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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張勇  云計(jì)算的概念雖然已經(jīng)被提出了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但其實(shí)際應(yīng)用卻一直沒有找到很好的方向。不過，寧波的一家企業(yè)或許已經(jīng)讓云計(jì)算不再虛幻。

應(yīng)用突破 

“到目前為止，我所看到的云計(jì)算都還浮在表面，真正的應(yīng)用尚未形成，可以說云計(jì)算還處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。”一直關(guān)注云計(jì)算領(lǐng)域的上海交通大學(xué)媒體與設(shè)計(jì)學(xué)院講師魏武揮告訴本網(wǎng)記者，如果能夠找到運(yùn)用上的突破，將會(huì)是一個(gè)有著巨大空間的事業(yè)。

可以想象到的是，一定有很多人正在研究云計(jì)算的實(shí)際應(yīng)用，而在寧波的奧林網(wǎng)絡(luò)科技（寧波）有限公司，或許已經(jīng)找到了突破口。

十年前，就如眾多的.com公司一樣，Catapulse可謂是硅谷的一家明星企業(yè)。來自Rational Software、IBM和硅谷知名風(fēng)投Benchmark Capital 共7500萬美元的投資，以及Rational Software的董事長(zhǎng)、CEO和首席科學(xué)家在內(nèi)的160人全球最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，開始做一件前所未有的事業(yè)：要讓軟件像自來水一樣通過互聯(lián)網(wǎng)提供給千千萬萬的中小企業(yè)用戶。

而當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的泡沫爆破的時(shí)候，一切又走的如同煙飛云散。但留下來的核心團(tuán)隊(duì)中的兩個(gè)人仍然相信軟件業(yè)的未來就是互聯(lián)網(wǎng)，其中一個(gè)名叫王堅(jiān)。

又是一個(gè)硅谷創(chuàng)業(yè)的故事，奧林從蘋果公司附近的一個(gè)車庫開始起步。奧林創(chuàng)始人王堅(jiān)辭去了優(yōu)厚的工作，賣掉了房子和股票，堅(jiān)持了幾個(gè)年頭，終于在2005年，奧林有了第一個(gè)大客戶，成為浙江網(wǎng)通寬帶商務(wù)ePower項(xiàng)目的平臺(tái)提供商和運(yùn)營合作伙伴。而今天當(dāng)全世界都開始關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，當(dāng)初的所謂ASP或SaaS（軟件租用）已經(jīng)美其名曰“云計(jì)算”。

不過，“我們之前一直在考慮在怎樣的行業(yè)里找到軟件租用的突破口，這個(gè)行業(yè)必須要達(dá)到及格條件，首先是對(duì)軟件的依賴程度高，其次有需要。”王堅(jiān)說，國內(nèi)的物流行業(yè)非常符合他們的要求。

物流網(wǎng)絡(luò)的信息化，這對(duì)歐美企業(yè)來講，過去幾十年，已經(jīng)投入了幾百上千億美元的資金，特別是過去的二十年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，和經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)際運(yùn)作，使得他們的物流網(wǎng)絡(luò)信息化普及和應(yīng)用水平傲視全球，盡管國內(nèi)的軟件開發(fā)較歐美國家低，中國的物流企業(yè)要通過傳統(tǒng)的方法跟上歐美同行的水平，無論從資金投入還是所需時(shí)間，都是不可思議的。

盡管如此，中國的物流企業(yè)投入幾百萬的建信息化系統(tǒng)時(shí)有所聞，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識(shí)到了信息化的重要性。

然而，要達(dá)到能夠如歐美物流企業(yè)那樣，全程跟蹤、監(jiān)控、透明化，分支網(wǎng)點(diǎn)之間、與集團(tuán)之間的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互動(dòng)、分支機(jī)構(gòu)甚至跨國分支機(jī)構(gòu)管理集團(tuán)化統(tǒng)一管理、財(cái)務(wù)集團(tuán)化統(tǒng)一管理、客戶集團(tuán)化統(tǒng)一管理、與物流網(wǎng)點(diǎn)合作伙伴之間的數(shù)據(jù)無縫互動(dòng)整合，等等如此繁雜浩大的實(shí)現(xiàn)需求實(shí)現(xiàn)，對(duì)于中大型公司來說，不僅僅是需要上千萬的軟件投入，更是需要幾百萬級(jí)的每年的升級(jí)、運(yùn)營維護(hù)等等的投入，對(duì)于在國外有眾多分支機(jī)構(gòu)的大型公司來說，更是需要天價(jià)的投入。這對(duì)中國絕大多數(shù)的物流企業(yè)來說，這是一種無法承受的壓力。

云計(jì)算和軟件運(yùn)營服務(wù)模式（SaaS即Software as a Service）的天然結(jié)合，徹底解決了這種壓力。在這樣的模式下，使用者通過注冊(cè)登錄即可以開始使用軟件，如使用企業(yè)電子郵箱服務(wù)一樣，每月或每年支付使用費(fèi)即可。企業(yè)無需投入成百上千萬的軟件費(fèi)用和硬件投入，以及每年昂貴的運(yùn)營、維護(hù)、升級(jí)、及軟件許可年服務(wù)費(fèi)用，就可以獲得傳統(tǒng)模式軟件幾乎無法實(shí)現(xiàn)的提升物流公司各種能力的服務(wù)和功能。

云計(jì)算/SaaS模式不僅讓中國物流企業(yè)徹底填補(bǔ)與國外企業(yè)間的鴻溝，而且將讓他們獲得無可比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于國外物流同行的系統(tǒng)建設(shè)時(shí)間較久，長(zhǎng)時(shí)間的修修補(bǔ)補(bǔ)和當(dāng)初開發(fā)人員的更替，日常維護(hù)升級(jí)的成本居高不下。云計(jì)算/SaaS模式下的服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，速度優(yōu)勢(shì)，快速實(shí)施優(yōu)勢(shì)，快速導(dǎo)入優(yōu)勢(shì)，使得成長(zhǎng)中的中國物流企業(yè)獲得各方面無可比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

奧林模式 

作為公司的另一位創(chuàng)始人，奧林科技董事總經(jīng)理陳震洲告訴本網(wǎng)記者，奧林的創(chuàng)新不僅僅是在云應(yīng)用領(lǐng)域的平臺(tái)技術(shù)，更在于云應(yīng)用商業(yè)模式和盈利模式的突破，這個(gè)成功不僅對(duì)中國目前正在苦苦探索的眾多軟件企業(yè)有借鑒的價(jià)值，也為全世界從事云技術(shù)和云應(yīng)用的公司指引了一條道路。

2007年，被譽(yù)為“硅谷教父”的美國斯坦佛大學(xué)前副校長(zhǎng)William F. Miller成為奧林的天使投資人和董事會(huì)顧問。次年7月，奧林正式發(fā)布“大掌柜”國際物流云商務(wù)平臺(tái)。而在2009年5月，浙江天堂硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資基金投資奧林科技，成為了奧林的第一輪風(fēng)險(xiǎn)投資者。

據(jù)王堅(jiān)介紹，目前奧林已經(jīng)開始了第二輪風(fēng)險(xiǎn)投資的篩選。而風(fēng)投對(duì)奧林的關(guān)注，也是因?yàn)槠鋭?chuàng)新的模式。

具有20多年物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的奧林科技副總經(jīng)理袁峰曾經(jīng)是奧林科技主打產(chǎn)品——“大掌柜”的客戶，但最后，他帶著自己的團(tuán)隊(duì)加入到了奧林科技。“奧林的模式可以有很多高層次的玩法”，袁峰對(duì)本網(wǎng)記者說，目前軟件的銷售只是第一步。

作為寧波口岸協(xié)會(huì)國際聯(lián)運(yùn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，寧波環(huán)集國際貨運(yùn)代理公司的董事長(zhǎng)何朱安剛剛成為奧林科技的客戶，但他意識(shí)到，“租用奧林的軟件是可以降低成本，增加效率，但可以預(yù)見的是，如果大家都用他們的這個(gè)平臺(tái)，那將意味著什么。”

而當(dāng)這個(gè)平臺(tái)有了足夠多的用戶之后，袁峰所說的高層次玩法就將浮出水面。

對(duì)于奧林科技的模式，雖然魏武揮并未直接了解，但通過記者的描述，他也感覺到這是一個(gè)很有機(jī)會(huì)的方向，“但這需要時(shí)間，也有很多的不確定性。”

“云計(jì)算本身是一個(gè)幫人省錢的技術(shù)，但目前我們國家的帶寬接入成本太高，是韓國的7000倍，速度也太慢，在這種情況短期內(nèi)無法改變的情況下，企業(yè)家就會(huì)考慮這種省錢的幅度到底有多大的幫助。”魏武揮說，如果企業(yè)家認(rèn)為買一塊硬盤比接入網(wǎng)絡(luò)成本更低，那么云計(jì)算對(duì)于他來說就并沒有那么大的吸引力了。

不過，魏武揮認(rèn)為，對(duì)于奧林公司的模式，PE尤其是實(shí)業(yè)投資還是會(huì)很感興趣。在國內(nèi)民用和商用領(lǐng)域尚在起步階段的云計(jì)算，將會(huì)被看作是未來一個(gè)很有前途的投資機(jī)會(huì)，“只是我們還要再等待5-6年的時(shí)間，才能看到真正的行業(yè)飛躍。”魏武揮說，包括PE在內(nèi)的投資機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，云計(jì)算總體上還需要時(shí)間。