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會上，一位沒有到場的民營石油企業(yè)負責(zé)人對“油荒”進行了逐條分析。該人士說，“高油價就鬧油荒”說法是站不住腳的。

其次，地方政府為完成“十一五”減排碳目標(biāo)而“拉閘限電”之說，更顯得牽強附會，“拉閘限電”所造成的柴油增量，其實在油品市場供應(yīng)總量中，只不過是“九牛一毛”，更何況市場資源短缺對商家是一個絕對利好的商機，真如市場供需關(guān)系失衡所致，市場很快會得到緩解，“柴油荒”不會在國內(nèi)持續(xù)蔓延這么長的時間。

至于“游資炒作”之說所致更有些荒唐，國內(nèi)沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，如果說炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國內(nèi)石油市場炒作。

該人士認為目前的“柴油荒”的根本原因首先是由我國石油行業(yè)、市場壟斷造成的，兩大央企石油公司在國內(nèi)石油行業(yè)的上游控制著石油資源開采權(quán)，在中游控制著煉油企業(yè)的生產(chǎn)加工權(quán)（包括國內(nèi)地方煉油廠），對外，掌握控制著原油、成品油的進口權(quán)，市場主體單一，石油資源在市場上得不到合理有效配置。

其次，兩大石油公司以計劃經(jīng)濟模式維持市場運行，從原油進廠到成品油配送銷售都是按照計劃在系統(tǒng)內(nèi)運營，生產(chǎn)與市場脫節(jié)，計劃跟不上市場變化，造成國內(nèi)石油市場供求關(guān)系失衡。

第三，兩大石油央企的行業(yè)壟斷性質(zhì)本身造成，遇有國際油價高漲時企業(yè)利潤空間相對縮小，因而失去生產(chǎn)加工的積極性，從而以“油荒”逼迫國家提高油品價格。

此外，兩大石油公司運營路線圖為“壟斷盈利→國際油價上漲→壟斷利潤減少→減少市場供應(yīng)（油荒）→調(diào)高國內(nèi)油價→壟斷盈利。”該人士稱，兩大公司只“盈”不“賠”，憑借壟斷地位依靠國家調(diào)高油價，將國際油價的負擔(dān)完全順延給社會公眾以維持其壟斷利潤。這是才是“柴油荒”的根本原因。

石油業(yè)商會人士說，當(dāng)前形勢下出現(xiàn)“油荒”另一個直接的原因是，石油壟斷企業(yè)并沒有對今年和眼下的成品油供需形勢作出清晰判斷，導(dǎo)致在國內(nèi)成品油需求量在不斷增加的情況下，壟斷企業(yè)依舊大量出口，同時進口卻在減少。

中華全國工商聯(lián)石油業(yè)商會會長張躍說，當(dāng)務(wù)之急，在于改革石油進出口體制，建立多元化石油供應(yīng)體系。應(yīng)借“新36條”頒布的契機，以落實石油非國營貿(mào)易進口為切入點，向民營企業(yè)適度放開石油進口，使廣大民營企業(yè)（包括煉油企業(yè)和銷售企業(yè)）能作為石油供應(yīng)主體，平等參與到市場競爭中來，擴大供給，繁榮市場，使石油市場更加穩(wěn)定與成熟。