2009年中國GDP保八成功，這主要歸功于2009年政府四萬億的投資，但這些投入主要在 “鐵 （路）公（路）基（礎設施）”上面，對第二、三產(chǎn)業(yè)的投資相對較少。以物流產(chǎn)業(yè)為例，2009年中國公路運輸業(yè)相較2008年僅增長4.2%，遠低于當年中國GDP的增長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)來看，這是自解放以來中國歷史上首次物流產(chǎn)業(yè)增長低于GDP的增長。

從整個中國勞動力趨勢來看，今年中國很多城市調(diào)高了最低工資，使得勞動力成本進一步增高，而我國大多數(shù)企業(yè)是勞動力密集型企業(yè)，勞動力成本的上升將會對這些企業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊。

對于整個物流行業(yè)來講，我認為整合趨勢依舊明顯。目前，美國約有8000家物流企業(yè)，前5家占據(jù)了69%的市場份額；歐洲約有5000家物流企業(yè)，前10家占據(jù)了39%的市場份額；而中國約有78萬家物流企業(yè)，前20家只占2%左右的市場份額，這說明中國的物流產(chǎn)業(yè)有著非常大的整合空間。

對于天地華宇來說，我們對中國經(jīng)濟和市場的發(fā)展充滿信心。這使得我們在經(jīng)濟危機期間，不僅沒有放緩，反倒進一步加大了我們在中國的投資力度。經(jīng)過2-3年的成功轉型，我們已經(jīng)走上了快速發(fā)展的道路。整個公路物流存在低端、中端和高端三種服務。如何使用創(chuàng)新服務替代原有低價低質(zhì)的服務，是我們目前的發(fā)展方向。天地華宇的目標就是要改善中國傳統(tǒng)的物流行業(yè)的運營狀態(tài)，著力提升服務品質(zhì)，不斷投資于員工、基礎設施和網(wǎng)絡優(yōu)化，帶動整個行業(yè)向更專業(yè)化和規(guī)范化的方向發(fā)展，建立起客戶對高端公路快運服務的信心并進一步提升市場需求。

• · 北京11部門聯(lián)手遏制高房價 　|　 2010-02-23
• · 王逸舟:貿(mào)易問題由壓倉石變成導火索 　|　 2010-02-23
• · 下一站：墨西哥城――那些哥本哈根教會我們的 　|　 2010-02-23
• · 水井坊緊急停牌 或與帝亞吉歐合建灌裝基地有關 　|　 2010-02-23
• · 南京收緊住房公積金貸款政策 最高可貸額降至20萬 　|　 2010-02-23