今年上海車展還是概念車身份的寶馬5-SeriesGT，半年過(guò)后就以量產(chǎn)身份來(lái)華，在廣州車展前一天上市。

而剛在9月份法蘭克福車展亮相的寶馬X1系，也在短短的兩個(gè)月時(shí)間里就漂洋過(guò)海來(lái)中國(guó)首展。足以看出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

事實(shí)上，即使過(guò)去了兩周的時(shí)間，11月12日人民大會(huì)堂的舉動(dòng)仍然成為媒體甚至是寶馬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在談?wù)摰脑掝}。當(dāng)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科握起華晨汽車總裁祁玉民的手，宣布增資50億擴(kuò)產(chǎn)至30萬(wàn)產(chǎn)能后，已經(jīng)沒(méi)有人懷疑寶馬在中國(guó)的本土化決心了，取而代之的是其在中國(guó)市場(chǎng)的野心。

更多的人看到，寶馬在中國(guó)的發(fā)展，已經(jīng)不再是塑造本土化形象那么簡(jiǎn)單，而是實(shí)實(shí)在在的打響了謀求中國(guó)豪華車市場(chǎng)占有率的戰(zhàn)役。

發(fā)動(dòng)本土化引擎

“中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越重要，我們公司要更加的適應(yīng)本地需求，所以，我們要采取一些措施，把它反映到產(chǎn)品中去。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在接受本報(bào)采訪時(shí)，毫不掩飾地說(shuō)出了寶馬高層對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的決定。

原來(lái)外界誤會(huì)寶馬了，一年多來(lái)在二工廠上的支支吾吾背后，并非是其不熱衷于本地化，恰恰相反，寶馬正在醞釀一場(chǎng)豪華車鮮有的本土化戰(zhàn)役，并已經(jīng)發(fā)動(dòng)了引擎。

寶馬帶來(lái)的“引擎”馬力十足，供應(yīng)商大會(huì)、培訓(xùn)中心等很多之前被看做是表面的文章也變得頗具深意。上述提到的創(chuàng)新BMW5系GranTurismo只是一個(gè)小禮，更多的是本土化大禮。

在產(chǎn)品方面，寶馬將在不久后繼續(xù)國(guó)產(chǎn)全新的3系和5系加長(zhǎng)版，包括“尋求機(jī)會(huì)引進(jìn)滿足中國(guó)客戶需求的新產(chǎn)品”，也因此X系列中某款車即將國(guó)產(chǎn)的期待已經(jīng)離現(xiàn)實(shí)不遠(yuǎn)。

寶馬甚至提出，“更多開(kāi)展本地化研發(fā)活動(dòng)”。這是寶馬首次明確的提出本地化研發(fā)，此前讓他們嘗到甜頭的寶馬5系也都是在德國(guó)進(jìn)行研發(fā)的。

值得一提的是，在豪華車企業(yè)中，寶馬成為第一個(gè)公開(kāi)表示要拿來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的企業(yè)。其發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)進(jìn)入實(shí)操階段，不久后一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也要在華晨投產(chǎn)。

能作證寶馬在本地化進(jìn)程方面的數(shù)字是其逐年增加的本地化采購(gòu)額度。2006年初華晨寶馬在中國(guó)大陸的本地供應(yīng)商曾經(jīng)僅有46家，采購(gòu)額20億元；2007年通過(guò)舉辦供應(yīng)商大會(huì)，已經(jīng)有越來(lái)越多的供應(yīng)商隊(duì)伍參與到了華晨寶馬的“供應(yīng)鏈”中，當(dāng)年華晨寶馬的本地供應(yīng)商數(shù)將達(dá)100家、本地采購(gòu)額達(dá)到36億元；2008年華晨寶馬的本地零部件供應(yīng)商達(dá)到150家，采購(gòu)金額達(dá)到44億元人民幣。

今年，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(下稱 《辦法》)于9月1日起取消，在“豪華車將不再熱衷國(guó)產(chǎn)”的論調(diào)下，華晨寶馬汽車公司高級(jí)副總裁戴雷卻表示，寶馬不會(huì)因?yàn)椤掇k法》取消而減少本地采購(gòu)量，2009年寶馬在華的采購(gòu)額將由去年的44億元增加至60億元。他們的目標(biāo)是“通過(guò)更多零部件本土化采購(gòu)降低生產(chǎn)成本”。

今年早些時(shí)候，寶馬在亞洲最大的培訓(xùn)中心落戶上海，史登科給出的數(shù)據(jù)顯示，寶馬上海培訓(xùn)中心可提供超過(guò)1.8萬(wàn)人/日培訓(xùn)。以后，每年可提供超過(guò)23000人的課程，包括技術(shù)類培訓(xùn)和非技術(shù)培訓(xùn)。加之此前的三個(gè)培訓(xùn)中心，寶馬已經(jīng)在中國(guó)擁有了多個(gè)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，為其更多本土化研發(fā)做好人才準(zhǔn)備。

其實(shí)，長(zhǎng)期國(guó)產(chǎn)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的目標(biāo)已經(jīng)說(shuō)明了寶馬本土化的決心。因?yàn)檫@樣的數(shù)字意味著，寶馬將有更多的本土化。同時(shí)，寶馬對(duì)中國(guó)工廠的定位也上升到全球高度，一方面這樣的產(chǎn)能數(shù)字對(duì)于全球總銷量才100多萬(wàn)輛的寶馬來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是將近四分之一的產(chǎn)量。另一方面，中國(guó)的工廠很可能將成為寶馬出口輻射整個(gè)亞太地區(qū)的生產(chǎn)中心。

打響市場(chǎng)占有率之戰(zhàn)

“多少年來(lái)我們說(shuō)衡量我們的成功就是看我們的市場(chǎng)份額占有率，因此，寶馬在中國(guó)的目標(biāo)是爭(zhēng)取更多市場(chǎng)占有率。”本土化決心背后，史登科說(shuō)寶馬更看重中國(guó)市場(chǎng)占有率。

事實(shí)上，在中國(guó)這個(gè)全球依舊增長(zhǎng)快速的最大汽車市場(chǎng)里，幾乎所有企業(yè)的數(shù)字增長(zhǎng)都很漂亮，市場(chǎng)容量不斷增加，市場(chǎng)占有率可能比銷售數(shù)字更具有意義。在一汽大眾奧迪事業(yè)部的2009年發(fā)展規(guī)劃中，最核心的目標(biāo)就是要“保持領(lǐng)先的市場(chǎng)份額”。

2009年，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，豪華車市場(chǎng)一片飄紅。資料顯示，今年前10個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售71952輛，同比增長(zhǎng)36.7%。奔馳銷售50700輛，同比增長(zhǎng)55%，奧迪銷售123369輛，同比增長(zhǎng)22.7%。

在外界用 “奔馳的增長(zhǎng)速度高于寶馬”來(lái)提問(wèn)的時(shí)候，史登科第一次辛辣地評(píng)價(jià)了奔馳，“寶馬在中國(guó)的市場(chǎng)份額跟所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是最快的，他們（奔馳）的市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)水平只有我們3-5年前的水平。”

這的確是事實(shí)，但史登科也不能回避另一個(gè)事實(shí)，奔馳在中國(guó)擁有漂亮增長(zhǎng)的速度背后，也意味著其市場(chǎng)份額的增加。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，奧迪品牌在中國(guó)高檔車市場(chǎng)份額占到42%，與2008年基本持平。而寶馬的市場(chǎng)份額則增長(zhǎng)為23%，奔馳增長(zhǎng)為17%。除此德系三大豪華品牌之外的其他產(chǎn)品份額為18%，同比下降了6.6%。這6.6%中很大部分被寶馬和奔馳瓜分。

寶馬幾乎是被奧迪和奔馳前后夾擊。為了進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)份額，史登科表示，“寶馬做了大量的調(diào)查研究，希望在合適的時(shí)候我們推出合適的產(chǎn)品，而且是本地化的產(chǎn)品。”更確切的答案是，除了目前熱銷的3系、5系主力車型，寶馬希望未來(lái)在中國(guó)引入入門級(jí)車型，降低消費(fèi)者購(gòu)買寶馬的門檻。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪華車市場(chǎng)的份額之戰(zhàn)已經(jīng)打響。“此前，這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈，幾乎來(lái)到中國(guó)的豪華車都在熱銷，但現(xiàn)在不一樣了。一方面，各大豪華車企業(yè)在中國(guó)的排兵布陣基本就緒，另一方面，經(jīng)濟(jì)危機(jī)下中國(guó)市場(chǎng)依舊增長(zhǎng)的吸引力，讓各巨頭們?cè)谥袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。也因此，豪華車市場(chǎng)將由過(guò)去大家都好的局面，轉(zhuǎn)向你爭(zhēng)我?jiàn)Z的互相搶占市場(chǎng)份額階段。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明表示。

寶馬已經(jīng)發(fā)動(dòng)了本土化引擎，打響市場(chǎng)份額之戰(zhàn)。也許幾年后，寶馬回顧在中國(guó)的發(fā)展，今年的11月12日大手筆的增資擴(kuò)產(chǎn)，都是其具有里程碑式意義的決定。

• · 哥本哈根氣候大會(huì) 有望簽署減排協(xié)議 　|　 2009-12-08
• · 北大五教授上書建議廢止拆遷條例 　|　 2009-12-08
• · 地方動(dòng)力衰竭 大部制改革難突破 　|　 2009-12-08
• · “開(kāi)胸驗(yàn)肺”的新密樣本 　|　 2009-12-08
• · 結(jié)盟中國(guó)OEM廠商 “聲卡之父”卷土重來(lái) 　|　 2009-12-08