2010年，亞航的市場開發(fā)重點是印度。我的老板要求我加快在印度發(fā)展的步伐，但我不希望減少在中國的投入。我們希望能改變中國（GoChangeChina）。

在中國，我們將經(jīng)營好現(xiàn)有的每一條航線，力爭所有開通航線的客座率都能達(dá)到80%以上。

我們也會重新審核及評估現(xiàn)有的中國及其他航線。根據(jù)其盈利或虧損行業(yè)，重新規(guī)劃我們的航線、航班削減或增加的經(jīng)營計劃。

通常而言，我們考慮一條航線是保持還是砍掉，是考察這條航線3個月的經(jīng)營情況。如果不夠理想，就會考慮進(jìn)行調(diào)整。

現(xiàn)在亞航飛往中國航線的旅客，70%是來自馬來西亞和東南亞的境外旅客。我們呼吁中國各地政府能給予低成本航空公司更多的關(guān)注和更大的支持。希望各地旅游部門能加大在海外的宣傳力度，與航空公司密切合作。

目前，低成本航空公司在中國的運營成本較高，航油、維修、機(jī)場收費等，都比較高。如果中國要吸引國外低成本航空公司開設(shè)更多的航班，就要降低這些價格。事實上，我們在機(jī)場停留的時間很短，需要機(jī)場提供的服務(wù)也很簡單，收費就應(yīng)相應(yīng)減少或打折。

今年，我們會在北京設(shè)立市場辦公室，組建銷售團(tuán)隊，加大中國市場的開發(fā)力度。

我們很希望能進(jìn)入北京和上海，但還沒有獲得中國民航局的許可。馬來西亞交通部門正在幫助我們和中國的民航部門溝通，我們也在積極爭取。

中國很多城市，如武漢、西安、重慶等，都希望我們開設(shè)航線，但我們對市場還不夠了解，飛機(jī)也沒有那么多，需要一步一步來。

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