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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 言詠 針對早晚高峰軌道交通客流量大、存在安全隱患的現(xiàn)狀，北京市發(fā)改委表示將開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行。

這是相關(guān)政府部門對今年年初市政協(xié)委員提出建議的回應(yīng)。

今年年初，市政協(xié)委員、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副院長陳杰建議，每個(gè)工作日的上下班高峰時(shí)段，即6點(diǎn)30分-8點(diǎn)30分和16點(diǎn)30分-19點(diǎn)，對購買車票的人群（不含持交通卡人群）提高車票價(jià)格，如每張票價(jià)5元至6元，以便通過價(jià)格手段引導(dǎo)旅游購物等人群避開上下班高峰時(shí)段出行，緩解地鐵擁擠。

市發(fā)改委表示，對于提高購票人群（不含持卡人群）車票價(jià)格的建議，將認(rèn)真研究采納。

這個(gè)建議遭到了不少專家市民的反對，認(rèn)為有失公平原則。北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授關(guān)宏志認(rèn)為，首先應(yīng)該了解持單程車票早晚高峰出行人的目的。雖然這些人可能是短期在北京，不需要辦公交卡，但是如果他們在這個(gè)時(shí)段出行確實(shí)是有硬性需求，比如有工作或者生活方面的需要，提高票價(jià)顯然是不甚友好的表示。

目前，本北京市9條地鐵線日均客流約550萬，今年4月30日，客運(yùn)量達(dá)到645.7萬人次，居全國地鐵首位。其中1號線146.35萬人次，5號線90.33萬人次，4號線運(yùn)送86.2萬人次。