重尋榮耀
在記者采訪過程中,廣州很多官員都反復(fù)強(qiáng)調(diào),要通過推進(jìn)和建設(shè)亞運(yùn)工程,重振廣州海上“絲綢之路”國際貿(mào)易中心形象。
眾所周知,廣州是一個(gè)有著重商傳統(tǒng)的城市。從秦漢以來,就一直是中國對(duì)外貿(mào)易的重要商埠。
最讓廣州人念念不忘的輝煌,是曾經(jīng)海上“絲綢之路”始發(fā)港的榮耀。據(jù)統(tǒng)計(jì),清道光十年從廣州出口的生絲一年就有70多萬斤,當(dāng)時(shí)英國進(jìn)口生絲的90%以上來自廣州。
改革開放以來,珠三角作為“世界工廠”的快速崛起,使廣州再次擁有重溫海上“絲綢之路”榮耀的機(jī)會(huì)。
2006年7月16日,瑞典國王卡爾十六世古斯塔夫和王后西爾維婭乘大型仿古船“哥德堡號(hào)”緩緩駛?cè)霃V州南沙客運(yùn)港。這是國王時(shí)隔25年之后再次訪華。
“哥德堡號(hào)”的歸來被當(dāng)時(shí)的媒體寓意為廣州的重拾榮耀。其實(shí),如果說“哥德堡號(hào)”是廣州為重歸榮耀而進(jìn)行的一場彩排,那么亞運(yùn)會(huì),可以看作是這場大戲的正式上演。
很長時(shí)間以來,廣州都處于一種尷尬而式微的地位。
盡管經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的 《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確要求,廣州要通過強(qiáng)化國家中心城市、綜合性門戶城市和區(qū)域文化教育中心的地位,將廣州建設(shè)成為廣東宜居城鄉(xiāng)的“首善之區(qū)”和面向世界、服務(wù)全國的國際大都市。但事實(shí)上,作為“老大”的廣州卻有些力不從心。在它的周邊,有早已翼翅豐滿的香港,又有作為后起之秀的深圳,這對(duì)廣州的“龍頭”地位不失為一種挑戰(zhàn)。
記者在采訪深圳市政府一位官員時(shí),問起他對(duì)深廣地位的看法時(shí),他甚至表示,深圳的對(duì)手并不是廣州,而是香港和新加坡。
廣州市社科院科研處處長彭澎表示,廣州的三大支柱產(chǎn)業(yè)都是制造業(yè),而深圳的高科技是占到70%以上。兩個(gè)城市一個(gè)是頭腦城市,一個(gè)是軀干城市。而廣州的智力資源是相當(dāng)龐大的,卻是個(gè)軀干城市,這是亟待升級(jí)的。
廣州市長萬慶良也承認(rèn),廣州在建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系上有差距。2009年,廣州市高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重 32.8%,低于深圳(53.7%)、蘇州(34.2%);金融業(yè)發(fā)展較為滯后,2009年廣州市金融業(yè)增加值占GDP比重為6%,遠(yuǎn)低于上海(25.6%)、深圳 (20.5%)、 北 京(13.5%)。每平方公里 GDP產(chǎn)出12258萬元,與上海(23501萬元)和深圳(41995萬元)有較大的差距。
萬慶良坦言,廣州市的創(chuàng)新投入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造能力還顯不足,去年全市研發(fā)投入 (R﹠D)占GDP比重為2.2%,低于北京(5.9%)、深圳(3.6%)、上海(2.7%)和天津(2.4%);全市專利申請(qǐng)量1.6萬件,遠(yuǎn)低于上海、北京和深圳。
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