當(dāng)1949年到來(lái)的時(shí)候，和上海的許多人士一樣，胡時(shí)淵也面臨著艱難的選擇，這不僅僅關(guān)系到他的后半生，也關(guān)系到他背后的一個(gè)大企業(yè)——招商局。

自從1930年國(guó)民黨政府將招商局收歸國(guó)營(yíng)后，招商局被劃歸交通部，運(yùn)輸降至5萬(wàn)余噸；房地產(chǎn)投資則續(xù)增，占總資產(chǎn)的80％左右。在經(jīng)歷了多年艱難發(fā)展之后，招商局突然發(fā)現(xiàn)自己面臨一個(gè)難得的歷史機(jī)遇：作為國(guó)營(yíng)企業(yè)，它順利地接收了敵偽輪船332艘，另外購(gòu)買(mǎi)外國(guó)輪船106艘，修復(fù)和新造碼頭倉(cāng)庫(kù)，恢復(fù)和新辟航線，新增油輪運(yùn)輸、船舶救撈等業(yè)務(wù)，合組經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，在資產(chǎn)、規(guī)模和利潤(rùn)上達(dá)到了開(kāi)局以來(lái)的頂峰。到1948年，招商局在國(guó)內(nèi)外設(shè)立的分公司、辦事處、代理處共達(dá)43個(gè)，擁有員工總數(shù)達(dá)到15,665人。招商局擁有船舶466艘，合404,144總噸，碼頭68座，躉船13艘，房地產(chǎn)基地5,145.88畝，倉(cāng)庫(kù)233座，容量806,000余噸，加上對(duì)外投資，總資產(chǎn)價(jià)值1.5億美元，成為一個(gè)龐大的企業(yè)。一個(gè)黃金時(shí)代似乎已在眼前。招商局一方面擴(kuò)大業(yè)務(wù)，一方面雄心勃勃地投資其他輪船公司。

不久，招商局的美夢(mèng)就被國(guó)共內(nèi)戰(zhàn)的炮聲驚醒，超越常規(guī)的發(fā)展其實(shí)不過(guò)是一個(gè)美麗的泡影。招商局被迫參與繁重的軍事運(yùn)輸任務(wù)，正常的經(jīng)營(yíng)被打斷，結(jié)束了短暫的輝煌。1948年8月，國(guó)民政府為挽救統(tǒng)治危機(jī)開(kāi)展幣制改革，將招商局改組為招商局輪船股份有限公司，以一半股本出售招商股。44歲的胡時(shí)淵任招商局輪船股份有限公司總經(jīng)理一職。此時(shí)國(guó)民黨政權(quán)節(jié)節(jié)敗退，一些企業(yè)遷往臺(tái)灣，另外一些則遠(yuǎn)走香港，已經(jīng)對(duì)國(guó)民黨政權(quán)喪失信心的胡時(shí)淵決心留在上海，抵制搬遷臺(tái)灣。他電令各地分公司，督促全體職員，嚴(yán)守崗位，做好船舶、碼頭、倉(cāng)庫(kù)的保護(hù)工作，嚴(yán)防破壞事故。

1949年5月27日，上海解放那一天，一群穿著綠色軍裝的人走進(jìn)招商局上海總公司。胡時(shí)淵立即發(fā)布《總經(jīng)理通知》，號(hào)召各部門(mén)、各單位和全體留守上海的員工積極行動(dòng)起來(lái)，配合接管工作。各地分支機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人和員工也以高度的熱情和工作效率完成交接。一周后，上海市軍管會(huì)正式舉行了接管招商局交接儀式。

招商局已經(jīng)不是第一次經(jīng)歷政權(quán)鼎新革故了。回望38年前，它已經(jīng)目睹過(guò)清王朝的黯然謝幕，當(dāng)時(shí)這家由李鴻章一手創(chuàng)辦的中國(guó)首家官督商辦企業(yè)已經(jīng)存在了38年了。作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，招商局和洋務(wù)運(yùn)動(dòng)一樣命運(yùn)起伏跌宕。在清王朝即將結(jié)束前，它也進(jìn)行了改革，成立董事會(huì)，改為商辦。只是董事會(huì)幾經(jīng)改組，經(jīng)營(yíng)無(wú)起色。第一次世界大戰(zhàn)期間為招商局帶來(lái)了機(jī)會(huì)，可是也僅僅數(shù)年而已，而后再次走上了艱難的發(fā)展之路，即使1930年招商局收歸國(guó)營(yíng)，也沒(méi)有改變其命運(yùn)。

新政權(quán)成立了，胡時(shí)淵和他的9000多名員工站在五星紅旗下，期待著招商局獲得新生。

二

1950年2月1日，招商局上海總公司改組為中國(guó)人民輪船總公司。不久，香港招商局致函中國(guó)人民輪船總公司，要求沿用招商局輪船股份有限公司原名，以杜糾紛。中國(guó)人民輪船總公司復(fù)函香港招商局，同意該公司繼續(xù)保留招商局輪船股份有限公司的名稱(chēng)，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的唯一血脈就這樣被保留下來(lái)。但它不再像以前那樣業(yè)務(wù)遍及全國(guó)，而是蟄居香港，被劃歸交通部華南區(qū)海運(yùn)管理局領(lǐng)導(dǎo)。

直到1956年，招商局才恢復(fù)業(yè)務(wù)，但是發(fā)展緩慢。五六十年代東南亞經(jīng)濟(jì)開(kāi)始崛起，當(dāng)香港的許多企業(yè)抓住難得的歷史機(jī)遇起飛的時(shí)候，招商局卻步履維艱，過(guò)去的輝煌更像是在夢(mèng)里：組建近代第一支商船隊(duì)、開(kāi)辦中國(guó)第一家銀行、第一家保險(xiǎn)公司、第一家電報(bào)局、修建第一條鐵路……諸多中國(guó)工商業(yè)史上的第一成為遙遠(yuǎn)的回憶。

與此同時(shí)，當(dāng)年撤退到臺(tái)灣去的招商局同樣命運(yùn)坎坷。盡管原招商局船只總噸位的86%、全局員工人數(shù)的1/3撤退到了臺(tái)灣，可是到1950年底，臺(tái)灣招商局的船只，就因被征應(yīng)差而遭擊沉、航行失事、被政府撥充臺(tái)灣航業(yè)公司、售予臺(tái)灣銀行抵債、被國(guó)防部撥充工事、移撥海軍長(zhǎng)期使用、退還美債船只及售予外部等，船只大量減少計(jì)58艘，共17萬(wàn)載重噸。與鼎盛時(shí)期招商局在大陸時(shí)擁有448艘、40余萬(wàn)載重噸的船隊(duì)相比，已是一個(gè)天上一個(gè)地下了。為增強(qiáng)臺(tái)灣招商局的實(shí)力，1951年2月，臺(tái)灣“行政院”將已撤臺(tái)的中國(guó)油輪公司劃歸并入招商局，但臺(tái)灣招商局的發(fā)展仍是舉步維艱，一方面是市場(chǎng)空間小，經(jīng)營(yíng)惡化，另一方面軍方對(duì)招商局的頻繁征用。1956年，臺(tái)灣招商局重新開(kāi)始新船的建造業(yè)務(wù)，但因航運(yùn)市場(chǎng)萎靡，臺(tái)灣招商局逐步陷入財(cái)務(wù)困境。1963年，臺(tái)灣交通部開(kāi)始整頓、重組臺(tái)灣招商局，向臺(tái)灣招商局增資6億新臺(tái)幣，并任命交通部政務(wù)次長(zhǎng)張壽賢為董事長(zhǎng)。經(jīng)整頓，臺(tái)灣招商局經(jīng)營(yíng)狀況漸佳，到1970年底，臺(tái)灣招商局船隊(duì)擁有船舶21艘，載重49.6萬(wàn)噸，陣容重新龐大，并在1971年盈利1.07億新臺(tái)幣。

1971年后，中華人民共和國(guó)在聯(lián)合國(guó)取得合法席位。臺(tái)灣招商局為避免與大陸招商局將來(lái)可能發(fā)生的財(cái)產(chǎn)矛盾，1972年，臺(tái)灣當(dāng)局建立陽(yáng)明海運(yùn)公司，將臺(tái)灣招商局的船舶以出售或租借的形式轉(zhuǎn)給陽(yáng)明海運(yùn)經(jīng)營(yíng)。臺(tái)灣招商局保留1艘船，并租給陽(yáng)明海運(yùn)經(jīng)營(yíng)，臺(tái)灣招商局象征性地留存下來(lái)，而主業(yè)則轉(zhuǎn)以承修陽(yáng)明公司的船舶為主，變?yōu)橐患倚薮瑥S。

當(dāng)臺(tái)灣招商局成為一個(gè)象征性的外殼時(shí)，香港招商局也擱淺在香江之畔，等待著新的時(shí)機(jī)。

三

1978年6月，袁庚來(lái)到香港。

抗戰(zhàn)勝利后，這位情報(bào)人員出身的共產(chǎn)黨人，曾和英軍談判，成立了今天中央駐港聯(lián)絡(luò)辦的前身東江縱隊(duì)駐港聯(lián)絡(luò)處。在此后的歲月里袁庚人生坎坷，既做過(guò)胡志明的情報(bào)和炮兵顧問(wèn)，也住過(guò)五年半的秦城監(jiān)獄。1975年當(dāng)他恢復(fù)工作的時(shí)候，已經(jīng)58歲了，他成為交通部外事局負(fù)責(zé)人。

1978年6月，交通部部長(zhǎng)葉飛派部外事局負(fù)責(zé)人袁庚赴港檢查招商局工作。來(lái)到香港的袁庚很傷心，他看到，1950年招商局起義時(shí)有13條船，包玉剛才有兩條船，到1978年包玉剛已經(jīng)成為擁有2000萬(wàn)噸船隊(duì)的世界船王，而擁有106年歷史的招商局卻一條船都沒(méi)有。如果有船到香港，船上的人需要蔬菜、水，招商局就把東西送到船上，收取手續(xù)費(fèi)。香港沒(méi)人知道招商局，問(wèn)人，人會(huì)反問(wèn)：“照相還有局？”

深受觸動(dòng)的袁庚開(kāi)了眼界，他奮筆起草了一份 《關(guān)于充分利用香港招商局問(wèn)題的請(qǐng)示》報(bào)告，提出要“面向海外、沖破束縛、來(lái)料加工、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)、走出門(mén)去做買(mǎi)賣(mài)”。而今這些人們耳熟能詳?shù)脑~語(yǔ)，在三十年前卻不啻一聲驚雷。袁庚沒(méi)有受到批判，反而被任命為香港招商局常務(wù)副董事長(zhǎng)，主持招商局全面工作。很快，袁庚就提出招商局要在廣東寶安建立蛇口工業(yè)區(qū)，三天后即獲得了中央批準(zhǔn)。61歲的袁庚和107年的招商局被推到了改革的第一線。

袁庚準(zhǔn)確地把握國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的脈搏，借鑒香港經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展港口，蛇口港的成功成為國(guó)內(nèi)港口城市一再?gòu)?fù)制的模板。之后蛇口深水碼頭、蛇口港泊位、集裝箱碼頭次第建成。而對(duì)工業(yè)區(qū)的開(kāi)發(fā)方面，袁庚確立了“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以工業(yè)為主，企業(yè)投資以外資為主，產(chǎn)品市場(chǎng)以出口為主”的規(guī)矩，確立了蛇口工業(yè)區(qū)生產(chǎn)型和外向型大方向，以至于在國(guó)家緊縮銀根期間，蛇口工業(yè)區(qū)的日子在各特區(qū)中最為好過(guò)。

除了開(kāi)發(fā)蛇口工業(yè)區(qū)，招商局還率先創(chuàng)辦中國(guó)第一家股份制中外合資企業(yè)——中國(guó)南山開(kāi)發(fā)股份有限公司。并先后創(chuàng)辦中國(guó)大陸第一家股份制商業(yè)銀行——招商銀行；倡導(dǎo)成立中國(guó)大陸第一家由企業(yè)合股興辦的保險(xiǎn)公司——中國(guó)平安保險(xiǎn)公司，同時(shí)還收購(gòu)了倫敦和香港的兩家保險(xiǎn)公司，成為第一家進(jìn)入國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。到1992年袁庚離任時(shí)，招商局的總資產(chǎn)已由當(dāng)初的1．3億增至200億。

四

1992年以后，國(guó)內(nèi)企業(yè)陷入盲目多元擴(kuò)張的亢奮之中，招商局也沉醉在盲目多元擴(kuò)張的 “漩渦”里不能自拔：投資涉及航運(yùn)、港口、金融、地產(chǎn)、工貿(mào)、旅游等17個(gè)領(lǐng)域，幾乎是在一夜之間，招商局就成為一艘“航母”，野心勃勃地要馳騁商海。

耐人尋味的是，1995年5月，臺(tái)灣“立法院”交通委員會(huì)通過(guò)合并案，將臺(tái)灣招商局并入陽(yáng)明海運(yùn)，并于7月1日付諸實(shí)施。至此，臺(tái)灣招商局正式退出了歷史舞臺(tái)，位于香港的招商局獨(dú)自承擔(dān)起中國(guó)民族企業(yè)的百年夢(mèng)想。它似乎也越來(lái)越逼近那個(gè)夢(mèng)想，沒(méi)有人意識(shí)到，這艘航母是那么的脆弱。只有當(dāng)1997年的亞洲“金融風(fēng)暴”來(lái)襲之際，人們才驚覺(jué)，這個(gè)“航母”是多么的脆弱：投資過(guò)度，負(fù)債經(jīng)營(yíng)，整體負(fù)債率達(dá)61.6%。在100多年的歷史上，這并非招商局第一次遭遇風(fēng)暴，但是這次的考驗(yàn)絕對(duì)是史無(wú)前例的。

招商局集團(tuán)開(kāi)始收縮防線。它通過(guò)適當(dāng)?shù)氖湛s來(lái)調(diào)整結(jié)構(gòu)、化解風(fēng)險(xiǎn)；另一方面采取多種措施，努力籌措資金，調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)和幣種結(jié)構(gòu)，密切關(guān)注和確保財(cái)務(wù)安全。同時(shí)，招商局嘗試對(duì)集團(tuán)資產(chǎn)做一些初步的整合，1998年招商局把清理后的工業(yè)資產(chǎn)合并成立招商局工業(yè)集團(tuán)，確定工業(yè)集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為修船業(yè)、港口鋼結(jié)構(gòu)重工業(yè)和鋁加工業(yè)；1999年1月，為發(fā)展高科技，集團(tuán)把有關(guān)科技行業(yè)的資產(chǎn)分離出來(lái)，在香港成立招商局科技集團(tuán)。不過(guò)，這些嘗試性的整合措施，談不上是嚴(yán)格意義上的整合重組，當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)還是還債。

有關(guān)部門(mén)也伸出了 “救援之手”，在人民幣收益換匯匯出外匯方面予以協(xié)助，并將原屬交通部的管理中央高速公路投資權(quán)益的華建交通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)中心無(wú)償劃撥給招商局集團(tuán)，這在很大程度上幫助招商局脫離了困境。

通過(guò)采取種種措施，招商局集團(tuán)終于走出“金融危機(jī)”，度過(guò)了流動(dòng)性危機(jī)。但它僅僅獲得了一些喘息的機(jī)會(huì)，瞻念前途，招商局仍然舉步維艱。在2000年底：集團(tuán)總債務(wù)仍達(dá)250.5億港元，債務(wù)率54%，凈利潤(rùn)只有6.56億港元，需消化的不良資產(chǎn)近50億港元，更嚴(yán)重的是總部的經(jīng)常性現(xiàn)金流量仍不足以支付所承受的債務(wù)利息。而且，招商局發(fā)展的深層次問(wèn)題并未得到解決，長(zhǎng)期以來(lái)形成的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，戰(zhàn)線拉得長(zhǎng)，投資規(guī)模大，管理跟不上，盈利能力不強(qiáng)，資本流動(dòng)性差，不良資產(chǎn)包袱沉重，還債壓力大等問(wèn)題，仍在困擾著招商局的發(fā)展。

拖著疲憊的身影，招商局走出金融危機(jī)的陰影，步履蹣跚地步入21世紀(jì)。失望和焦慮籠罩著這個(gè)曾經(jīng)兩度輝煌的老牌企業(yè)，沒(méi)有人能夠預(yù)言，它還能維持多久？

五

2001年，秦曉被空降到招商局集團(tuán)擔(dān)任董事長(zhǎng)。

這是秦曉企業(yè)生涯的第二站。研究生畢業(yè)后他在煤炭部、石油部的國(guó)際業(yè)務(wù)部門(mén)工作過(guò)，后來(lái)被拉進(jìn)了中國(guó)國(guó)際信托投資公司，一直在王軍手下工作，直到最后升任總經(jīng)理。剛到招商局他就對(duì)招商局發(fā)出這樣的質(zhì)問(wèn)：“我是誰(shuí)，我從哪里來(lái)，我要到哪里去？”一句話(huà)，招商局集團(tuán)究竟要成為一個(gè)什么樣的公司？

2001年2月，新上任的董事長(zhǎng)秦曉在漳州主持召開(kāi)招商局工作會(huì)議，這也是秦曉在是年1月調(diào)任董事長(zhǎng)以來(lái)第一次在公開(kāi)場(chǎng)合和集團(tuán)的中高層管理團(tuán)隊(duì)見(jiàn)面。秦曉并沒(méi)有過(guò)多的提到招商局集團(tuán)的現(xiàn)狀和未來(lái)，只是用自己擅長(zhǎng)的理論語(yǔ)言描述了理想的現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該擁有什么架構(gòu)。就像給大家上了一堂企業(yè)管理講座，講座名為《現(xiàn)代企業(yè)管理理論、理念與實(shí)踐》，似乎是一個(gè)再普通不過(guò)的理念傳輸會(huì)。但是就是在這個(gè)會(huì)議上，調(diào)整組織經(jīng)營(yíng)構(gòu)架以加強(qiáng)集團(tuán)管控能力的要求被明確提出來(lái)。緊隨其后，即配套實(shí)施新的業(yè)績(jī)管理體系和分配制度、財(cái)務(wù)制度開(kāi)始被強(qiáng)力推進(jìn)。

招商局集團(tuán)的治理團(tuán)隊(duì)達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：子公司齊心協(xié)力實(shí)現(xiàn)在自己領(lǐng)域內(nèi)快速調(diào)整并最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的滾動(dòng)貢獻(xiàn)，集團(tuán)總部則竭盡全力領(lǐng)導(dǎo)子公司建立全新的投資和利潤(rùn)模型，重點(diǎn)是確定自己的核心產(chǎn)業(yè)板塊。怎么辦？秦曉的解決方案是，總部集權(quán)、決策民主、利潤(rùn)上繳總部、統(tǒng)一支配資源和投資權(quán)回收。只有做到了這些，招商局集團(tuán)才能成為一個(gè)在競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)有企業(yè)。在廣泛回收權(quán)力的同時(shí)，招商局集團(tuán)的主業(yè)板塊清晰地展現(xiàn)在人們面前：交通基建、金融、地產(chǎn)和物流最終成為 “再造招商局”的核心力量。

經(jīng)過(guò)這一系列的重組、調(diào)整，到2003年底，招商局的歷史包袱和遺留問(wèn)題基本解決，并且建立起了新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、管理體系、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)等。招商局在2001年提出的五年目標(biāo)，只用三年時(shí)間就提前完成：經(jīng)常性利潤(rùn)從2000年的15.63億元，增長(zhǎng)到2003年的34.63億元；集團(tuán)總債務(wù)由2000年底的236億元，降至2003年底的147.6億元，減債近90億元，債務(wù)率降低近18個(gè)百分點(diǎn)。債務(wù)結(jié)構(gòu)也明顯改善；不良資產(chǎn)中預(yù)計(jì)形成損失的46億元消化了36億元，并根據(jù)重組上市的需要對(duì)一些資產(chǎn)提取了21億元的降值準(zhǔn)備。集團(tuán)的不良資產(chǎn)率由2000年底的12.12%下降到5.22%；集團(tuán)總部經(jīng)常性現(xiàn)金流于2002年實(shí)現(xiàn)收支平衡。2003年融資前合并現(xiàn)金凈流入在償還了近30億元的債務(wù)本金后尚有能力進(jìn)行部分新的投資。

秦曉不但對(duì)集團(tuán)公司資產(chǎn)進(jìn)行大刀闊斧的重組，而且親手導(dǎo)演了招商銀行上市。2006年，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)1140億元、凈資產(chǎn)344億元，經(jīng)常性利潤(rùn)89億，凈利潤(rùn)達(dá)55億。與3年前相比翻了一番，有的增幅高達(dá)160%以上，利潤(rùn)總額在央企排名中列第16位。“再造一個(gè)招商局”的目標(biāo)提前兩年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。秦曉順勢(shì)提出，到“2010年還要再造一個(gè)招商局”的目標(biāo)。

經(jīng)過(guò)幾度沉浮，招商局開(kāi)始進(jìn)入130年以來(lái)最美好的一段時(shí)光。

六

問(wèn)我航程有多遠(yuǎn)，

一八七二到今天。

有過(guò)潮平，

有過(guò)水闊，

有過(guò)急浪險(xiǎn)灘。

問(wèn)我航程有多遠(yuǎn)，

一八七二到今天。

金錨如山，何懼艱險(xiǎn)，

團(tuán)結(jié)起來(lái)向前……

這是中國(guó)招商局成立130周年時(shí)，著名作曲家閻肅創(chuàng)作的一首歌唱，意境深遠(yuǎn)，氣勢(shì)不凡，加上頗有氣勢(shì)的交響樂(lè)伴奏，讓聽(tīng)者肅然。聽(tīng)著這首歌曲，招商局仿佛穿越了歷史隧道來(lái)到我們面前，和我們一起回首100多年的中國(guó)現(xiàn)代化航程，展望未來(lái)的道路，共同祈望，中國(guó)現(xiàn)代化航程只有潮平水闊，再?zèng)]有急浪險(xiǎn)灘。

招商局，注定將在中國(guó)現(xiàn)代化的歷史上鐫刻下自己的名字。

（本報(bào)記者 馬國(guó)川 撰寫(xiě)）

特邀點(diǎn)評(píng)

王小廣 國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員

招商局集團(tuán)是中國(guó)民族工商業(yè)的先驅(qū)，從成立至今已有130多年的歷史，她在漫長(zhǎng)的中國(guó)現(xiàn)代化歷程的不同時(shí)期均發(fā)揮著重要角色。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，成為國(guó)家實(shí)施對(duì)外開(kāi)放政策的先行者，對(duì)特區(qū)發(fā)展、香港經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等方面作出了重大貢獻(xiàn)。特別是她的創(chuàng)新求實(shí)發(fā)展的精神，成為中國(guó)企業(yè)改革、金融改革發(fā)展的一面旗幟，在中國(guó)改革開(kāi)放30年的大發(fā)展中結(jié)出了豐碩的成果。

招商局大事記

◆1949年，人民解放軍解放上海，上海市軍管會(huì)接管招商局。◆1950年，香港招商局全體員工和留港的13艘海輪共600余人宣告起義。◆1951年，招商局(上海總公司)改組為中國(guó)人民輪船總公司。◆1958年，交通部決定將招商局劃歸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局直接領(lǐng)導(dǎo)。◆1978年，中共中央批準(zhǔn)交通部黨組《關(guān)于充分利用香港招商局問(wèn)題的請(qǐng)示》。◆1979年，蛇口工業(yè)區(qū)建設(shè)指揮部成立。◆1982年，批準(zhǔn)招商局自1984年起，再延長(zhǎng)10年不上繳利潤(rùn)，用以入股南山開(kāi)發(fā)公司，開(kāi)發(fā)赤灣港。◆1985年，招商局集團(tuán)有限公司正式成立，為交通部直屬一級(jí)企業(yè)。◆1987年，中國(guó)人民銀行總行批準(zhǔn)招商局發(fā)起創(chuàng)立招商銀行。這是新中國(guó)第一家企業(yè)投資創(chuàng)辦的股份制商業(yè)銀行。◆1988年，中國(guó)人民銀行總行批準(zhǔn)招商局發(fā)起創(chuàng)立平安保險(xiǎn)公司。是新中國(guó)第一家由企業(yè)發(fā)起創(chuàng)辦的股份制保險(xiǎn)公司。◆1999年，招商局由交通部直屬企業(yè)改為由中央直接管理的39家國(guó)有重要骨干企業(yè)之一。◆2005年，國(guó)務(wù)院國(guó)資委宣布，招商局為25家A級(jí)中央企業(yè)之一。◆2006年，招商局集團(tuán)管理總資產(chǎn)突破1萬(wàn)億元，達(dá)到10216億元。

行業(yè)大事記

◆國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司

1995年5月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司成立。

1997年10月，以國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司為母公司的“國(guó)投集團(tuán)”批準(zhǔn)成立，擁有全資子公司、控股子公司和經(jīng)集團(tuán)管理委員會(huì)批準(zhǔn)確認(rèn)的投資控股企業(yè)60余家。

2003年，國(guó)投集團(tuán)開(kāi)始“二次創(chuàng)業(yè)”，計(jì)劃五年成為“國(guó)內(nèi)一流”、十年成為“國(guó)際一流”的投資控股公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。

經(jīng)過(guò)十余年來(lái)的發(fā)展，國(guó)投集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了實(shí)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“三足鼎立”的業(yè)務(wù)構(gòu)架。并形成了 “股權(quán)投資-股權(quán)管理-股權(quán)經(jīng)營(yíng)”和“資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合”的獨(dú)特運(yùn)作模式。

◆中國(guó)港中旅集團(tuán)公司

1928年，中國(guó)港中旅集團(tuán)旗下的香港中旅（集團(tuán)）有限公司創(chuàng)立。是香港四大駐港中資企業(yè)之一。

1985年10月，香港中旅集團(tuán)成立，標(biāo)志著港中旅發(fā)展成為一個(gè)多元化、國(guó)際化的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。

1992年，港中旅控股的香港中旅國(guó)際投資有限公司在香港成功上市。集團(tuán)在旅游、貨運(yùn)等主業(yè)繼續(xù)發(fā)展的同時(shí)，大舉向工業(yè)、基建、房地產(chǎn)、金融、高科技等新的領(lǐng)域進(jìn)軍。

2007年，中國(guó)中旅集團(tuán)正式并入港中旅集團(tuán)。兩大集團(tuán)的合并重組，進(jìn)一步延伸了港中旅集團(tuán)的旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

◆中國(guó)新興（集團(tuán)）總公司

1989年，原隸屬于中國(guó)人民解放軍總后勤部的中國(guó)新興（集團(tuán)）總公司經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立。

1998年底，根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委的戰(zhàn)略決策，將新興集團(tuán)一分為二，其中，集團(tuán)本級(jí)、所屬貿(mào)易公司和原總后管理的部分企業(yè)合并，組成新的中國(guó)新興（集團(tuán)）總公司移交地方。

1999年，中國(guó)新興（集團(tuán)）總公司進(jìn)入中央企業(yè)行列。

目前，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在建筑、房地產(chǎn)、軍需品進(jìn)出口專(zhuān)營(yíng)、醫(yī)藥制造、交通運(yùn)輸、礦產(chǎn)化工、港口、賓館服務(wù)等領(lǐng)域。其中建筑房地產(chǎn)、軍需品進(jìn)出口專(zhuān)營(yíng)、醫(yī)藥制造為集團(tuán)三大主營(yíng)業(yè)務(wù)。

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