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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 實習(xí)記者 劉玉林 雖然周一開盤以來新能源板塊整體表現(xiàn)平平，但是昨日大盤跌破2600點，新能源板塊表現(xiàn)的較為耐跌，涉及新能源業(yè)務(wù)的成飛集成上周連續(xù)漲停之后逆市上漲逼近5%，昨日上市的贛鋒鋰業(yè)更成為大黑馬，半日漲幅達185.99%。

這主要得益于近期即將公布的幾個新能源政策利好。8月8日，備受關(guān)注的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案曝光，中央財政將在未來十年對新能源汽車行業(yè)投入高達1000億元的消息，與即將公布的“新興能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”和《國家“十二五”能源規(guī)劃》形成合力，使新能源板塊再受追捧。

東海證券低碳行業(yè)研究小組認為，新能源中的核電、風(fēng)電、太陽能技術(shù)在我國皆處于起步階段，產(chǎn)業(yè)的改革從推動到真正需要規(guī)模往往需要較長的時間，而對于投資者而言，需謹(jǐn)慎判斷新能源各塊產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)度過泡沫期。

對于新能源汽車千億投資，該小組指出，1881年世界上第一輛電動車就已出現(xiàn)，其后因其技術(shù)瓶頸和經(jīng)濟性被汽油、柴油車代替，而時至今日這個問題依舊存在。雖然《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案和“新興能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”規(guī)劃期都達到10-20年、“十二五”能源規(guī)劃期則為5-10年，但是三政效應(yīng)累積之下，研究小組仍認為新能源板塊在下半年會有所表現(xiàn)。

而中郵證券一位新能源分析師表示，雖然國內(nèi)新能源一度存在各種問題，但是目前大部分都面臨較好的契機，這些使得新能源板塊能夠保持利好的趨勢。

該分析師指出，在眾新能源中，核能源一直被看好，并受到國家的扶持。而一度被指產(chǎn)能過剩的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，近期迎來了一筆總投資高達1200多億元的項目，該項目目前已簽約落戶酒泉，既是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，也為國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)能提供又一新的消化契機。

同樣有存在產(chǎn)能過剩問題的光伏行業(yè)，則被美國光伏市場的噴井而開拓新的消化渠道。近期通過的美國“千萬太陽能屋頂計劃”預(yù)計從2012年開始，將投資2.5億美元用于該項計劃，從2013年至2021年，每年將投資5億美元補助用于太陽能屋頂計劃。而國內(nèi)眾光伏企業(yè)早已蠢蠢欲動。

對于一直被熱炒的新能源汽車，該分析師認為，國內(nèi)的新能源車雖然在技術(shù)上說有所欠缺，但是根據(jù)各車企報告的各項指標(biāo)，新能源汽車的強勁勢頭將繼續(xù)保持。