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經濟觀察網 記者 謝良兵 近日，四川省政府正式發(fā)布《四川省西部物流中心建設規(guī)劃2011年度工作計劃》，聲稱成都今年將建成西部最大的物流中心。此前幾日，在重慶舉辦的2011國際物流與國際貿易高峰論壇上，重慶也被認為將成為西部的物流中心。

根據(jù)本網記者了解，今年初，四川省政府將成都120公里之外的樂山港打造為成都港，總投資80億元，將彌補成都水運短板。“十二五”期間，預計樂山的臨港經濟區(qū)基礎設施和產業(yè)將完成投資1000億元。業(yè)界認為，此港是四川省為不受制于重慶港之舉。

根據(jù)四川省的《計劃》，四川今年將打造“一核、一圈”的西部物流中心基本框架，把成都建成西部地區(qū)最大的物流中心和全國性物流節(jié)點城市。同時打造攀枝花、自貢-瀘州-宜賓、達州、綿陽-廣元、南充-廣安、遂寧-內江、樂山、雅安8大次區(qū)域物流中心。

而早在幾年前，重慶市就曾出臺《重慶市人民政府認真貫徹國家物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的實施意見》，提出“一江兩翼三洋”戰(zhàn)略，在2020年，使物流業(yè)成為重慶市的國民經濟支柱產業(yè)之一，并建成中國西部地區(qū)物流中心和國家級物流樞紐城市。

有專家認為，成渝之爭由來已久，即便是如今成渝經濟區(qū)規(guī)劃出臺之后，二者的錯位發(fā)展和避免惡性競爭依然需要時間。