經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊 為確保作為世界經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的馬六甲海峽的航行安全，擬設(shè)立由有關(guān)航運(yùn)公司等海峽使用者負(fù)責(zé)籌資的馬六甲海峽基金。前不久在吉隆坡召開(kāi)的國(guó)際會(huì)議上，首次提出了這一構(gòu)想，預(yù)計(jì)今后馬六甲海峽沿岸國(guó)、海峽利用國(guó)以及海運(yùn)業(yè)界將圍繞基金的創(chuàng)設(shè)問(wèn)題進(jìn)行正式磋商。

據(jù)介紹，每年約有９萬(wàn)艘船舶要通過(guò)馬六甲海峽，今后使用馬六甲海峽的船舶還會(huì)不斷增加，除了應(yīng)對(duì)海盜襲擊，預(yù)防船舶相撞觸礁等事故以及如何保護(hù)海峽環(huán)境成為當(dāng)務(wù)之急。

多年來(lái)，馬六甲海峽一直被各國(guó)商船無(wú)償使用。許多專家認(rèn)為，商船作為馬六甲海峽的主要使用者，應(yīng)分?jǐn)傇摵{的安全與環(huán)保費(fèi)用。

日本、中國(guó)和韓國(guó)都是使用馬六甲海峽最多的國(guó)家。日本進(jìn)口的原油90％要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，中國(guó)進(jìn)口的原油則有近80％要通過(guò)馬六甲海峽。

中國(guó)專家在接受采訪時(shí)表示，作為馬六甲海峽的使用國(guó)，中國(guó)應(yīng)按照國(guó)際慣例，變被動(dòng)為主動(dòng)，盡快參與到收費(fèi)或者捐款方案制訂的過(guò)程中去。

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