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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 陳勇 特約記者 龍喆 由哈爾濱飛至伊春,航班號為VD8378的客機與8月24日21時35分左右在接近跑道時斷成兩截后墜毀，機內(nèi)共96人，其中乘客91人，機組5人。目前，遇難人員42人，54人生還。

事發(fā)后，中國國務(wù)院副總理張德江立即率領(lǐng)交通部、安全部等多部門領(lǐng)導(dǎo)趕赴事故現(xiàn)場，中國民用航空局副局長李健也在第一時間帶領(lǐng)調(diào)查小組趕赴事故現(xiàn)場。

從現(xiàn)場觀察，飛機的殘骸距離飛機場約有1公里左右，從破碎程度來看可謂“十分慘重”。飛機的機身幾乎全部化為灰燼，只有機尾的深圳航空標(biāo)志依稀尚存。

“太可怕了，當(dāng)時飛機降落時突然顛簸的很強烈，隨后行李開始滑落，我想肯定飛機出事了。”一位伊春第一人民醫(yī)院救治的李姓傷者說。

上述李姓乘客描述，當(dāng)時飛機在顛簸幾下后開始起火，不一會開始斷裂爆炸。許多人在一瞬間就失去了知覺。

“我感覺飛機一下子扎到地下就是要出事，在顛簸幾下后突然11排的位置就起火了，還好飛機撞擊了地面產(chǎn)生了裂口，我就是從那爬出的，要不就真完了。”這位李姓乘客心有余悸的說道。

據(jù)了解，失事飛機為河南航空公司飛機，隸屬于深圳航空公司子公司，出事當(dāng)晚伊春市相對濕度為98%。霧氣較大。

官方媒體新華社報道稱，25日凌晨5時，當(dāng)?shù)卮箪F，能見度不足200米。

但業(yè)內(nèi)人士對此并不予以認同，一位不愿意透露姓名的航空專家表示，高濕度是否造成伊春機場大霧影響飛機機組人員判斷失誤，目前尚不能確定。

上述人士認為，因高濕度帶來的大霧，在北方這種植被良好的地區(qū)出現(xiàn)不足為奇，不能因此斷定這是造成飛機事故的原因。

此外，網(wǎng)上還流傳著此次事故與伊春機場夜行能力較差有關(guān)。

對此，中國民用航空局副局長李建表示，關(guān)于伊春機場不適合夜航的說法是不正確的。中國建設(shè)的任何一個機場，無論是空管設(shè)施還是各種技術(shù)條件，都是符合國際民航和國家民航的規(guī)程的。

李健說，目前飛機的黑匣子已全部找到，對于事故的調(diào)查已進入到取證階段，調(diào)查組已經(jīng)成立了6個專業(yè)組開展調(diào)查。

 “但這是一個復(fù)雜的過程，會需要很長時間。”李健說。