八十年代鄧小平就曾經(jīng)提出過可以考慮在廈門搞自由港的想法,”石正方說,“與廈門相比,平潭雖然離福州距離較近,但開發(fā)程度低,搞自由港勢必存在成本高、見效慢的問題”。
石正方認(rèn)為福建省可能想平衡北部福州與閩南廈泉漳地區(qū)的發(fā)展,因為長期以來,政經(jīng)資源都集中在閩南。“但在平潭搞自由港,將會有一段很長的路。”她說。
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