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重尋榮耀

在記者采訪過程中，廣州很多官員都反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要通過推進(jìn)和建設(shè)亞運(yùn)工程，重振廣州海上“絲綢之路”國際貿(mào)易中心形象。

眾所周知，廣州是一個(gè)有著重商傳統(tǒng)的城市。從秦漢以來，就一直是中國對(duì)外貿(mào)易的重要商埠。

最讓廣州人念念不忘的輝煌，是曾經(jīng)海上“絲綢之路”始發(fā)港的榮耀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，清道光十年從廣州出口的生絲一年就有70多萬斤，當(dāng)時(shí)英國進(jìn)口生絲的90%以上來自廣州。

改革開放以來，珠三角作為“世界工廠”的快速崛起，使廣州再次擁有重溫海上“絲綢之路”榮耀的機(jī)會(huì)。

2006年7月16日，瑞典國王卡爾十六世古斯塔夫和王后西爾維婭乘大型仿古船“哥德堡號(hào)”緩緩駛?cè)霃V州南沙客運(yùn)港。這是國王時(shí)隔25年之后再次訪華。

“哥德堡號(hào)”的歸來被當(dāng)時(shí)的媒體寓意為廣州的重拾榮耀。其實(shí)，如果說“哥德堡號(hào)”是廣州為重歸榮耀而進(jìn)行的一場彩排，那么亞運(yùn)會(huì)，可以看作是這場大戲的正式上演。

很長時(shí)間以來，廣州都處于一種尷尬而式微的地位。

盡管經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的 《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確要求，廣州要通過強(qiáng)化國家中心城市、綜合性門戶城市和區(qū)域文化教育中心的地位，將廣州建設(shè)成為廣東宜居城鄉(xiāng)的“首善之區(qū)”和面向世界、服務(wù)全國的國際大都市。但事實(shí)上，作為“老大”的廣州卻有些力不從心。在它的周邊，有早已翼翅豐滿的香港，又有作為后起之秀的深圳，這對(duì)廣州的“龍頭”地位不失為一種挑戰(zhàn)。

記者在采訪深圳市政府一位官員時(shí)，問起他對(duì)深廣地位的看法時(shí)，他甚至表示，深圳的對(duì)手并不是廣州，而是香港和新加坡。

廣州市社科院科研處處長彭澎表示，廣州的三大支柱產(chǎn)業(yè)都是制造業(yè)，而深圳的高科技是占到70%以上。兩個(gè)城市一個(gè)是頭腦城市，一個(gè)是軀干城市。而廣州的智力資源是相當(dāng)龐大的，卻是個(gè)軀干城市，這是亟待升級(jí)的。

廣州市長萬慶良也承認(rèn)，廣州在建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系上有差距。2009年，廣州市高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重 32.8%，低于深圳（53.7%）、蘇州（34.2%）；金融業(yè)發(fā)展較為滯后，2009年廣州市金融業(yè)增加值占GDP比重為6%，遠(yuǎn)低于上海（25.6%）、深圳 （20.5%）、 北 京（13.5%）。每平方公里 GDP產(chǎn)出12258萬元，與上海（23501萬元）和深圳（41995萬元）有較大的差距。

萬慶良坦言，廣州市的創(chuàng)新投入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造能力還顯不足，去年全市研發(fā)投入 （R﹠D）占GDP比重為2.2%，低于北京（5.9%）、深圳（3.6%）、上海（2.7%）和天津（2.4%）；全市專利申請(qǐng)量1.6萬件，遠(yuǎn)低于上海、北京和深圳。